紅星照耀「米格走廊」——蘇聯空軍的米格15王牌們

葉夫根尼·格里高列維奇·佩佩利亞耶夫

1918年3月18日出生於伊爾庫茨克附近的波迪亞波，父親是一個鐵路工人。他年幼的時候在父親的影響下，對航空產生了濃厚的興趣。學生時代的他就參加了敖德薩的航空俱樂部。1936年18歲的佩佩利亞耶夫參加了空軍。1938年葉夫根尼·佩佩利亞耶夫從第八空軍飛行員學院畢業，並被分派到遠東地區的航空團。當德國在1941年6月入侵蘇聯的時候，他多次請求調動以參加戰鬥但都沒有成功，在他得知哥哥康斯坦丁在一次空戰中犧牲後，他更積極的要求參戰。1943年末，他被調到第162戰鬥機航空團擔任指導員，在一次偵察飛行中，他的雅克-7B戰鬥/偵查機被德國戰鬥機擊傷，不過他仍能將飛機飛回基地。1945年他被調往遠東的第330戰鬥機團（裝備雅克-9T戰鬥機）參加了對東北日軍的進攻，30次戰鬥飛行中，佩佩利亞耶夫沒有遇到空戰的機會，沒有取得任何擊落戰果。1945年9月他接任第300戰鬥機團團長，率部駐瀋陽機場負責監視駐韓美軍，隨著美軍大部撤出，該團於1946年3月奉調回國。

1950年6月25日三韓半島發生戰爭，已經擔任空軍第324師196戰鬥機團代理團長的佩佩利亞耶夫率部於1951年1月進駐中國東北的安東機場。1951年5月20日他駕駛米格15戰鬥機擊落了他第一個戰果——F-86A戰鬥機1架。到1952年第196團奉調回國前佩佩利亞耶夫一共擊落了25架「聯合國軍」戰機，其中19架被蘇聯官方承認（14架F-86A、2架F9F-2B、1架RF-80、1架F-80、1架F-84E），美國官方承認有14架飛機被佩佩利亞耶夫擊落，另有4個得到僚機證實但沒有照相槍確認的戰果以及2個疑似戰果。1952年4月22日他獲得了獲得「蘇聯英雄」稱號和金星勳章。

尼古拉·瓦西里列維奇·蘇加金

1923年5月5日出生於下諾夫哥羅德的斯瑪吉諾夫村，高中畢業後他加入了高爾基城巴拉諾夫航空俱樂部進行了基礎飛行培訓，衛國戰爭爆發後蘇加金於1942年加入蘇聯空軍，被分配到遠東的第5戰鬥機團成為一名I16戰鬥機飛行員。隨後又先後駕駛雅克-7B戰鬥/偵察機和雅克-9戰鬥機。參加了1945年夏季的對日作戰。但因為此時日軍的航空力量已經損失殆盡，蘇加金未能取得空戰戰果。

1946年蘇加金調入第303戰鬥機師第17戰鬥機團開始換裝新式的米格15戰鬥機，1949年換裝完畢後於1951年春隨部進駐安東機場，1951年4月19日蘇加金首開紀錄，擊落1架F-86A戰鬥機。但因為照相槍故障而未被官方承認。接著在6月19日擊落了第一個官方戰果——F-86A戰鬥機1架。到1952年2月2日奉命回國前蘇加金一共在66此空戰中擊落了22架「聯合國軍」戰機（15架F-86A/E，3架F-84E，2架F-80C，2架「流星」），另有1架合作擊落（1架「流星」）和2架疑似擊落戰果。美國官方承認有13架飛機被蘇加金擊落，1951年10月10日蘇加金獲得「蘇聯英雄」稱號和金星勳章。

