2023年9月份，起亞EV6的單月零售銷量為96台。需要指出的是，2023年9月份是起亞EV6正式上市之後的首個完整月份。所以這個銷量數據，相比8月份的銷量數據，更具有參考意義。
起亞EV6
當然，與9月份相比，起亞EV6的銷量還是呈現出較高的上漲態勢。行業綜合銷量數據，2023年8月份，起亞EV6的單月銷量僅為3台。
不過，2023年8月份下旬，起亞EV6才正式在國內車市上市。所以，8月份的銷量數據，並不具有太大的參考意義。
所以，從銷量走勢這個層面而言，起亞EV6實現了環比上漲，值得肯定。但是，這個數據的參考意義不是很大。
起亞EV6
如果從銷量規模上看，2023年9月份，起亞EV6的單月銷量規模僅為96台，確實算不得出彩。
這，多少讓人有些遺憾。畢竟，作為起亞起亞電動化轉型戰略下的首款純電車型，起亞EV6的產品，還是不乏可道之處的。
新車採用進口方式銷售，這點與此前的起亞嘉華的銷售方式，是相似的。這是否會成為起亞此後新車銷售引入國內的一個新的銷售方式，值得觀察。
起亞EV6
基於起亞品牌純電E-GMP純電平台打造，起亞EV具備跑車級性能、長續航、800V超級快充等優勢。
外觀造型方面，新車前臉造型尖銳且低趴，細長造型的中網將兩側上揚式大燈相連接，配合前包圍兩側進氣口造型，在肌肉線條鮮明的上攏引擎蓋的加持下，力量感十足。
同時，溜背式車身造型、21英寸超大尺寸輪轂、貫穿式LED燈帶、鏤空尾翼配合底部超大的擾流板造型等，讓其具備很高的吸引力。
起亞EV6
配置方面，起亞EV6也具有可圈可點的表現。新車搭載了雙12.3英寸曲面大屏搭載Kia Connect智能網聯繫統，支持語音控制，遠程OTA等功能。
同時，新車6中控處保留空調控制區域，便捷性和操作性不錯。一體式運動座椅、雙幅運動方向盤、中控處懸浮式操控台等，也應有盡有。
此外，新車還配備了全系標配熱泵空調、車內氛圍燈、座椅加熱、方向盤加熱以及L2級智能輔助駕駛系統等。
起亞EV6
動力方面，新車提供兩驅版、四驅版兩種驅動方式。其中，兩驅版車型單電機最大功率168kw，最大扭矩350N·m；
至於四驅GT版車型雙電機綜合最大功率430kw，最大扭矩740N·m，零百加速僅需3.5秒，表現還是十分優秀的。
所以，如果從產品力上看，我認為起亞EV6的表現，應該不至於如此。應該說，這款車應該有更為出彩的銷量表現才對。
起亞EV6
那麼，起亞EV6為何在國內車市的表現，不是那麼出彩呢？我認為，這受到了多方面因素的影響。
一方面、在當前的國內車市，電動車市場難以突圍，並非僅僅是起亞面臨的問題。在如今的國內車市，相比主流自主品牌，合資主流品牌大都面臨著這方面的問題。
所以，起亞EV6如今的銷量表現，可能與當前的國內車市大環境，有著較為密切的關係。這需要時間來突破。
起亞EV6
另一方面、起亞EV6的官方售價達到了28.28萬元-43.98萬元，這個售價區間是相對較高的。事實上，在起亞EV6推出的時候，這個售價在受到了一定的討論。
或許，這也是其銷量難以上市即大賣的重要原因。而且，需要指出的是，在這個售價區間，起亞EV6不僅要面臨來自傳統的奔馳、寶馬、奧迪旗下車型的競爭，也面對來自造車新勢力、國內主流自主品牌的競爭，壓力很大。
在這種情況下，起亞EV6的上市首個完整月份的單月銷量僅為96台，也就可以理解了。
起亞EV6
那麼，起亞EV6應該如何破局呢？我認為，降價或許是一個不錯的舉措。在國內車市，不少車型都因為降價促銷，取得了翻身。
比如說，上汽大眾旗下的ID.3車型，在大幅度優惠加持之下，單月銷量已經能夠接近1萬台，表現強勁。
當然，我們還是希望起亞EV6能夠逐漸在國內市場打開局面，取得更為卓越的銷量成績和市場發展前景。
最後，本文涉及到的銷量數據則來源於第三方平台發布的行業綜合銷量數據；第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關係進行展示，準確率99%以上，僅供參考。
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