今年是國內汽車市場的寒冬，各個汽車品牌的車型銷量都持續下滑，不惜降價求銷量，但是，雷克薩斯卻反其道而行之，讓自己陷入「漲價風波」。即使在這樣的情況下，雷克薩斯在今年的1月至11月仍然做到了18.02萬的總銷量，同比增長16.5%，銷量相當火熱。這到底是為什麼呢？我認為有以下幾點原因。
「漲價風波」是一波成功的營銷
當雷克薩斯官網發布漲價信息時，汽車圈充滿了譴責雷克薩斯的圖文和視頻，當大家都在發泄著自己的憤怒的時候，雷克薩斯官方其實是開心到飛起的，這其實就是雷克薩斯的一種營銷套路。前期放出因配置升級要漲價的信號，中期通過網絡讓自己熱度上升，後期通過各地的經銷商給要買車的顧客進行價格上的「補償」，讓顧客依然能夠原價拿到車，感覺自己「占了便宜」，消息一出，雷克薩斯迎來了購車的高峰期，銷量持續上升。所以說這波「漲價」真的很聰明。
「開不壞的雷克薩斯」
相信很多車友都聽說過這句話，雷克薩斯真的是開不壞嗎？雖然有點誇張，但是雷克薩斯在質量上的把控是真的沒話說，2019年國際知名調查機構J.D.Power給出的報告中顯示雷克薩斯以極高的質量穩定性排名第一，足以說明雷克薩斯是真的很難開壞。再加上其一直「任性」地不國產，誰又不願意花錢買一輛開不壞的進口車呢？
後期保養成本極低
雷克薩斯的後期保養成本是出了名的低，凡是購買了雷克薩斯的車主，根據雷克薩斯的官方介紹，燃油版車型提供4年或10萬公里的免費保修保養，混動版車型提供6年或15萬公里的免費保修保養。再加上雷克薩斯本身極低的故障率，車主後期可以省下非常可觀的養車費用。
國內政策讓其順風順水
自從國六排放法規發布了之後，排放更低更環保的混動車型受到了市場的青睞。豐田的混動技術經歷了二十幾年的發展和市場考驗，已經發展到了極為成熟的地步，所以搭載這一混動技術的雷克薩斯在嚴格的排放法規下依然順風順水，其混動版車型的銷量比重不斷地在上升。
結語
雷克薩斯在競爭激烈的汽車市場裡沒有走下坡路，不僅僅因為它是日系豪華品牌，更重要的是其本身強大的硬實力剛好抓住了國內市場對車型的述求。極低的故障率，極低的保養成本，極好的燃油經濟性和環保性，對於國內要買車的人來說何嘗不是巨大的吸引力。奈何BBA再強，雷克薩斯也用實力證明了它是這個市場的一匹黑馬。
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