在新能源汽車領域，國內市場競爭愈發激烈，中國車企究竟該如何引領乃至決勝下半場，9月4日，在2023長安汽車科技生態大會現場，長安汽車認為擁抱智能化，數智將成為實現美好躍遷的「殺手鐧」。
在此次大會上，長安全新概念車——啟源CD701也正式亮相，新車基於SDA架構打造，其最大的特點是可以實現從SUV到皮卡的形態切換，展現了長安在「數智新汽車」時代的思考。
如果說未來汽車核心競爭是在智能化領域，那麼智能競爭核心就是軟體層面。本屆長安科技大會現場，全新亮相的長安啟源CD701原型車，它既是基於長安汽車SDA軟體驅動架構打造的首個「新汽車」項目，同時也是長安汽車全力推進「軟體定義汽車」的具體實踐方案。
所謂SDA，本意就是「Super DNA」，相較於我們傳統認知的MQB、TNGA或是CMA架構，SDA更多將體現在智能化領域，它將為未來「數智新汽車」提供「超強大腦」和「靈魂」。
它擁有傳統機械架構不曾具備的「硬體可插拔、場景可編排、生態可隨需、系統自進化」等核心優勢，並將整車功能模塊定義升級為平台化分層架構，L1為機械層、L2為能源層、L3為電子電氣架構層、L4則作業系統層、L5應用軟體層、L6則為雲端大數據層。
正如長安汽車總裁王俊所言，「將平台化思維植入架構開發，可全力推進『軟體定義汽車』的具體實踐方案，從而實現SDA架構的三大目標，即集中化的電子電氣架構、服務化的軟體架構、以及打造標準化與抽象化的硬體架構。」
對於消費者而言，全新的SDA架構在概念上或許還過於生澀難懂，但是在啟源CD701身上，我們也許也看到未來新汽車的模型。
它不僅擁有足夠新奇、炫酷、與眾不同的外觀設計，重點體現在功能上，它擁有多維可變的車身，10餘類的拓展接口，以及超過1000項的定製化生態服務，我們自己就能成為汽車的設計師：比如通過空間組合，並結合情景智能，變化拓展，或成為大床房、會議室，亦或是觀景台、會客廳……
可以預測的是，SDA架構將賦予未來新汽車更多可能。
從最早實施新能源「香格里拉」計劃，到智能化時代打造「北斗天樞」，再到全球化「海納百川」計劃，長安自開啟第三次創業以來已經布局長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大智能電動品牌，形成滿足不同消費需求的新發展格局，全力向智能低碳出行科技公司轉型，如今又走在前列推出了SDA架構，很大程度上得益於長安在技術研發領域的厚積薄發，捨得下本。
一直以來，長安汽車始終堅持每年研發投入占比不低於銷售收入5%的紅線原則，預計今年研發投入將達到160億元，占銷售收入達到6.5%。目前長安已先後成立16個技術、產品研發中心，17家科技公司，打造1.7萬人技術研發團隊，掌握智能低碳核心技術600餘項。
今年1-8月，長安汽車新增申請專利4420件，平均每天18件，累計申請專利2.3萬餘件，智能化領域專利公開量達到行業第一位，始終堅持核心技術的自主可控。目前，除了智能化領域新發布的SDA架構外，在核心三電層面，長安不僅打造了iBC數字電池管家，應用磷酸鐵鋰電池，「七合一」超集電驅和「七合一」智能整車域控制器同樣處於行業領先水平。
據長安汽車透露，到2030年長安汽車將累計投入2000億元，新增1萬餘人的科技創新團隊，實現集團銷售500萬輛，其中長安品牌400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%，成為「數智新汽車」時代的引領者。
到2025年，長安將面向全球推出20餘款重磅產品，其中長安啟源10款、深藍汽車6款、阿維塔4款，今年內長安啟源A07、A05、A06和Q05，阿維塔12將上市交付。隨著SDA架構的發布，更多新車的上市，相信接下來在更激烈、殘酷的市場競爭中，長安汽車底氣會更足。