在經歷時間的沉澱和技術的儲備，如今，傳統車企在新能源領域全面發起反攻。寶馬i7作為寶馬在新能源領域的旗艦轎車產品，新車集未來美學、卓越電動性能以及多感官娛樂功能於一身，彰顯引領時代的豪華風範，同時也將電動化和數字化推向全新高度。那麼新車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。
測試車輛：2023款 寶馬i7 xDrive60L M運動套裝
官方指導價格：145.9萬元
01丨 功能性配置測試環節
測試車型一鍵啟動按鍵位於電子換擋杆前方，擺放位置合理，駕駛員操作便捷。
測試車型後備廂開啟方式支持車內/外按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應開啟。另外，測試車型還配備了電動後備廂功能，日常使用便利性出色。
機艙蓋的開啟開關位置位於駕駛席前部左下方，開啟時需要拉動車內開關兩次，然後順勢掀起機艙蓋即可。操作過程中，由於機艙蓋採用了雙液壓支撐杆，操作起來比較省力，穩定性也較好。
對於消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，2023款寶馬i7門檻離地高度為430mm，消費者日常上下車較為便捷。
02丨 舒適性配置測試環節
座椅方面，2023款寶馬i7主駕駛座椅調節按鍵位於主駕門板上方，位置設計較為合理，調節起來順手。同時，測試車輛前/後排均配備了座椅加熱/通風功能，能夠保障駕乘人員日常用車的舒適性。
在主駕駛座椅測試中，2023款寶馬i7的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為290mm，處於同級別平均水準，座椅可調節行程寬泛，可以滿足絕大多數駕駛者使用。
多功能方向盤支持電動上下+前後調節，可調節角度達到了7.2°，在測試過的同級別車型中處於平均水準；前後可調節距離為90mm，處於同級別上游水準。
2023款寶馬i7的後排座椅提供了三個頭枕。其中，兩側頭枕支持上下電動調節，中間頭枕則支持翻折，而無論哪種方式，都能夠給予後排乘客頭部良好的支撐性。
2023款寶馬i7前排中央扶手為對開式設計，採用皮質包裹，觸摸手感比較不錯。略有遺憾的是，該扶手不支持位置調節，但在駕駛過程中能夠給予駕駛者手肘支撐。
03丨 多媒體配置測試環節
在車內USB接口方面，2023款寶馬i7前排配備2個USB Type-C接口，後排配備4個USB Type-C接口。同時，前排中央扶手箱內部還配有1個12V電源，滿足駕乘人員用電所需。此外，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，其中前排USB Type-C接口的電壓能夠達到5V左右，電流達到1.5A左右；後排中央扶手內部的USB Type-C接口電壓能夠達到9V左右，而電流與前排USB Type-C接口差距不大。
隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對於「智能語音系統」，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷/我有點熱
2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
3、我要聽「XXXX」（歌曲名）
4、我要去倫洋大廈
經過實測，2023款寶馬i7的智能語音系統能夠全部識別上述四段固定話術，但需要駕乘人員發音標準，否則識別準確率一般。此外，該套語音系統也不支持連續對話功能。
04丨 空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《純電奢華新體驗 試駕2023款寶馬i7》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把摺疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
經過實測，除挎包和墨鏡外，其餘固定物品都能合理地放置在前排各個儲物槽內。雖然2023款寶馬i7全車儲物空間數量較為豐富，但儲物容積表現中規中矩，並且前排僅提供1個水杯架，實用性稍有缺失。
後備廂方面，2023款寶馬i7整體表現較為出色，地台十分平整，並在兩側進行了掏空處理，如若加上網兜會更實用。將地台掀起後，底部還設計了一個容積較為可觀的隱蔽儲物槽。
對於2023款寶馬i7後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為580mm；開口寬度為1150mm；後備廂進深為1100mm；後備廂地台與頂部的垂直高度為480mm。
05丨 安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為1.75m，在測試過的同級別車型中處於上游水準。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，後方視野所測得的距離為18.5m。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2023款寶馬i7左、右外後視鏡均採用了雙曲率鏡片，因此左、右側視野範圍十分可觀。實測後，左、右外後視鏡視野範圍分別為30.5°和26°，均達到了同級別中上游水準。
在測試過程中，倒車雷達在1.45m處可感應到後方物體，雷達功率表現比較出色。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2023款寶馬i7倒車雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值保持一致。
前駐車雷達最遠可在0.5m處感應到前方物體，持續蜂鳴提示距離同樣與測試經驗值數據相同，日常便利性出眾。
2023款寶馬i7配備了360度全景影像，畫質非常清晰，並且整體的畸變情況也十分微小。值得注意的是，在左側設置中還提供了清潔攝像頭功能，該功能在雨雪天氣中較為實用。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，2023款寶馬i7原地掉頭的最小路面寬度為10.3m，在測試過的同級別車型中處於平均水準。
2023款寶馬i7四車門上方均配有車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
06丨 實用性配置亮點
後艙娛樂屏
2023款寶馬i7後排頂部搭載了一塊31.3英寸8K解析度的OLED螢幕，內部可支持在線影音娛樂功能，同時還可以調整螢幕距離、傾斜角度以及畫面比例，以達到最佳的觀賞效果。
07丨 充電測試
在實際測試中，測試人員下午從單位出發，車內空調溫度調至24°，並開啟自動模式，以平均速度38±2km/h的車速在舒適模式下進行測試。行駛路線為城市道路。到達目的地時，車輛表顯的公里數增加24km，續航里程減少52km，平均每行駛1km消耗的續航里程約為2.2km。
此外，對於充電效率我們也進行了測試。實測使用快充樁充電10分鐘，續航里程增加42km，與車輛電腦預計的用時基本吻合。
總結丨
作為寶馬家族電動序列的旗艦產品，寶馬i7在實用性方面表現十分出眾。不僅擁有大量實用性和舒適性配置，而且數字化也達到了新高度。略有不足的是，新車雖然擁有較多的儲物槽，但容積表現中規中矩，並且前排僅配備了一個水杯架，實用性稍有缺失。當然，總體來說，寶馬i7的整體表現還是能夠令人滿意，無論是家用還是商務用途都是不二之選。
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