銀行請和尚為ETC開光？為了業績這麼拼？

銀行請和尚為ETC開光？為了業績這麼拼？

銀行高速穿稽查服裝攔車裝ETC？業績考核還是要人性合理

標籤：社會市井民生奇聞、奇聞趣事交通出行、銀行花式推廣ETC、銀行推廣ETC考核、話題事件看法咵天日白扯淡

現在高速公路很發達，許多車主自駕或者去外地喜歡走高速，因為沒有紅綠燈，道路相對較好，節省時間，還有服務區可以休息，喝水吃飯加油。但是我國的高速幾乎都是要收費的，價格每公里一般5毛到一塊。

上高速一般需要拿通行卡，到了目的地收費，雖然現在可以電子支付、APP支付、各種銀行卡支付，但是有的高速站點收費站的車很多，尤其是一些大城市或者重要交通節點區域，例如武漢以及九江、黃梅小池，高峰時候，通過排隊時間很長。還有一些省界收費站，你走不了1、2公里，要收費一次，換卡一次，很麻煩。筆者在江西、安徽、浙江三省交界一個區域，某年曾經遇到奇葩事情，十幾公里遇到6個收費站，因為一些高速換路線，不停在多個省迂迴穿梭，而每個省建設的高速，每個省收費，各自管各自一段，造成這局面。

目前，國家已經決定取消省界收費站，因為影響駕駛體驗，降低通行效率，也讓人麻煩，並且推廣ETC。ETC就是一種卡片，和你銀行卡、信用卡、電子支付捆綁，可以不停車即時收費，其實多年前就有了，只是一些單位、公車用得多。私家車跑長途少，跑得少用得少。

現在推廣ETC，銀行都紛紛行動，而且有的銀行有考核壓力，櫃員下任務，信貸員下考核，完不成會扣錢，所以銀行員工也是施展出渾身解數。據澎湃新聞客戶端、搜狐PC客戶端7月31日消息，銀行員工花式推廣ETC，表現非常瘋狂。有的請和尚為ETC卡開光，有的上街打快板宣傳，還有的在高速冒充稽查攔車安裝。

看到這些消息，筆者不禁目瞪口呆，銀行請和尚、高僧開光，這種額外增值服務，是為那些有宗教信仰和情懷的保駕護航，增加心理安慰了。至於上街打快報這種土味營銷，也是接地氣，冒充稽查攔車，那估計是業績實在完不成，壓力山大，鋌而走險了。也是找關係，託人，估計也是得到了收費站、交警、公路稽查的默許，銀行員工哭泣績效考核，工作壓力，大家也都是吃國家飯，或者老闆飯的，彼此心心相惜吧。

銀行現在國有大行和商業股份銀行多，許多省市也有銀行，還有各種網絡信貸、網絡APP金融服務，可以說銀行面對客戶流失、分流的壓力，傳統的支付、信貸、信用受到手機，而ETC用戶都是車主，經常跑高速，要麼是商務，要麼是公務，要麼是旅遊，都是中產階級或者政商群體，或者有錢人，所以相對屬於中高端客戶，銀行也是要發掘培植維護高端、潛力客戶，所以很拼。有的銀行櫃員要完成幾十個人任務，不完成一個人扣50到100塊錢，所以筆者開會，一名同事忽然問我，你辦了ETC？我說才辦了，他說退了吧，我有個戰友在某行工作，有任務，打折便宜。我不禁目瞪口呆，銀行關係營銷，人際營銷，觸角都伸到了我單位同事了。

而去高速，到處都可以看到各行的宣傳廣告，什麼當場立即辦理等等。筆者以前申辦過ETC，某行是要身份證、駕駛證當時沒帶，還有個網絡ETC辦理，但是體驗不好，APP掃描駕駛證驗證存在問題，無法識別。最後在某大廠客戶端申請，識別、驗證、提示水準一流，速度也快，但是ETC現在還沒發下來。據說現在辦的人多，製作生產都很慢。所以銀行要推廣也是麻煩，首先銀行自己的那套識別、驗證、app系統和大廠的沒法比，再次，ETC生產製作廠家弄出卡來，寄給客戶，不知道啥時間了。客戶體驗差，會罵娘。

對於業績考核、績效考核各單位都存在，有的單位下人頭，派任務，諸如一個單位必須每季度推出3名到5名員工考評為C，但是一共也就15到25個人，如此高的比例，完全成了內部分裂，破壞團結，基層領導也頭疼，績效考核本來是好事，但是在中國這個國情、社會，許多單位都是不了了之，無疾而終。作為體制，作為關係社會，作為圈子文化，很多東西到了底層、基層就變了味。績效考核、業績考核還是要有實際操作性，不能攤大餅，派任務，弄到基層雞飛狗跳，諸如請和尚開光、打快板宣傳還有穿著稽查衣服攔車辦ETC，還有滿世界找關係，撈人辦ETC這些奇葩事，還是少一些好。

ETC好用，還是讓客戶自己選擇，自己找適合機構辦理，有些人不需要，跑高速少，甚至不跑高速，或者沒有電子支付、電子消費習慣，你找了他們啥用？浪費人力、資源成本，只是一些灰色不消費，不活躍殭屍用戶罷了。（1876字）

文|楚天闊（作家、新聞人、策劃人，蘇白傳媒旗下昆德拉傳媒萬木春文化工作室 策劃編輯。）

審讀：昆德拉傳媒 副編審 凌棋

運營：昆德拉傳媒 楚楚

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