目前受疫情影響，西安市尚未恢復尾號限行政策，交通流量在早晚尖峰時段已超去年同期數值，主要擁堵點段集中表現在一環、二環、三環、繞城和朱宏路、未央路、丈八東路等城市主幹道及小寨、電視塔盤道等區域。
根據西安交警大數據顯示，2020年3月20日星期五，西安市區流量已達正常工作日周五流量的101.31%.自上周開始，西安晚高峰交通峰值已超過去年同期水平，早晚高峰出現極端交通流，平峰時段流量為正常流量的85%，早晚高峰呈現流量聚集快、峰值高、回落快（持續約1.5個小時左右）的特點。
電視塔盤道北口交通改造
為緩解長安路電視塔盤道區域交通壓力，提高盤道北口通行效率，解決北口原有直行車輛與掉頭車輛「打架」及行人、非機動車無序通行的問題，近期西安交警積極聯繫市城管局，對盤道北口進行「微改造」，並採用燈控路口模式進行交通組織優化。
交通的時空分離充分保障了行人和非機動車的過街安全與路權，但對機動車輛的通行會造成一定的影響，在早晚高峰出現了短時的擁堵。西安交警也關注到了在實施後很多駕駛人給我們提出的意見和建議。
行人過街更加便利、安全
如上圖所示，電視塔盤道北口改造之前，行人過街向南繞行至丈八東路南側路段斑馬線經盤道中心綠化過街，步行距離920m，以年輕人1秒走1米計算，過街時長需15.3分鐘，向北繞行需經天壇西路人行天橋通行，距離449m，通行時間大約8分鐘，曾經有網友感嘆「每天拿命穿過電視塔環島的西安人，是真正的勇士」、「一年在電視塔環島過街需要花費18個小時」。現在北口實行信號燈控制後，行人過街只需40秒；而且信號燈控制後，行人過街更加安全、更加從容。
非機動車通行更加安全、順暢
如上圖，電視塔盤道改造前，盤道東側非機動車過街需向北經天壇西路口人行天橋通行，繞行距離449米，西側農林巷非機動車過街，需繞行電視塔盤道通行，全長2公里，因繞行距離太遠，網友調侃到，在電視塔盤道騎行是「有去無回的憂傷」。改造後，非機動車可與行人共用燈時，一同過街，並且施劃了左右分離的專用非機動車道，採取了允許農林巷非機動車下車推行逆行過街等人性化措施，這些舉措讓電視塔區域騎行的非機動車更加安全、順心。
區域交通流量更加均衡
盤道北口改造前，受環形道路現狀影響，電視塔盤道北口掉頭流量大，掉頭車輛與由南向北直行車輛相互交織，衝突點多，道路通行處於無序狀態，安全隱患巨大。改造後，通過信號燈控制，採取時空分離措施，並制定了全天早、晚高峰、平峰、夜間4個時間段的4套配時方案，各方向交通流根據信號燈相位有序放行，通過科學的信號配時，消除了衝突，規範了秩序，提高了效率。
同時，長期以來，長安路電視塔盤道由於相交道路多、合流、分流交織衝突嚴重，遇大型活動或節假日期間盤道交通流密集，交通擁堵情況嚴重，已經成為制約區域路網通行能力的「瓶頸點」。
本次改造採取均衡交通流量的思路，通過對盤道北口、雁展路口、長安西路口等路口信號燈採用綠波聯動控制，並在早晚高峰階段，由大隊在重要的4個節點、路口增派警力，結合信號燈進行管控，實現交通流分段放行，可以有效均衡環島內交通流量。近期網友普遍反映電視塔盤道北口由北向南較為擁堵，經過調研，受疫情繞城高速免費通行影響，電視塔盤道由北向南車流量增長較多，北口安裝信號燈後，可實現對電視塔盤道內車流分段分流，有效緩解繞城和長安西路口交通壓力。
近期西安交警也陸續收到了許多網友的熱心留言：
3月30日西安市高三學生已正式復學，同時受疫情影響，一人一車出行仍將成為市民出行的主要方式，預計全市交通流量仍將繼續上升，我市早晚尖峰時段擁堵指數在全國36個大城市中排名前十。
針對電視塔盤道北口交通改造工作，下一步西安交警仍將不斷優化和完善各項措施，一是根據車流量特點，會同信號調優工程師對盤道北口進行持續調研觀測，不斷優化信號燈配時和放行方案；二是加快速度，儘快在該路段增設分道標誌等交通引導標誌，提前誘導車輛有序通行；三是積極聯繫住建部門、曲江管委會，加快盤道南口和諧路施工進度，爭取早日通車，緩解電視塔盤道區域通行壓力；四是加大區域路網的調研力度，強化長安路周邊朱雀路、翠華路等交通優化工作，進一步分流電視塔盤道區域交通壓力。
西安交警再次提醒廣大駕駛人：新的交通組織措施實施，勢必需要一定的適應期，請大家提前注意觀察交通標誌標線變化，服從現場交警的指揮，提前選擇車道，有序順暢通行。
西安交警倡導綠色出行、公交出行，希望與廣大市民攜手，一同改善城市出行環境，為西安建設國家中心城市，迎接十四運順利召開，創造良好的交通環境。（楊波 記者 王雪峰）