但國內有規定，車主不能私自對車進行改裝或塗料，除了會受到多方面的嚴格限制，一旦被查到還要被罰款並責令恢復原樣（當然，這針對的是私自改裝的痛車），因此過去十幾年內，中國的痛車文化一直都是上不了台面的小眾事物。

不過近幾年來，年輕一代逐漸開始成為國內市場消費主力軍，期間二次元產業也邁入了發展的正軌，包括曾不被接受的「痛車文化」也有了官方的贊助支持，合法上路也不再是遙不可及的夢。

風起雷涌

9月16日當晚的原神版本前瞻里，大偉哥在直播中為大夥們放出了一系列的活動預告，其中光是品牌聯動的活動就有好幾個。

前不久，原神先後與必勝客、喜茶以及得物進行著聯動，我以為這個聯動頻率夠多的了，誰能想到後面竟然還有，這是要當「聯動狂魔」的節奏嗎？

據了解，這次的聯動對象分別有---某寶、招商信用卡，凱迪拉克，前兩個還不算什麼，倒是最後那個挺離譜的。

那可是凱迪拉克啊，世界有名的豪車品牌之一，不是一般人家能買得起的東西，前面那些聯動即便咱們不去參與，好歹也是具備消費能力的門檻，而這個門檻真的是太高了。

9月19日，凱迪拉克官方發布了這次原神聯動的宣傳視頻，北斗和楓原萬葉作為聯動代表，聯動方此次推出的便是以兩位角色為個性貼裝的款式車，而且每種貼裝還有CT4和XT4兩種型號可供選擇。

「葉天帝」款式，車輛配色採用漸變風格，車頭保持原先有的銀白色，經過車身開始到車尾過渡為風元素代表的青綠色，車前蓋上印有風元素的logo，兩側貼有萬葉的立繪和全名。

