在高速公路上最怕的就是「堵車」，尤其是在高速主線收費站上，一堵可能就要很長的時間，也是讓不少的車主十分抓狂，不過喜大普奔的消息來了，2020年1月1日起，高速公路主線收費站將全面撤銷！
據了解，取消「省界收費站」也是有關部門提倡了許久的，如今終於全面落實，這也意味著全國高速公路之間將連接的更加緊密，以後老司機們在過高速的時候，終於可以實現一腳油門踩到底，根據相關的數據顯示，每輛車在過站的時候平均節約了近3分鐘的時間，目前，各地都已經相應了號召，取消了「省界收費站」。
1月1日起，取消高速公路省界收費站，全國486處已經拆除了
上海和江蘇交界的高速安亭收費站率先為大家提供了「新年裡大禮包」，宣布取消「省界收費站」，另外，全國其他各地的480多處「省界收費站」也都全部取消了。而隨著「省界收費站」的取消，車輛行駛的主線範圍內原有的收費站、收費亭等都已經拆除了，與正常的高速公路路面保持一致。
不過需要注意的一點是，取消「省界收費站」並不意味著車輛在通過的時候不需要繳納信念形式路徑付費，此外，全國貨車車主也需要注意了，將統一實行車型收費服務，所有的收費站入口都將建設為稱重檢測車道，並且同時兼顧空車、重車的通行費負擔，主要依據的原則是「多裝多收，少裝少收。」
1月1日起，取消高速公路省界收費站，全國486處已經拆除了
而客車的收費標準雖然沒有做出實際的改變，但是收費金額上卻發生了輕微的浮動，主要是因為車輛在高速公路上通行的費用計算的更加精準了，其中客車並不是按照最短路徑方式計算的，而是選擇以實際的運行計算收費，如果使用ETC的車輛則按照「四捨五入」取整的方式。
至於是否要安裝使用ETC的問題，相信也是不少車主內心的意味，其實在「省界收費站」取消掉之後，在出入口的收費站上任然保持著少量的人工收費車道，所以即使沒有安裝ETC的車輛，依舊可以繼續在人工入口進行繳費，不過此類方式的通行效率會有所下降。
1月1日起，取消高速公路省界收費站，全國486處已經拆除了
為此有關部門還是提倡廣大的車主能夠安裝ETC，通過ETC的方式進行通信，不管是在便攜性還是在行車的體驗度上，都能夠得到一個不錯的提升，那麼對於取消「省界收費站」，你是怎麼看的呢？