1月10日零時起，中國鐵路實行新的列車運行圖。調圖後，全國鐵路每日安排旅客列車11149列，較現圖增加233列；每日開行貨物列車22264列，較現圖增加40列，列車開行結構不斷優化，客貨運輸能力進一步提升。
近年來，鐵路部門持續增加運力供給，精心組織春運、暑運和清明、五一、端午、中秋國慶假期運輸，不斷滿足旅客出行需求。作為春運前最大規模的一次鐵路調圖，此次調圖聚焦鐵路客、貨運輸服務品質和效率提升，努力滿足人民群眾春運期間的出行需求，鋪畫出「人享其行」「貨暢其流」的「流動中國」美好圖景。
「八縱八橫」的高鐵網越織越密。從麗香鐵路開通運營、川青鐵路四川首段通車，到雲南迪慶藏族自治州、四川阿壩藏族羌族自治州陸續結束不通鐵路的歷史，再到津興城際鐵路試運行，「軌道上的京津冀」再添新筆畫……一條條鐵路的開通、一趟趟高鐵的奔馳，縮短了城市之間的時空距離，為區域經濟增長提供新引擎，為經濟發展注入新動能。據國鐵集團提供的數據顯示，2023年，全國鐵路完成固定資產投資7645億元、同比增長7.5%；投產新線3637公里，其中高鐵2776公里。如今，越來越多的鐵路線路建成通車，越來越多的動車開到家門口，讓人們真真切切地感受到了來自交通網絡的便利。鐵路建設有序推進，讓「八縱八橫」的高鐵網越織越密，更好推動區域之間的融合發展，讓流動的中國呈現出一番生機勃勃的景象，釋放出發展的澎湃活力。
創新是強有力的助推器。不論是對全部關鍵系統軟體擁有完全自主智慧財產權，且使用的中國標準占比84％的復興號系列動車組，還是結合地質特徵開展工藝工法創新和技術攻關，研發出整體配套移動棧橋、組合式模板台車等多項技術的中老鐵路……我國鐵路技術不斷創新，實現了由「跟跑」到「領跑」的華麗蝶變、從「中國製造」到「中國智造」的偉大飛躍。2023年我國在鐵路，尤其是在高速鐵路和重載鐵路等領域的技術實力已處於全球領先水平。隨著5G技術的發展，5G的大帶寬、低時延、廣連接等優勢充分體現在鐵路的建設運營中，我們相信，朝著數字化、智能化、智慧化發展方向不斷前進，全面提升鐵路自主創新能力和產業鏈現代化水平，確保關鍵核心技術裝備自主可控、先進適用、安全高效，中國鐵路定能跑出令世界矚目的「中國加速度」。
多措並舉，營造安全便捷、溫馨舒適的旅行環境。鐵路調圖是尊民意、順民心辦的民生實事。全國鐵路繼續開行多對公益性慢火車，並停靠沿線所有縣級以上車站，便利沿線城鎮旅客出行；增加成渝方向高品質大站動車組開行，進一步密切西南與華南地區往來交流，持續推動成渝地區雙城經濟圈和粵港澳大灣區高質量發展……為應對春節前夕出行「高峰」，鐵路部門精心組織、周密部署推出春節新列車運行圖，壓縮城市間旅行時間，不斷提升人民群眾出行體驗。2024年春運，鐵路12306手機客戶端最新推出購票需求預填和火車票起售提醒訂閱兩項新功能，使旅客購票更便捷。密切關注旅客出行需求，落實便民利民服務舉措，推動客運服務提質升級，必將為廣大旅客營造更加安全便捷、溫馨舒適的旅行環境。
行而不輟，未來可期。四通八達的鐵路網，將城市和地區間聯繫起來，相關產業的發展變得多樣化，「1小時通勤圈」「2小時生活圈」「同城效應」由夢想變為現實，「流動的中國」更加生機盎然。展望未來，我們無比堅信，鏗鏘前行的鐵路交通，必將為建設交通強國提供強大支撐，為全面建設社會主義現代化國家匯聚磅礴力量。
作者：黃宗躍