高端商務人群，有了新選擇。
文 | 華商韜略 張靜波
杭州，全球造富最快的城市之一。
過去，這裡以數字經濟著稱，現在又多了一個標籤：硬核科技。不久前，計算天文國際會議在這裡成功舉辦。
與會科學家們，歡聚一堂，共襄盛事。
接待這些全球精英的，不是傳統豪車BBA，而是中國自主品牌蔚來ES8。
【BBA最賺錢的市場，被人搶走了蛋糕】
這並不是中國汽車品牌，第一次出現在重要會場。
近年來，隨著智能電動車的崛起，國產汽車紛紛亮相國內乃至世界各種大型賽事會議現場。
2023年10月，二十國集團（G20）創業圓桌對話在蘇州召開。
為各國政要及重要嘉賓提供出行服務的，同樣是來自中國的豪華高端SUV——蔚來ES8。
從G20創業圓桌對話，到計算天文（杭州）國際會議，國產車越來越多地出現在全球高端會議現場，反映的是中國車市當下最大的趨勢：
電動車時代，外資品牌霸占市場的好日子，一去不復返了。
過去幾年，在快速崛起的國產車擠壓下，外、合資品牌的日子並不好過，本田、日產等日系車，在中國節節敗退，韓系車更是逐漸被邊緣化。
不久前，廣州車展上，有車廠高管打出「合資不代表落後」的口號，讓人唏噓：一個時代的落幕！
自主品牌對外、合資的替代，在高端純電市場上更為明顯。
來自中汽中心的數據顯示，2023年9月，在20萬-30萬純電市場上，特斯拉Model Y依舊強勢，蔚來ET-5位居第五。
30萬-40萬純電市場上，蔚來ES6高居榜首。
40萬以上純電市場，蔚來則有ES8、ES7等四款產品，進入銷量榜前十名。
兩者合起來，在30萬以上純電市場，蔚來以46%的市場占比，遙遙領先第二名的寶馬，是這個市場上無可爭議的銷量冠軍。
從ET5、ES6，到ES8，蔚來在不同級別和車型上，提供了換購寶馬3、寶馬X3和寶馬X5的選擇。
而且，從消費者換購的意願來看，比例逐步上升，價格越高，換購趨勢越明顯。
尤其以ES8為代表的高端SUV，更是蔚來崛起的重要支撐。
過去，這個市場是奔馳、寶馬、奧迪等外資品牌的天下，奔馳GLC、寶馬X5、奧迪Q7都曾是一代神車。
相比之下，國產SUV只能蜷縮在20萬元以下市場，很難染指外資主導的高端市場。
但如今，這種格局正在被打破。
不同於燃油車時代，在智能電動車時代，新造車勢力在電動化、智能化方面，一出手就超越了傳統車企，包括外資豪華品牌。
尤其是，最近十年，新造車勢力的崛起，更在很大程度上，改變了這一格局。
今天，國產車的進步，無論技術、外觀還是市場，都在改變消費者的認知。過去，買豪車就認BBA，現在越來越多人選擇自主品牌高端車型。
高端市場之所以有這樣的變局，不僅僅是技術，更深層次的原因是用戶需求的變化。
以蔚來為代表，順勢而起的新造車勢力，很好地洞察並滿足了這些需求，最終改朝換代，成為國內高端純電市場的領導者。
【蔚來憑什麼贏得用戶?】
過去十年，消費者對汽車的需求一直在變。
十年前，汽車就是一家三口的代步工具。
今天，隨著技術的進步、消費水平的提升，以及社會結構的變化，人們對汽車的需求發生了四大變化：
第一，是油電升級。
由於充電時間長、續航里程短等原因，電動車在很長一段時期，鮮有人嘗試。
但隨著綠色環保理念的深入人心，尤其是電池、充換電技術的不斷進步，打破了人們對續航的焦慮。
現實中，很多家庭在換購第二輛以上汽車時，更多考慮油電升級，助推電動車滲透率節節攀升至最新的36%。
第二，是智能化升級。
電動車的上半場，主要圍繞電池和續航展開。下半場，智能化逐漸占據上風。
麥肯錫2023年中國消費者洞察報告顯示：6成以上消費者，渴望智能網聯、自動駕駛等新技術。
第三，是六座升級。
人口生育政策的改變，使得三口之家成為過去時，更多的家庭人口，需要汽車提供更大的乘坐空間。
兼顧空間和舒適性的六座車，成為很多消費者的升級換購首選。
第四，是品牌升級。
很多換購用戶，尤其是擁有過BBA的用戶，內心更加自信，對傳統豪車品牌不再盲目的崇拜。
相反，他們更在乎創新的體驗，對社區和服務也有了更高的要求。
需求的變化，為新造車勢力提供了很好的超車機會。比如，蔚來ES8就很好地滿足了人們的四大需求變化。
作為最早成立的新造車勢力，蔚來從一開始，就堅決走純電動車路線。
全新上市的蔚來ES8，更是將純電路線走到了極致。
作為蔚來的拳頭產品，車長5.1米的ES8，採用蔚來家族式設計語言，以強大的氣場對標大中型SUV的市場標杆——寶馬X5系列。
