太原火車站地處迎澤大街東段盡頭，建成已多年，其規模、設施、周邊交通等已無法滿足太原市的快速發展。火車站作為一個城市的第一名片，改造的呼聲一直不斷！
針對太原站長期存在的問題，通過對現有先進火車站改造的理念，太原站擬採用TOD理念進行城市更新。
太原站是20世紀70年代具有代表性的省會城市鐵路客站，位於城市中心，隨著城市交通量的不斷增加，城市主幹道不堪重負，造成車站交通擁堵，可達性差，環境也不理想。雖然人流量巨大，但商業服務設施業態單一，對旅客和市民缺乏吸引力。這種鐵路客站的「孤島效應」，在各大城市普遍存在。
太原站現狀
車站周邊調研分析
太原站在站場東側擴建，首先解決的是交通問題。通過增加下穿車場的道路分解西側老站房的交通壓力，除保留少量社會車和計程車外，包括公交、長途在內的大量交通轉移到東側，加上地鐵的引入，使東側新建站房分解超過70％的車站交通總量。
交通流線圍繞車站形成單循環的道路系統，聯繫東、西兩個廣場，疏解老站房交通的同時也加強了城市東、西兩側的交通聯繫。增設連通東側廣場的地下人行通道和人行天橋，進一步完善步行系統。
太原站東側擴建在解決好交通「可達性」後，獲得完善商業服務功能的機遇，增強車站對旅客尤其是周邊居民的吸引力。站房東側分布著大量住宅而商業服務設施不足，有著潛在的商業需求。
為此，擬把東側站房與商業服務設計成一個整體，即車站綜合體。公共運輸帶來了便利，這裡的書店、美食街、影院等各種服務設施都將成為市民的消費選擇。
站城一體化首先是發展理念的問題。當今中國城市發生了翻天覆地的變化，對於鐵路車站與城市的關係，僅滿足單一的鐵路運輸功能是遠遠不夠的。鐵路車站必須和城市協同發展，一體化建設與開發，這成為必然的選擇。
相信隨著迎澤大街東延，加之地鐵1號線的建設，改造後的太原站必然會成為太原的一張靚麗新名片！
來源：山西晚報
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