《天津汽車》期刊有論文《電噴發動機怠速過高或過低的處理》。

當中講：發動機怠速轉速一般設置在650到750r/min左右，不同車子有可能會有差別，但600到800r/min都是比較正常的。

在這個區間，怠速轉速越低，說明發動機確實是越好。

但如果它的怠速轉速突然變得比平時還要低，並不代表你的車況突然之間變得厲害了，反而有可能是發動機出問題了。

正常情況下怠速確實越低越好

• 發動機怠速越低，越省油

首先，正常的情況下，發動機的怠速是越低越省油。

華南理工大學有論文《基於扭矩的發動機怠速控制研究》裡面講：怠速時發動機轉速越低，摩擦力與泵氣是越小的，燃油消耗也就是越低的。

而且相關實驗也表明，怠速轉速每降低100r/min，每升油可以多開0.4km左右。

• 發動機怠速低，可能導致熄火

但是發動機怠速轉速不能太低的，發動機的功率是等於轉速乘以扭矩，轉速越低，功率就越小，抗干擾能力就越弱，就容易導致發動機直接熄火。

同時還有可能會造成車輛振動、噪音、影響行車舒適性的。

就好像疫情被隔離了，家裡的東西不夠吃了，那我每天少吃一點，但是不能不吃或者吃得太少，身體吃不消了。

疫情是沒得，自己餓出營養不良或者昏倒了，那也不行，對吧？

• 發動機轉速太低，排放污染增加

發動機怠速轉速太低，還會導致有害氣體排放增多。

河北工業大學有論文《汽車發動機怠速控制技術的研究》。

裡面講：怠速越低，廢氣的稀釋作用就越明顯，發動機就會提供濃度更高的混合氣體，會導致燃燒不完全，HC（碳化氫）、CO（一氧化碳）這些有害氣體就來了。

有點像減肥，雖然控制吃東西的次數，但是每次吃得更多了，最後效果反而不好了。

所以說，很多廠家會通過提高怠速轉速來解決這個問題的。

• 怠速低說明發動機更好

雖然怠速轉速越低是越省油的，但還是要保證有足夠的抗干擾能力和滿足排放標準的，這2點本來就有點矛盾的。

比如說像打籃球，你既想和姚明一樣高，又想和艾弗森一樣快、靈活，這是非常非常難的。

也正是因為這些矛盾的難點，如果有一款發動機既能滿足排放標準，抗干擾能力還是特別地強，並且轉速也做得比較低了。

那就說明這發動機確實是挺好的，比一般的是要強的。

發動機中的「詹姆斯」，長得也算足夠高，速度也是有的，打球技巧也有一點，刷刷分數也是可以的，自然就是相對比較不錯的球員，對吧？

怠速突然低可能是發動機出問題了

我們剛才說的都是正常的情況下了，它比平時低，那有可能是發動機出問題了。

車子平時轉速是800轉的，突然只有500轉了，不是說今天車子覺悟了、領悟了什麼新的道理，變成一個更厲害的車子了。

反而有可能是發動機出問題了，怠速抖動、熄火都有可能會出現。

可能是哪些地方出現了問題

• 發動機缸內做功不足

第1個原因有可能是：發動機缸內燃燒做功不足，推動活塞的力氣變小了，最後就導致發動機怠速變低了。

就好像騎腳踏車，你腳蹬的力氣變小了，車的速度不就慢下來了，「哈哈哈」喘大氣了。

• 進排氣系統出現問題

導致發動機缸內做功不足，首先可能是進氣和排氣系統出問題了。

拿進氣來舉個例子，要保證車子怠速穩定在一定的範圍內，行車電腦是根據當前的情況小幅度在調整節氣門的開度的，但是不能超過一定的範圍。

如果發動機的機濾太髒，或者是進氣管道出現泄漏、堵塞這些情況，就算行車電腦把節氣門開度調到足夠大，但其實還是不夠，還是悶。

就會導致燃燒不充分，怠速就會變低了。

• 燃油系統出現問題

燃油系統出現問題，也會導致發動機缸內做功不足，油路堵塞或者是泄漏或者是噴油嘴堵塞、噴油不暢。

這些情況都會導致發動機缸內噴油量變少，燃燒效率也會變低。最後呈現出來的狀況就是：發動機怠速的轉速變低了。

本來做蛋糕要10個雞蛋、5斤麵粉，現在只有2個雞蛋了，做出來還是必須要做那麼多蛋糕。

那怎麼辦呢？味道就沒有原來那麼好了，淡掉了。

• 發動機本身存在問題

發動機怠速轉速過低的第2個原因，很可能是發動機本身就出問題了。

點火線圈短路、損壞，火花塞積碳、損壞，還有冷卻液進入發動機內，這些情況都有可能會導致轉速變低而且還會有劇烈的抖動。

同樣，發動機點火正時不對也會影響怠速的轉速，不用理解什麼正時不正時的東西，就拿拔河來理解。

大家喊123「哇」拉一下，是不是？123拉一下。

12怎麼有人先拉了，這力氣就不集中了，就是這麼個意思。

• 傳感器、行車電腦故障

車子怠速轉速過低最後的1個原因，可能是相關傳感器或者行車電腦出故障了。

合肥工業大學有論文《GDI發動機起動與怠速的控制設計和實驗研究》裡面講。

因為發動機怠速轉速控制變得越來越複雜，所以發動機需要採集多個傳感器信號，來綜合控制發動機運行。

如果感應器使用不當或者出現故障，都會導致發動機運轉失常或者是損壞，而且發動機相關的傳感器還非常地多，一般都有10個以上。

比如說：光進氣系統就會有進氣流量、節氣門位置、進氣管溫度，已經3個傳感器了。

所以因為傳感器出現故障導致怠速轉速過低的幾率，其實可以說是不小的。

這些傳感器的信息，都是被行車電腦收集、處理，做了相應調整。

同樣，如果行車電腦出現故障，那給出的指令也是錯的，導致怠速轉速偏低，相當於是閉著眼睛，瞎子走鋼絲了。

​

怠速一小時，到底會耗多少油

今天講的是怠速轉速，怎麼說呢？提到怠速，很多朋友因為疫情的緣故，車子就沒辦法開出小區，或者捨不得開出去，怕有問題。

但是又怕車子沒有電，過個1、2個星期我們去發一發，原地怠速去給它充一充，對不對？能不能把電瓶充滿？

如果只充10分鐘，大概能充多少？可以堅持幾天？

原地怠速在那邊充電要有油耗的，油耗高不高？怠速1個小時，一般油耗是多少？

這些資料和算法、模板都給你整理好了。

• 關鍵詞：停車

想知道的朋友很簡單，關注「備胎說車」，回復關鍵詞「停車」就可以看到了。

每天給你一段汽車實用小乾貨，文字、音頻、視頻都有，你可以挑自己喜歡的，「備胎說車」等你來玩哦。