動力方面，ES8採用前後雙電機四驅布局，不但提供了強大的動力，還比競品有了更高的安全冗餘。
在純電基礎上，ES8採用全新的NT2.0平台，電動化、智能化水平有了全方位的提升。
通過ICC智能底盤控制，ES8為用戶提供了極致舒適、穩如雲台的駕乘體驗。
雷射雷達的加入，以及4顆英偉達Orin X晶片，高達1016TOPS的總算力，讓ES8在智能駕駛上有了更多可能。
ES8搭載蔚來NOP+增強領航輔助功能，可在高速、城市快速路上，輔助用戶完成一系列駕駛任務，滿足了消費者對智能駕駛的渴望。
除了智駕，ES8還提供了舒適的乘坐體驗。
行政中島、中央通道，六座兩種布局，將高級空間、寬適座椅、沉浸體驗融為一體，滿足了一家人的工作、家庭、社交和探索全場景需求。
第二代數字座艙，讓用戶擁有沉浸式的視聽娛樂體驗。
對於用戶的續航焦慮，蔚來更是提供了充換電等各種技術方案和服務。
相比充電，換電更加高效、快捷，但前期投資很大。
多年來，蔚來一直大力發展換電技術，是該領域的絕對領跑者。截至2023年11月，蔚來建成換電站2187座，僅今年以來就新增1000座，覆蓋全國各地。
用戶需求，決定市場格局。
蔚來通過這些創新的體驗，以及貼心的服務，滿足了用戶從油電升級、智能化升級到六座升級、品牌升級的四大需求變化。
這使得它相比BBA等傳統豪車品牌，創造了特殊價值，成為很多人換購車的首選，最終在市場上脫穎而出，改寫了市場格局。
【高端人群，有了新的耶路撒冷】
在中東，有一個神奇的地方，叫耶路撒冷。
數千年來，這裡成為文化的交融地，信奉猶太教、基督教和伊斯蘭教的人們，紛紛前來這裡朝聖，千年不絕。
如果說，中國汽車產業也有朝聖，那麼BBA就是高端人群的耶路撒冷。
過去數十年，以寶馬、奔馳、奧迪為代表的西方豪車品牌，以強大的產品和品牌力，壟斷了中國高端車市。
這是燃油車時代，中國車企揮之不去的陰影。
由於在發動機、變速箱、底盤等關鍵技術上，落後於擁有百年造車歷史的西方企業，自主品牌不得不蜷縮在20萬元以下中低端市場。
直到智能電動車時代的到來，中國車企迎來了彎道超車的機會。
以蔚來為代表的新造車勢力，從一開始，就堅定地走電動化、智能化道路，相比舉棋不定的傳統車企，有了先發優勢。
尤其是蔚來，更是堅持高端純電路線。
從2014年創辦以來，蔚來一共發布八款車型，三款轎車、三款SUV、兩款轎跑SUV都是純電動車，組成了最強產品矩陣。
這十年，蔚來在技術研發上，投入數百億元，在智能底盤、自動駕駛、充換電等領域，收穫了7600項授權專利及12項技術全棧。
全棧自研的NT2.0平台，更是開創了國內底盤智能化的新思路。
在電動化、智能化的基礎上，蔚來還一直堅持高端路線。為此，蔚來承受了巨大的壓力。
比如，在動力方面，蔚來是始終堅持雙電機四驅。很多人對此不理解，但蔚來創始人李斌的解釋是：
雙電機是為了安全冗餘做考慮。
就如同單發動機的飛機，比不上雙發動機一樣。這就是高端的意義。
再比如，在換電和補能體系上，蔚來以全行業最大的熱情，投入其中，為的就是徹底解決用戶續航里程焦慮。
在此基礎上，才有了跨時代的蔚來第一代ES8。
2017年正式發布的ES8，由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛。這是國內車企，首次引入電子空氣懸架。
動力方面，搭載前後雙電機，採用四輪驅動。
在攝像頭、雷射雷達、毫米波雷達，以及智能駕駛系統的支持下，ES8能夠完成各種路段的領航輔助功能。
眾多技術加持下的ES8，最終攀上西藏普若崗日冰川，創下世界電動汽車行駛的最高海拔紀錄，吸引了無數人的目光。
2023年6月，全新改款的第二代ES8，延續上一代的輝煌。
在電動化、智能化，以及駕乘體驗等方面，第二代ES8為用戶帶來更極致的體驗，成為寶馬X5等外資高端SUV的強勁對手。
並且，越來越頻繁地出現在G20創業圓桌對話、上海進博會等高端商務場合。
隨著蔚來ES8等車型的崛起，國產高端純電品牌成功地改變了人們的心智，取代傳統豪車品牌BBA，成為高端人群心中新的耶路撒冷。
展望未來，這種改朝換代或許才剛剛開始。
隨著汽車電動化、智能化程度的不斷加深，轉型堅決的中國汽車品牌，有望獲得越來越大的優勢和成長空間。
它們正在改變中國汽車市場的格局，未來還將從中國走向全世界，改變百年汽車歷史。
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