里奧·基里洛維奇·舒金

1923年10月20日出生在莫斯科的諾金斯基區，完成學業後的舒金進入航空俱樂部學習飛行，衛國戰爭爆發後他奉召參加蘇聯空軍，因為飛行技術出色，舒金在完成飛行培訓後被派往敖德薩航校當教員。因此在整個衛國戰爭期間沒有擊落戰果入帳。

1951年，已經成為第18戰鬥機團上尉飛行員的舒金隨部進駐安東機場，6月1日取得了第一個戰果——1架P51戰鬥機。在1952年1月11日舒金被擊落（擊落他的是美國著名王牌加布雷斯基，當然在1951年10月22日他也曾被舒金擊落）重傷被迫回國治療之前一共擊落17架「聯合國軍」飛機（1架P-51D，7架F-86A/E，2架F-84E，3架F-80C，1架RF-80，3架「流星」）。1951年11月13日舒金獲得「蘇聯英雄」稱號和金星勳章。

亞歷山大·帕弗洛維奇·斯莫奇科夫

1919年11月29日出生在莫斯科奇科諾沃村，1938年因家境貧寒為減輕家庭負擔而參軍入伍，並通過一次偶然的機會被部隊選中送到卡金斯基航空學校學習飛行，1940年成為一名I16戰鬥機飛行員後前往烏克蘭前線服役。1943年他所在的第523戰鬥機團換裝拉-5戰鬥機，到衛國戰爭結束前斯莫奇科夫駕駛拉-5擊落了4架德國戰機。

1951年，已經成為第18戰鬥機團團長的斯莫奇科夫率部進駐安東機場，10月22日他取得了自駕駛米格15以來的第一個戰果——1架B-29重型轟炸機。

在第18戰鬥機團奉調回國前斯莫奇科夫總共擊落15架「聯合國軍」飛機（其中包括3架B-29、3架F-80、2架F-84、4架F-86和3架「流星」），1951年11月13日斯莫奇科夫獲得「蘇聯英雄」稱號和金星勳章。

德米特里·帕弗洛維奇·奧斯金

1919年10月23日出生於喬治亞提比里西的一個普通工人家庭，完成十年級課程後他在提比里西的一家印刷廠做工，並在當地航空俱樂部完成了基礎飛行課程，1938年他加入蘇聯空軍，1940年在史達林格勒軍事航空學校畢業，但沒有被分配到一線航空兵部隊，而是繼續進入空軍學院深造完高級指揮員課程。衛國戰爭結束後他於1949年調到空軍第303師第523戰鬥機團任團長並晉升為少校，在率部赴朝參戰期間他一共擊落了15架「聯合國軍」飛機（2架B-29、2架「流星」、1架F-80C、4架F-84、6架F-86）。1951年11月13日奧斯金獲得「蘇聯英雄」稱號和金星勳章。

塞爾吉·米哈伊洛維奇·卡爾曼任科

1923年4月10日出生於蘇梅州的一個農民家庭，1940年高中畢業後前往莫斯科，在一家航空俱樂部學習基礎飛行後被蘇聯空軍選中，進入波沃利諾航校學習戰鬥機駕駛，1942年6月航校準備搬遷到烏拉爾地區，卡爾曼任科不願隨航校內遷，強烈要求上前線，最終於8月被分配到第303戰鬥機師第523戰鬥機團駕駛拉-5型戰鬥機，1944年10月轉到第176戰鬥機團，在衛國戰爭結束期間他總共獲得3架個人戰果和10架合作戰果。

1951年他晉升上尉，作為空軍第324師近衛第176團中隊長，1951年4月9日他取得了第一個擊落戰果：1架F-84，到1952年1月17日他被擊落負重傷被迫回國治療前總共擊落了13架「聯合國軍」飛機（9架F-86、2架F-84、2架「流星」），另有2個合作擊落戰果。1951年10月10日卡爾曼任科獲得「蘇聯英雄」稱號和金星勳章。