同時車身表面還印有浮世繪風格的塗裝，如氣流狀紋路和楓葉、浮雲等圖案，對應著萬葉的稻妻人身份。

車內的布置就和其他正常車輛的基本一致，就前座車門的把手旁邊印有提瓦特七元素的標誌圖案，其中萬葉神之眼所持有的風元素是採用專屬配色，其餘都採用黑色。

「大姐頭」款式，配色方面同樣也是漸變風格，人物立繪和名字也貼在車身兩側，不同之處在於北斗神之眼持有的是深紫色的雷元素，故車身至車尾的漸變部分都是深紫色。

另外XT4的車身原色為深紅色，正好對應了北斗身上占比最多的紅色部分。

北斗是璃月人出身的船長，車身表面的塗裝圖案也呈現出或似流雲、或似海浪的既視感，同樣車內把手的七元素圖案里，也只有雷元素的顏色與其他的不同。

順便一提，買了車的消費者還可以獲得CDK大禮包，特別是裡面有兩萬原石和神秘遊戲道具，看著很誘人，但能買得起車的人又豈會在乎這花幾個648就能湊齊的東西？

除了遊戲獎勵，還有手提箱、頭枕、水杯、雨傘、禮記等一系列附贈周邊，這些倒還可以。

事實上，凱迪拉克並不是第一次與原神進行聯動的，早在去年兩家合作就已經開始，當時他們推出了以魈、刻晴、香菱、芭芭拉四位角色為貼裝的CT4痛車。

2021年廣州車展，這些痛車首次在展會上對外亮相，還專門請來小姐姐進行對應聯動角色的cosplay，頓時吸引了很多年輕人來拍照打卡。

整體來說，兩款車型無論外觀、內飾還是駕駛體驗，都相當注重運動感的營造以及年輕消費者的喜好，同時還不失品牌一貫主打的豪華特色，屬於是年輕與奢華相結合的代表。

至於價格方面，兩者分別是23萬元左右和27元左右，在二線豪車品牌里有著很高的性價比，當然了，這對我們絕大部分普通玩家來講，終究還是高攀不起的豪華玩意兒。

不過呢，就算不能親自去體驗一番，至少B站的up主還是會記得錄視頻給大家分享一下的。

像下面這位up主，活動開啟當天很幸運地獲得了凱迪拉克的痛車接送活動，一下班走出門便看到一輛萬葉貼裝的SUV痛車，up主就這樣坐著車一路從公司回到自己家樓下。

儘管回家的路上堵得慌，以至於up主都不敢有開車上下班的念頭了，但想到能坐上一回痛車，而且還是自己喜歡的角色的款式，總體來說很開心，車子感覺也很舒適。

接下來這位來自廣州的大學生，則預約了北斗貼裝的XT4痛車試駕活動，你別說開著這輛名牌痛車停在路邊，似乎還挺有面子的，但社死也是真的會社死。

想像一下，讓大姐頭開車接你回家，這是多麼安全感滿滿的事兒啊！

體驗痛車光有接送當然是不過，不如趁這個機會親自開痛車去海心沙那裡兜兜風，路上這麼多車圍繞在身旁，這下還不成為這條街道上最靚的仔。

評論區的網友也打趣地調侃道：要是這痛車不小心被別人的車給撞了會不會觸發彈反技能？（北斗的元素戰技有防禦反擊機制）

同時還有別的網友在評論區分享自己的試駕體驗，還評價道這車細節做得很到位，不光車外面有原神元素，裡面的內飾如頭枕、門上飾板也有。

當然，買車是不可能買車的，最多是改天找個時間繼續去試駕體驗一番。（白嫖黨的勝利）

看上去各位原友都只是停留在體驗試駕活動的階段，沒辦法，畢竟價格擺在那裡，誰都出不起這個錢。

不過，評論區里某網友卻帶來一個「熱知識」，說是有位頂尖的氪金巨佬已經買了兩台聯動痛車，但也有人說其實是三輛。

老話有說，「宅男一面牆，北京一套房」，這個群體里最不缺的就是那些深藏不露的「隱形富豪」，平時啥都不買，一到該表現自己廚力的時候就是出手闊綽，再加上玩原神的人數量本身也多，總會混進幾個家裡有礦的也不奇怪。

反正啊，這波聯動活動明顯就不是面向平民群眾的，咱們最多只有看戲的份而已。

這沒什麼好納悶的，因為痛車這種東西本來門檻就比較高，但凡家裡經濟差一點的阿宅都玩不起痛車，只是......過去國內的痛車基本都是阿宅私自改裝的，不像現在這樣有官方聯名且正規合法的痛車可買。

我國規定之所以不允許有痛車的存在，最主要的一個原因是車主自己改裝用的痛車圖片內容往往標新立異，不乏會有一些社死十足的畫面，可能在我們看來會很cool，但在圈外人看來這是很辣眼睛的存在。

另外，痛車改裝還要備案，否則會被交警違法查處，備案規定中也要求一台車最多擁有三種顏色，車身有物品塗料不能多於整體的30%，還不能遮擋車玻璃以及阻礙其他人辨別車體主要顏色，原因是過於鮮艷的顏色也容易分散其他駕駛者的注意力。

可是，隨著日本二次元文化的傳播影響，痛車文化也漸漸地深入到很多年輕人的世界裡，即使有這樣那樣的規定限制，也不能阻止一些阿宅想要開痛車的念頭。

年輕人有這方面的精神需求，一些汽車廠商也發現了這其中存在的商機，供求關係一旦形成，那麼官方出品的痛車便有了自己的消費市場。

痛車市場在成型

實不相瞞，在年輕阿宅們為愛買單改裝痛車的同時，國內的汽車廠商也早早意識到了年輕人與二次元之間的那點羈絆，儘管那時候還沒想到痛車這一步，但他們確實已經走在「二次元營銷」的路上。

