據環球網報道，法國總統馬克龍訪華期間，空客宣布在中國天津新設裝配線。天津市將自此擁有兩條空客裝配線，成為空客主要生產基地之一。中國作為全球工業中心，中國大飛機C919「騰空起飛」的時間段，空客擴大在華生產線有益於中歐雙方。同時，中企還與空客再達成客機採購協議，包括A320系列客機150架、寬體客機10架，總價值超千億人民幣。這也是繼去年7月中企與空客達成292架客機採購協定後，空客又一次在中國市場大有斬獲。
空客股權由歐洲多國聯合持有，可謂歐洲工業的象徵。法國在其中持股11%，空客總部也位於法國。馬克龍訪華期間空客與華再簽大單，體現著中歐關係互利共贏的基本屬性。中歐雙方合作空間巨大，經濟互補態勢明顯，雙方可以在正在發生的全球變局中聯手有所作為。中企選擇空客而不買美國波音客機，大致與兩方面因素有關。一是波音客機頻頻出現的安全問題，波音作為美國頭部工業企業，在過度金融化上未能「免俗」。
波音研發投入占比連年下降，大量企業營收被用於回購股票，以推動波音股價提升，為股東增加分紅。對產品投入不足、接連發生的重大空難，使中國市場對波音客機一度談之色變。波音客機在華遇冷，僅貨機能維持市場。相比之下，近年來安全記錄更好的空客，自然而然獲得中國市場更多青睞。空客採取的轉移生產線做法，也在博得中國市場更多好感。在華組裝、對華交付，空客的誠意使其天然在中國市場勝出波音一籌。
二是美國不斷惡化中美關係，使中美互信螺旋惡化。民航安全事關重大，不容閃失。其敏感性既在數以百千億計的資金規模上，也在「人命關天」四字上。美國在科技領域歇斯底里對華打壓，軍事領域不斷布局惡化中國安全，台海局勢上一再衝擊中美關係根基。這使得當下的中美兩國，缺乏達成大規模經貿合作的必要條件。
中企與空客新合作的達成，代表了中方對中歐戰略合作的誠意，也表達了對歐方的期待。法國方面在對此給出誠意。
除空客宣布在華新設裝配線外，6日，中國船舶集團同法國海運企業達成船舶建造協定。涉及16艘超大型貨櫃船建造，合同金額超210億元。該項合作也是中國船舶集團接到的最大一筆同類型訂單。中法企業還達成液化天然氣人民幣結算合同，頗為顯示著法企對中國經濟的信心。歐洲經濟震盪之中，中國經濟以全球獨樹一幟的穩定性，正給中歐合作未來以答案。
中歐關係具有複雜性，一方面，雙方互為主要貿易夥伴，互為發展機遇。中歐貨運班列搭載著中國商品，成為歐洲各國降低通脹的關鍵要素。另一方面，美國發動其代理人勢力，在中歐關係中不斷作梗，試圖人為在中歐之間築牆設障。這一背景下，馬克龍此訪是一次破冰之旅。馬克龍也在訪華期間指出，中歐之間存在競爭在所難免，但這不妨礙中歐在小部分領域外擴大往來，與華脫鉤斷鏈絕不可取。
中法、中歐關係建立在雙邊大量共同利益基礎上，不應也不能因美國的破壞便因噎廢食。不斷擴大的中歐企業間合作，正助推中歐關係面向未來，實質發展。