米哈伊爾·塞爾吉耶維奇·波諾馬雷夫

1920年12月15日出生於哈薩克卡拉干達州的一個農民家庭，1940年9年紀畢業的他參加蘇聯空軍，1942年底從航校畢業，1943年3月波諾馬雷夫加入第823戰鬥機團與德軍作戰，總共取得3架擊落戰果，值得一提的是：1945年5月2日他擊落的1架FI-156通用聯絡機是二戰中蘇聯空軍的最後一個擊落戰果。

戰後波諾馬雷夫加入空軍第303師第523戰鬥機團以安東為基地參戰，總共取得了擊落14架「聯合國軍」飛機的戰果（4架F-86、4架F-84、3架F-80、3架「流星」），1951年11月13日波諾馬雷夫獲得「蘇聯英雄」稱號和金星勳章。

彼得·西蒙諾維奇·米勞什金

1922年10月22日出生在哈薩克的卡拉干達州，1939年他進入史達林格勒軍事航空學校學習，因成績優秀留校任教，在衛國戰爭期間他教出了大量的優秀飛行員源源不斷的輸送到前線，同時他自己也逐漸精進了自己的飛行技術，1949年在他的一再要求下上級終於同意將他調往一線的第324戰鬥機師第176近衛戰鬥機團擔任中隊長，軍銜晉升為上尉。入朝參戰期間他總共擊落了13架「聯合國軍」飛機，其中11架被蘇聯官方確認，其中有3架是B-29轟炸機，還包括一架H-5型搜救直升機，是第一個擊落直升機的飛行員，總戰績為（3架B-29，2架「流星」、3架F-84、5架F-86）。1951年11月13日米勞什金獲得「蘇聯英雄」稱號和金星勳章。

斯特凡·安東諾維奇·巴哈耶夫

1922年2月2日出生在德沃爾奇克市皮里斯克村的農民家庭，早年因家境貧寒只讀完了七年級就進城務工，1941年巴哈耶夫參軍，被選送到克拉斯諾達爾的軍事航空學校學習飛行，衛國戰爭中他一直在遠東服役，沒有機會參加空戰。

1950年12月26日，作為空軍第303師第523戰鬥機團上尉中隊長的巴哈耶夫在黃海上空獲得了他的第一個空戰戰果：1架美國空軍的RB-29偵察機。但當時他所在的部隊還未入朝參戰，所以這個戰果不算在他在東北亞上空的戰績，1951年4月巴哈耶夫隨部隊入朝參戰，到1952年2月奉調回國之前巴哈耶夫一共擊落了11架「聯合國軍」飛機（1架B-29，3架F-80C，2架F-84，5架F-86）並升任第523團副團長。1951年11月13日巴哈耶夫獲得「蘇聯英雄」稱號和金星勳章。

格里高利·烏里揚諾維奇·奧哈伊

1917年1月5日出生於托克馬克市的工人家庭，同樣因為家境不好，只讀完七年級就前往美利托波爾柴油機工廠做工，1935年奧哈伊應徵入伍，被選送進入伏羅希洛夫格勒軍事航空學校，並於1937年畢業。被分配入轟炸機部隊擔任SB2快速轟炸機的機長，蘇芬戰爭結束後，為了給在蘇芬戰爭中陣亡的好友報仇，奧哈伊強烈要求改學戰鬥機駕駛。

由於奧哈伊的飛行技術出色，衛國戰爭爆發初始他並沒有被派到前線，而是留下航校擔任教官，總共培訓了300多名合格的戰鬥機飛行員，然後在奧哈伊的一再要求下，被調往第18近衛戰鬥機團參戰，整個衛國戰爭擊落了6架德國戰機。

1950年奧哈伊被提拔為空軍第303師第523戰鬥機團中校副團長並隨部入朝參戰，總共擊落了11架「聯合國軍」飛機（3架「流星」，2架F-80C，2架F-84，4架F-86），1951年11月13日奧哈伊獲得「蘇聯英雄」稱號和金星勳章。