作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
全新換代的奔馳GLC不僅針對車身尺寸進行了加長和加高，還增加了7座版本，空間實用性得到大幅提升。與此同時，國產車型在延續海外版家族設計的基礎上，實施了大量本土化改進工作，綜合產品力足夠強勁。據車質網數據顯示，截至發稿，2023款北京奔馳GLC自上市以來的累計投訴量為11宗，短期內口碑表現穩定。那麼，2023款北京奔馳GLC能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款北京奔馳GLC。
01丨 客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2023款北京奔馳GLC全車絕大多數部位的縫隙均值處於相對較低水平，只有右後翼子板與後備廂連接處縫隙均值略高，並且還存在左右兩側縫隙均值相差較大的情況，對最終測試結果造成了一定影響。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2023款北京奔馳GLC整車漆膜平均厚度約為101.8μm，數據層面超過中級車標準值（≥90μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋和兩側前翼子板漆膜厚度偏低，未達到中級車標準值，其餘部位漆膜厚度均超過90μm。雖然整車漆膜厚度表現不錯，但噴塗均勻性依然存在提升空間。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款北京奔馳GLC的車內未檢測出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2023款北京奔馳GLC在靜止狀態下無法徹底隔絕車外噪音，實測噪聲值為32.6dB。隨著發動機啟動，傳入車內的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，從測試數據也能看出，發動機在怠速、2000轉和3000轉時，傳入車內的噪聲值分別為39.8dB、48.9dB和52.6dB，通過與幾種不同環境下噪聲值對比來看，2023款北京奔馳GLC對於發動機噪音抑制表現出色，工作狀態下幾乎不會對車內駕乘人員造成干擾。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款北京奔馳GLC的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為59.4dB，成績優於此前測試過的大部分同級別車型。
在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下，2023款北京奔馳GLC副駕駛座椅的振動數值略高於其他部位。負載狀態下，副駕駛座椅的振動數值保持不變，其他部位的振動數值均出現小幅增長，不過對車內乘員的舒適度影響甚微。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2023款北京奔馳GLC的方向盤和駕駛席座椅調節範圍較大，前排座椅支持腿托調節，可以保證充足的座墊長度。此外，後排座椅針對中國用戶進行了加厚加長，乘坐舒適性同樣出色。相對而言，前、後方視野盲區較大，前、後雷達最遠探測距離十分有限，有待優化。
02丨 主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2023款北京奔馳GLC在燈光配置和後備廂功能方面表現可圈可點。測試車型配備了「日出雲海」數字大燈，解析度超過260萬像素，可以自動調整大燈照射角度和高度。後備廂支持電動開啟和感應開啟，實測感應開啟靈敏度不錯，不過由於後備廂地台距離地面較高，日常使用便利性會受到一定影響。此外，2023款北京奔馳GLC的車門機械鑰匙孔採用隱藏式設計，雖然看上去比較美觀，但使用起來不太方便。
在內部感受評價中，2023款北京奔馳GLC採用了與全新C級同款的內飾設計，12.3英寸全液晶儀錶盤與11.9英寸OLED觸控屏營造出濃郁的科技氛圍，儀表台上的啞光木紋飾板以及金屬亮條不論是視覺效果還是觸感均無可挑剔，豪華質感出眾。
2023款北京奔馳GLC全車提供了5個USB充電接口，均為Type-C規格，雖然數量較多，但兼容性一般。前排中央扶手表面採用皮質包覆，且面積足夠大，即便不支持前後或角度調節，依然可以對駕駛員的手肘提供支撐。
此次測試的5座版車型第二排座椅不支持調節，不過由於車身尺寸方面的優勢，實際乘坐空間相當寬敞。略有遺憾的是，後排中間座椅填充物稍硬，並且座墊略短，乘坐舒適性不及兩側座椅。
11.9英寸OLED中控屏向駕駛位傾斜了6°，方便駕駛員操作相關功能。螢幕搭載第二代MBUX智能人機互動系統，採用零層級介面設計，常用功能均位於首頁下方區域，便於操作。人機互動方面，通過智能語音系統可以操作車窗、遮陽簾等設施，不過識別精準度和反應速度還有待提升。
2023款北京奔馳GLC全系搭載2.0T發動機，此次測試的高功率版本動力參數達到同級別主流水平。考慮到豪華中型SUV定位的關係，車輛動力調校以舒適為主，油門踏板初段顯得比較「慵懶」，變速箱升擋積極，帶來安逸的駕駛感受。
切換到運動模式後，發動機性能會得到徹底釋放，動力輸出更加直接，不過隨之而來的低速換擋衝擊感也更加明顯。由於配備了ISG電機，制動系統除了提供製動力之外還要兼顧能量回收，因此剎車踏板前半段的腳感顯得有些松曠，不過實際制動性能沒有受到影響。
方向盤轉向力度輕盈，並且得益於可變轉向比的加入，車輛在經過大曲率彎道或掉頭時顯得更加遊刃有餘，絲毫沒有開「大車」的感覺。
2023款北京奔馳GLC前後懸架均採用多連杆結構，支撐性到位，同時又極富韌性，過濾細碎顛簸非常乾脆利落，即便在面對減速帶或井蓋等較大起伏路面時，也能充分吸收振動。
2023款北京奔馳GLC全系標配L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航跟車距離支持4檔調節，最近檔位與前車間距適中，不太容易被其他車輛加塞。
總結丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2023款北京奔馳GLC在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝表現基本令人滿意，不過噴塗均勻性還有待提升，另外雷達間距控制也存在優化空間。在主觀感受層面，2023款北京奔馳GLC在燈光配置、內飾用料以及駕乘舒適性等方面表現出色，不過機械鑰匙使用便利性和USB充電接口兼容性等還有待優化。綜合來看，2023款北京奔馳GLC的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中游水平。
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