2013年，長安汽車在推出自主研發的新款小車「新奔奔」的時候，官方就曾邀請了V家歌姬洛天依來作為該車型的全新代言人，據說那時的她也才出道不足一年。

說到這個主意的靈感來源，網上有猜測是看到了日本豐田邀請初音未來作為花冠車型在美國的代言人，於是受此啟發。

當時不光有線上線下的洛天依代言廣告，他們還在2014年3月的成都舉辦了洛天依在中國的首場全息首秀，現場演唱了全新單曲《我樂個趣》。

由於不熟悉這個圈子，這場代言宣傳並沒有帶來好的反饋，就連演唱會都是清一色的負面評價，成為了洛天依出道早期的「黑歷史」。

如今回過頭來看，那是中國汽車廠商第一次嘗試在二次元領域進行的營銷，儘管結局是以失敗告終，可在那之後，其他同行也開始紛紛涉足這片對他們而言的「陌生領域」。

2015年，上汽通用別克開始將當時仍是「二次元小天地」的B站作為新的營銷市場，並在裡面投放了一系列帶有二次元元素的別克汽車廣告。

比如有「頭文字D」畫風版本的，也有EVA、高達、鋼鐵俠題材再配合上經典像素畫風的汽車廣告。

不僅如此，官方還與B站合作推出一個H5小遊戲，讓用戶邊玩遊戲邊抽獎，以此推廣別克威朗轎跑或威朗GS上市的車輛，該產品主打運動設計風格，以年輕群體為主要受眾。

不過很可惜，那時候的大多數小夥伴對這種形式上的二次元汽車營銷並不感冒，反而是疑惑這小破站怎麼還做起汽車廣告了。

除了以上兩家汽車品牌，凱迪拉克其實也很早就在二次元方面入手研究了，不過它的法子卻更為高明。

它不去找什麼二次元IP來搞代言，而是去找了當時在二次元圈子裡大家很熟悉的老朋友---「局座」張召忠先生來幫他們打打宣傳。

當時官方採用了軟廣告的植入方式，在2017年4月7日發布的《張召忠說》第46期里，局座通過美國「陸軍一號」為話題切入點，藉此講述了凱迪拉克是如何將軍用科技普及到民用的。

這樣的營銷手法，也讓B站的網友們相對容易接受些，既不會影響到原有節目的質量，也不會因為廣告的插入而感到突兀，故也更容易買單。

表面上看凱迪拉克與局座的聯動並沒看出什麼二次元的味道，實際上這個營銷合作是基於B站平台來進行的，等於是用一種更隱晦的表達方式來與二次元產生間接聯繫。

與此同時，像東風日產聯動《最終幻想13》，上汽通用雪弗蘭在《斗羅大陸》動畫插播廣告等等操作，也是國內的汽車廠商嘗試用二次元營銷的方式來打開這個圈子的潛在市場。

只是，他們的做法都顯得相當有違和感，因為他們終究只是單純在二次元角色做廣告代言人，而不是出聯名痛車，感覺就像兩個毫不相干的東西硬湊在一塊似的，容易水土不服。

直到2018年上海舉辦的BML、BW展會現場，由廣汽豐田與網友知名手游《陰陽師》合作推出的定製痛車正式亮相。

與過去的合作相比，這次的合作就顯得成熟很多，不僅讓大天狗和茨木童子這兩位人氣SSR分別成為了致享、致炫兩款車型的代言人，還以此展開了一系列的線上和線下聯動。

線上方面，玩家們可以通過「AR疾風現世」、「廣豐LBS鬼王大作戰」兩場現世互動活動，通過遊戲獎勵參與抽獎，獎品分別是致享、致炫的一年免費駕駛權，以及1萬元現金獎勵，另外還有廣告動畫《平安京車神記》來為本次聯動造勢宣傳。

線下方面，除了官方下場參與漫展，還在全國400家經銷店投入相應的遊戲獎勵資源，引流玩家積極參與本次聯動。

回到最近這兩三年，出現在漫展上的痛車開始變得越來越常見，其中有民間同好者改裝的，也有廠商官方推出的。

以兩種事物的不斷交匯為前提，痛車產品的市場前景也漸漸變得明朗起來，加上原神在二次元遊戲市場上的優異表現，兩種因素的共同影響下，這場聯動發生的可能性也就越來越大。

不管怎麼說，官方痛車的出現對於國內痛車文化有著一定的正向意義，比如讓痛車這一亞文化產物迎來走出小眾舞台，成為正規事物的機會。

但它能否讓中國痛車文化的圈子進一步擴大，或是被主流目光所接納，可能還需要時間來觀察......

結語

早在《頭文字D》這部作品問世那會兒，汽車與二次元之間就已經建立了聯繫，那時候不知有多少人慕名來到秋名山「聖地巡禮」，或是直接給自己的車子貼上「藤原豆腐店」的logo文字，甚至進行改裝。

因為原作的劇情內容偏向寫實，車子外觀也很普通，所以這種改裝看起來就十分貼合現實，既能體現動漫的元素，卻又不會覺得感到有次元壁在阻擋。

隨著後來萌元素和宅文化的興起，兩者間的交匯方式也變成了更加顯眼的「痛車」，感覺現在的阿宅不貼個動漫人物在車上都不能證明自己是某某角色的真愛。

當然這倒沒什麼不好，就是大家表達個性的方式都越來越張揚了，這也是現代年輕人具有的普遍性格。

總而言之，大佬們在秀自己的痛車時，也要記得一切行為都要正常、正規、正能量地運行，那樣才有機會被大眾所接受。