京杭大運河是中國古代智慧，與長城、坎兒井並稱世界三大奇蹟。
原來，南水北調工程古代就有了。這就是京杭大運河。
從杭州到北京的京杭大運河，全長1880公里。開挖於公元前486年，這是春秋時代。直到元朝的1293年全線通航，歷時1779年。
（京杭大運河全線 圖編/從零開始）
京杭大運河在各路段叫法不同，因為是由各條河流連通疏浚形成的。
要說工作效率，現代比古代那就是神速。現代南水北調中線工程從武漢丹江口至北京天津，僅用了12年（2002年-2014年）。
9月3日《山東商報》報道，京杭大運河全線復航工作已提上日程，將連通雄安新區白洋淀。白洋淀通過大清水水系連通京杭大運河。
01
京杭大運河，起於春秋爭霸
京杭大運河並不是開始就規劃好，然後開挖的。開始起於春秋爭霸，擴展地盤，只連通了長江和淮河。後來各朝代不斷疏浚、延伸、貫通，就成為了現今的京杭大運河。
公元前486年，最著名的人物就是春秋五霸，其中吳王夫差算五霸之一。當時吳王夫差和齊桓公、晉文公、秦穆公、宋襄公各施韜略，占地盤，比能耐，掰腕子。
（春秋五霸 圖/從零開始）
吳王夫差接手吳國時，吳國不算強大 。但吳王夫差為了給其父雪恥，勵精圖治，開疆闢土，打敗了越王勾踐，但吳王夫差的心也膨脹起來，想爭霸中原。
但是，吳國久居吳越（上海浙江一帶）之地，善水戰，為了便於水軍行動，北上輸兵運糧，便開鑿「邗溝」運河，利用湖泊多的特點，在湖泊之間局部開挖，讓湖泊連通，形成連續的水路，貫通江淮兩大水系。
（春秋地圖—邗溝 動圖/從零開始）
圖上可以清晰地看到，吳要北上，可以走海路，對於古中國來說，海航力量弱，海航風險大。對於吳國來說，水路是最合適的。挖好邗溝後，還在今揚州的西北築了邗城，即最早的揚州古城。
吳王夫差還接著開鑿了黃溝運河，溝通了泗水與濟水，他就可以沿邗溝北到淮水，入泗水，入濟水，西上黃池，與齊晉爭奪盟主地位。著名的黃池會盟就是吳王夫差組織的。
吳王夫差雖然稱霸了北方，但由於開鑿運河消耗國力太大，北上也讓後院空虛，越王勾踐趁機攻打吳國，最後吳國敗於越國。
邗溝是一項偉大的工程，如今揚州到淮安之間的大運河（淮揚運河）基本是過去的吳國邗溝。
吳王夫差怎麼也不會想到，他為了北上開挖的邗溝，兩頭的揚州（廣陵）、淮安（淮陰）會成為歷史文化名城。他若有知，在九泉之下了也會笑醒的。
淮揚運河河道被列入世界文化遺產名錄，沿岸遍布遺產點15處。
02
京杭大運河，興盛於隋元兩朝
隋朝和元朝二次大規模的整治，向南向北的拓展，基本上形成了今日京杭運河的規模。
隋煬帝(楊廣）時期，考慮到黃河是東西向，沒有南北向的聯繫，便考慮人工修建南北向的河流通道。以前各諸侯國也在轄地陸陸續續挖了一些運河，隋煬帝就將它們連接在了一起。
（隋朝帝下揚州看瓊花 圖編/從零開始）
因為隋朝京師在西安，傳說隋煬帝為了方便去揚州看瓊花，也為了漕運（南糧北運）方便，所以，以洛陽為中心，向東南、東北方向形成了運河河道，全長2000多公里：
還原到隋朝地圖上，看看詳細情況：
（隋朝地圖—大運河 圖/從零開始）
到了元朝，因為元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。
（元朝地圖—大運河 圖/從零開始）
由於古代沒有高鐵、高速線路，地圖上縱橫交錯的都是河流，因此大運河的河道非常清晰。
03
京杭大運河，傳承於當代
現代的京杭大運河，基本保持了元代的規模和建制。新中國後，進行過大規模的整修，有的地方進行了截彎取直。
由於黃河大改道，南宋南流改為北上，黃河形成的泥沙淤積，使得京杭大運河在濟寧梁山以北被黃河攔腰截斷。清朝開始，京杭運河通航逐步走向以黃河為界、南北分制的狀況。
因為濟寧的微山湖南北長100多公里，連通著江蘇，濟寧以南至杭州河道一直發揮著重要的運輸作用。
此後的100年間，黃河以北的山東段還在繼續通航，直到上世紀70年代末，由於水資源不足等原因而徹底斷航。
（黃河變遷 圖/從零開始）
為了發揮京杭大運河南水北調、航運的功能，京杭大運河的全線復航工作已經於2018年12月正式啟動。
據《山東商報》報道，8月26日，京杭大運河黃河以南的泰安段經過近兩年的緊張施工，具備了通航條件。京航大運河現在通航情況如下：
（京航大運河現在通航情況 圖/從零開始）
黃河以南全部通航。下來就看黃河以北了。
京杭大運河的全線復航，最關鍵的就是如何穿越黃河，上架或下穿，難度都比較大。我們國家在大基建路橋建設方面，世界領先，相信京杭大運河穿越黃河工程，一定會順利完成。
山東方面說，未來航道將由德州市出山東境，爾後還將連通雄安新區。
（白洋淀與京杭大運河連通示意 圖/從零開始）
京杭大運河的全線復航，意味著，白洋淀下遊河道（趙王新河-大清河）也必然疏浚，達到通航條件，然後在天津的獨流鹼河北端對接京杭大運河，北上北京，南下杭州。（完）