我畢業至今也有一兩年了，但因為我的專業需要工作經驗和資歷積累，所以我目前月薪只維持在4k左右，和那些動輒月入上萬或十萬的同齡人比起來，我只能算過的比較一般的。所以兩年下來，自己存的錢也不多，買車的時候我能拿出來的預算並不多，滿打滿算也就7萬、8萬左右。好在這個價位里可以選擇的車型不算少，比如吉利帝豪、奇瑞瑞虎5x等。不過，我最終入手的卻並非這些車型其中的一款，而是新寶駿RS-3，這款車的最低准入門檻只需7.18萬，就算是頂配的價格也只需8.98萬，這款車更符合我的購車預算。
其實，我選擇RS-3並不僅僅是因為這款車的價格合適，而是因為RS-3本身的硬性產品力確實不錯。最明顯的一點便是RS-3的外觀，它選擇"星際幾何"設計作為加持，前臉擁有一塊滿天星式的格柵，但中網的選擇並不是常見的銀色，而是全燻黑處理，這讓整個前臉看起來更深邃，格柵兩側是分體設計的前大燈組，這設計頗為新穎。而16英寸的輪轂尺寸在RS-3上恰到好處，輪轂在槍灰色的塗裝和雙五輻樣式的加持下，RS-3的運動性比較明顯。
今年過年我是開車回家的，所以對這款車的駕駛體驗我也有比較深刻的認知。它搭載了一款1.5L直列四缸發動機，在我實際駕駛過程中沒有感覺到動力疲軟，起步不肉而且高速時的後段加速也比較有力。同時RS-3標配電動轉向助力，在轉向的時候RS-3給人的感覺更加輕巧，長時間駕駛也不會讓人感覺疲勞，在高配車型上RS-3配備CVT（模擬8檔）變速箱，不過因為預算有限，我選擇的是手動版本，6MT的變速箱在實際使用過程中參與感更強，切換檔位的時候也比較流暢。
手動擋車型的好處之一便是省油，更何況RS-3本身所選擇的還是一台小排量自吸發動機，所以RS-3的實際油耗表現給了我驚喜，我過年回家一共里程數是980公里左右，但我一路上只加400塊錢的油，平均下來一公里也就4毛錢的樣子，儘管一路上基本都是高速巡航，但仍然可以看出RS-3的實際油耗很低，所以我每個月4k的工資，也能輕鬆養車。
在過年回家的路上，我還體會到RS-3標配的新寶駿車聯網系統有多麼方便，它讓手機上的APP投屏到車內自帶的10.25英寸大螢幕上，可以把玩手機上各種各樣的APP。在長途旅行中，我妻子就用中控大屏來播放優酷上的電視劇和相聲，打發時間再好不過了。而且新寶駿車聯網還可以車內全聲控，在播放視頻的同時，如果我想要調節一些車內的配置，比如說空調或者音量等，我也不需要手動去調節按鈕，只需要通過語音的方式，語音助手就會幫助我調整，不僅安全而且便捷。
總的來說，雖然最開始我家裡人都不太看好我買一款低配車型，畢竟他們認為買車應該"寧為雞頭不為鳳尾"，選擇配置高的車型好一些，但在我們實際用車的過程中，發現手動擋的新寶駿RS-3卻給我們家帶來不一樣的體驗，它的平順動力、超低油耗、便利的智能網聯都讓我全家對它"圈粉"，而且也更符合我們家的經濟水平，所以要是你也想買RS-3低配車型，那麼我想你肯定不會後悔。