貨櫃運輸是一種比較普及的現代化運輸方式，它起源於英國，19世紀中葉，在英國的蘭開夏已出現運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工具，這是貨櫃的雛形。在上世紀六十年代起，貨櫃運輸的優越性越來越被人們承認，以海上運輸為主導的國際貨櫃運輸發展迅速。
我國的水運貨櫃業務是從上世紀七十年代開始的，特別是改革開放後，我國的港口貨櫃業務飛速發展，自2010年開始，上海港開始占據全球最大貨櫃港口的名頭，在2017年全球貨櫃港口前十榜單中，中國港口占據了七個席位。
2019年初，交通部沒有按照慣例公布全國港口2018年全年度經營數據，但排名帝根據各類公開資料，排出2018年全國十大貨櫃港口。
在2018年中國十大貨櫃港口中，與2017年相比，均是老面孔，不過排名座次還是發生了些許變化，寧波舟山港與深圳港互換位置，其餘港口各自安坐原位，整體變化不大。
上海洋山港貨櫃碼頭
2018年上海港完成貨櫃吞吐量4201萬TEU，增速為4.4%，貨櫃吞吐量再創新高，連續九年穩居全球第一。
寧波舟山港在2018年以約60萬標箱的差距，首次超過深圳港，坐上全國十大貨櫃港口第二把交椅，深圳港穩坐多年的第二位不保，滑落至第三位。
從增速上看，2018年前十大貨櫃港口增速均在10%以內，廣州港、寧波舟山港、蘇州港、天津港和青島港依次為增長最快的前五名港口。蘇州港如果2019依然有2018年的增速，到時蘇州港很可能與營口互換座次。
2018年，進入前十大貨櫃港口的最低門檻仍然為上年的600萬標箱級。2018年，中國的1000萬標箱級以上港口共7個，數量與上年無變化，大連港幾乎零增長，與1000萬標箱無緣。
數據說明：港口只列出了全國大陸地區的港口數據，不包括港澳台地區的港口，其中蘇州及營口港為預估數據，或與官方數據有微小差距，僅供參考。
來源：上海特普沃德國際物流轉自網絡