深圳地鐵14號線沙湖站主體結構順利封頂

12月4日上午，深圳地鐵14號線沙湖站主體結構順利封頂。作為該線路的首座封頂的車站，也是深圳東部兩條快線率先封頂的車站，其對沿線居民意義重大。

地鐵14號線作為坪山區首條地鐵快線，是深圳「東進戰略」的主要交通線，起自福田中心區崗廈北樞紐，經羅湖區、龍崗區，止於坪山區沙田站。

線路全長約50.34km，共設站17座，停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。全線採用自動化無人駕駛，最高設計速度為120km/h。其中，坪山區線路全長14.5km，設站6座，車輛段1座。

沙湖站位於坪山大道和榮昌路交匯處，沿坪山大道東西方向布設，為地下二層島式曲線車站，採用明挖順作法施工，長288米。

自開工以來，相關項目部合力克服前期改遷管線種類多、施工場地狹窄、地質條件差、雨季土方外運難、內外協調難度大等諸多困難，科學組織、合理配置資源、加強過程控制。

比如，在車站主體圍護結構施工中，優化施工工藝：

1、採用全套筒半迴轉沖挖鑽機，提高了圍護結構施工工效；

2、採用設立多個出土點側面開挖的模式加快了出土的進度和速度；

3、採用盤扣支架+側牆大模板形式，壓縮工序轉換時間，為實現車站整體施工創造了有利條件。

截至目前，全線主體結構工程開工率100%。其中，地連牆已完成94.43%，咬合樁已完成95.64%，土石方已完成60.32%。

目前，14號線已經始發12台盾構機正式進入主體、盾構施工並進的新階段。

作為深圳「東進戰略」的主要交通線，14號線預計2022年建成通車。屆時，它將支撐起整個深圳東部發展軸坪山區也將迎來全新的發展機遇！