前言：奔馳，寶馬，奧迪的對標競爭可以說是全方位的，儘管高性能車在國內汽車市場並沒有太多表現的機會和充足的市場份額，但是即便如此，這三家車企也是拿出了自己看家的本事，以自身主力產品為設計底子，帶來了改裝升級的性能車款，奧迪的RS系列，奔馳的AMG系列都是大家耳熟能詳的高性能車款系列，而相對低調的寶馬M系列也是如此，其低調但是極具內涵的表現讓許多人感受到其獨特的魅力。
寶馬粉有福了，車長5米配主動式差速鎖，破百僅3.3S，競爭奔馳AMG。這類性能車不走量已經是成為了市場競爭的必然結果，畢竟並不是所有人都有足夠的財力去支持體驗高性能車的快感，全年全球銷量僅為350台的寶馬M5就是最好的證明，這類車型的銷量多少並不是關鍵，關鍵在於其性能表現上是否達到了極致，賽道上的發揮大於其市場表現。在我看來寶馬的M系列比奔馳AMG系列還要更加純粹一些，因為寶馬M系是隸屬於寶馬原廠的高性能研發部門，能夠不遺餘力的去改造升級車款，而奔馳AMG系列算是一個合作上的產物，在研發過程之中勢必會出現有所保留的狀況。
在我看來寶馬M5應該算是寶馬M系列裡面最具有代表性的產品了，原因很簡單，這款車以寶馬最暢銷的5系轎車為藍本進行升級改造，其價值可見非同一般 ，首先是車款本身的市場價值，寶馬5系的市場售價在42.69萬至54.99萬之間，而寶馬M5的售價幾乎是漲了三倍之多，來到了146.89萬，這也是為什麼這款車銷量低迷，有這麼多錢買一輛二手的超跑難道不香嗎？而且寶馬M5本身略顯低調的設計語言也不適合那些需要座駕撐門面的人，寶馬M5隻適合那些懂這款車的人。
儘管和奔馳AMG相比這款寶馬M5外觀少了一些戰鬥氣息，但是運動化的設計理念沒有缺失，碳纖維材質的雙腎格柵設計更具質感，兩側的大燈組也是家族式的天使眼設計，內部配備了雷射大燈，車款還配備了運動神器碳纖維前唇，車款側面的造型設計凸顯了線條的力量之美，美觀度絲毫不亞於頂級跑車，這款寶馬M5採用了20英寸的鍛造輪圈，造型設計更加簡單，重量也得到了減輕，匹配工作的米其林PS4S車胎主打城市駕駛靜謐體驗。
車款側面還有一個類似於鯊魚鰓的格柵條設計，除了起到排氣導流的功能之外還能夠起到裝飾效果，車款尾部有著M5的專屬標識，體現出車款獨特的身份，後備箱的擾流板做的也是非常的纖薄精緻，車款下包圍設計才是亮點，亮黑色的下包圍套件設計運動感十足，雙邊共四出的排氣孔設計更是表達出了車款卓越的性能體驗，從外觀設計上就讓人意識到這款車非同一般。
雖然這款寶馬M5外觀設計很有運動氣息，但是出人意料的是寶馬M5的內飾設計並沒有傳統性能車那樣充滿了運動氣息，寶馬M5的內飾還是比較居家的，和寶馬5系保持著一致，三幅式的方向盤設計沒有多大的變化，真皮包裹保證了出色的手感，唯一不同的還是兩顆M1和M2的紅色按鍵，按下之後車款將會進入到狂躁的運動模式，當然車款內部一鍵啟動的按鍵同樣是鮮紅色，中央布局的則是一塊10.25英寸的螢幕，內置了Carplay能夠進一步的提升車主的體驗。
說到居家的感覺還是來自於其多溫區自動空調，前排座椅支持加熱通風，內部還有一套寶華韋健的音響支持選配，需要花費6萬元，內飾居家的設計雖然不具備強烈的個性，但是舒適性極高，有別於一般性能車款，車款內部的空間也不用擔憂，這款車的長寬高為4966*1903*1493mm，軸距則是2982mm，算得上是一款中大型的豪華轎車體格，但是要論速度，這款大傢伙可比主流的常規中大型豪華轎車來的兇猛。
寶馬M系列常年征戰賽道，這款寶馬M5也是繼承了系列的基因，搭載了一台4.4L V8雙渦輪增壓發動機，輸出的最大馬力為626馬力，峰值扭矩則是在750NM，匹配8擋手自一體變速箱，零百加速時間只需要3.3秒，你很難相信這個成績是一款車長接近5米的大傢伙跑出來的，至此寶馬M5最大的賣點才亮劍出鞘，你或許會因為車款內飾和外觀對這款車有些許失望，但是看到這款車的動力輸出表現你會立刻反轉情緒，這才覺得寶馬M5是一款狠角色。