沃爾沃奪權失敗！
8月21日上午，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良通過微博宣布，欽培吉將出任吉利汽車集團銷售公司副總經理，負責擔任集團渠道發展委員會主任，分管汽車集團渠道發展和建設，向吉利汽車集團高級副總裁林傑彙報。
楊學良表示，欽培吉有著出色的本土化銷售管理履歷，尤其是在新能源汽車銷售模式拓展，推動傳統汽車企業在直營模式方面的探索具有豐富的經驗。
隨著吉利加快向新能源轉型的需要，此次任命欽培吉負責優化新用戶的獲取、渠道網絡拓展等相關工作，將進一步提升吉利的市場運營效率和用戶服務質量。
回到8月18 日，沃爾沃汽車宣布日本公司總經理潘鶴松（Martin Persson）將重返中國，擔任沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁，並直接彙報給沃爾沃首席商務官兼副CEO安伯揚（Björn Annwall），而時任大中華區銷售公司總經理的欽培吉將離開沃爾沃汽車，「尋求外部發展」。
至於接任的潘鶴松，在沃爾沃汽車已經任職超過25年，且早在2015年至2017年期間就曾在中國負責過客戶服務以及售後板塊的業務，是名副其實的沃爾沃「自己人」，更重要的是根據沃爾沃內部的新聞通報，在後續潘鶴松將會直接向沃爾沃CCO（首席商務官）兼副CEO安柏揚彙報，而非沃爾沃大中華區總裁袁小林。
除此之外，此前公告還特地提到大中華區總裁袁小林今後主要負責「和董事會成員合作，處理政府關係，利益相關者合作，與吉利控股集團戰略合作以及在大中華區的戰略投資等重要事務。」
按照此次人事變動來看，欽培吉出局、袁小林被架空，「吉利派」將被踢出沃爾沃管理層。沃爾沃最核心的業務——市場營銷，將基本由沃爾沃總部全權接管，「瑞典人奪權」成功。
關公面前耍大刀，吉利反擊開始！
21日，吉利發布欽培吉新人事任——出任吉利汽車集團銷售公司副總經理。在命前後，沃爾沃又補充道：欽培吉離任後，繼任者潘鶴松將向沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼執行長袁小林彙報。袁小林則將直接向沃爾沃汽車執行長駱文襟（Jim Rowan）彙報，以推動沃爾沃在中國市場的更大突破。
此外，沃爾沃還在最新的公告中肯定了欽培吉的工作，「面對整體市場動盪、疫情考驗等重重挑戰，他帶領沃爾沃汽車實現了銷售的穩健增長，市占率逆勢提升，整個銷售體系更是得到了長足發展」。
僅僅三天，對於欽培吉離任和對繼任者彙報對象的不同表述，也被外界解讀為吉利重新奪回對沃爾沃的控制權，中國區域的銷售業務依舊歸「吉利派」高管管轄。
值得注意的是，沃爾沃此次在官方文件中還重申了中國市場的重要性。公告文中寫道，中國市場是沃爾沃全球最具活力的市場之一，因此該公司將繼續加速在中國和全球的全面電氣化轉型。
事實上，作為傳統豪華品牌的代表，早在 2017年，沃爾沃就率先提出全面電氣化戰略。2025年，沃爾沃汽車純電車型銷量占比將達到50%；2030年沃爾沃將正式成為100%的純電豪華車企；2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負荷標杆企業。
但從實際情況來看，沃爾沃在中國內地市場上的電氣化轉型不如人意。7月份，沃爾沃全球銷量54165輛，同比增長21%，中國市場銷量僅為14182輛，同比下降8%，其中，純電車型銷量253輛，同比下跌26%，是沃爾沃全球唯一下滑的市場。
站在行業劇烈變動改革時期，沃爾沃中國區表現顯然不能讓沃爾沃滿意。加之今年上海車展上，欽培吉大呼： 「新勢力會的，我們三年就學會了。我們會的，新勢力十年也學不會。」導致不少輿論聲討。
總結：
從沃爾沃來看，他們似乎更願意尋找一位能帶領沃爾沃開啟強勢增長（大中華區）的領導者。但必須知道，吉利控股是沃爾沃的最大股東，沃爾沃集團的人士任命，必須得到吉利控股的支持。