對江鈴皮卡來說，2023年3月20日是值得被永遠紀念的一天。被命名為「江鈴大道」的江鈴皮卡全新品牌正式發布，帶著全新技術架構平台和全新皮卡產品一同亮相北京。與此同時，江鈴也正式開創了皮卡市場的全新品類-PUV，為中國消費者描繪了一個不同於以往的，一輛車，一個「斗」就可以顛覆未來皮卡市場，並滿足所有需求的皮卡全場景生活畫面。
發布會現場，大道全新標識十分醒目，標識由五道張力十足、處於延伸狀態的線條組成，代表著大道所主張的「探索、行動、多元、極致、樂活」五大價值主張。那麼，在逐漸升溫的中國皮卡市場，代表著新價值體驗的江鈴大道將改變什麼？他的降世如何真正做到引領皮卡生活的全場景時代呢？
筆者嘗試融合中國古代哲學中對於「大道」的各種注釋，來為讀者揭開江鈴大道皮卡的面紗。
「大道」皮卡所蘊含的意義
大道包羅萬象，既是自然規律，也是一種人生境界，同時更代表著生活的無限可能與嚮往。根據江鈴汽車的官方解釋，江鈴全新品牌命名為「江鈴大道」，寓意著江鈴皮卡將以開放、融合、進取的態度與實力，深度滿足用戶需求，與廣大消費者一起，引領皮卡市場新潮流，創造生活的無限精彩。
其實，筆者認為，中國古代對於「大道」二字的註解有多重內涵，但都趨向於「引導人類社會走向正確方向的策略和方法，屬於終極真理。」這與「江鈴大道」的品牌理念在底層邏輯上是相通的，形成了文化閉環。
所以，在筆者看來，江鈴皮卡此次給自己的新產品品牌定名為「大道」，其中蘊含的深意也不言而喻。
其一，中國皮卡市場最近幾年正在逐漸興起，但能戰的就那麼幾家，江鈴皮卡希望利用全場景的技術架構、全場景的產品矩陣、全場景的用戶生態，聚焦於全新戰略品牌「大道」，真正引導中國皮卡市場走上「康莊大道」。
其二，希望依靠江鈴自身對於皮卡市場的全新理解，藉助過硬的技術實力，在全新的巡天架構平台之上，創造一個嶄新的PUV的皮卡品類，進而破除「一車一用」的原有皮卡專屬複雜思維，將大道皮卡進階為極簡的「一車多用」，滿足用戶「千人千面」的個性化需求，能夠真正做到「大道至簡」。
其三，運用新網際網路思維，打造用戶參與度極高的「大道魔盒」，與用戶共創滿足所有需求的皮卡全場景生活，進而給自己的生活帶來無限的可能，實現自身真正意義上的「大道無疆」。
「大道」皮卡將依靠強悍的「巡天架構」
「大道」皮卡的全場景體驗絕非嘴上說說，而是有強悍的技術支撐。
借用江鈴汽車股份有限公司黨委副書記、執行副總裁，研發總院院長，丁文敏先生的話或許可以簡單概括，「我們有30多年的技術積累，有開發世界級底盤與發動機的能力，還有世界級的供應鏈體系，更有數百項嚴苛的驗證標準。所以，我們以巡天為名，仰望宇宙星河，對技術不斷探索。」
據悉，這次與大道皮卡品牌同時浮出水面的「巡天架構」，是江鈴汽車整合了全球超2000名頂尖研發人員，傾力打造的全新世界級全場景技術架構，這對於江鈴大道的成功是具有決定性的意義。
應用於大道品牌的巡天架構具有全車型、全尺寸、全場景的特點，具有「強悍、澎湃、智慧」的三大核心基因。是江鈴汽車能夠橫跨皮卡、越野SUV全地形車等多個產品線的保障，更是集合江鈴全集團之力同時整合外部資源，傾力打造的先進技術架構平台。
其中，首次在國內皮卡底盤應用的縱梁輥壓成型方鋼技術；首次在國內皮卡上應用的瓦特連杆技術（降低橫向擺動90%）；首次在國產皮卡原廠裝備的8擋可調阻尼及2英寸高度的氮氣減振器；這三個首發底盤「黑科技」將使得大部分市場上的競品們都黯然失色。
此外，在巡天架構之下，無論是軸距還是車長都可以做到非常靈活的變化。動力組合也更加豐富，能夠有柴油、汽油、純電、增程、混動等多種能源動力覆蓋到產品之上。而在智能駕駛方面，巡天架構還能為消費者提供J-Pilot高階智能駕駛、J-Link智能網聯繫統、J-Space移動智慧座艙三大智慧系統，並布局了更高的L3/L4級自動駕駛技術。
「大道」首秀 三大版本皮卡齊亮相
所以，在巡天架構的加持下，大道皮卡此次就一舉亮相了三個版本車型——大道乘用版、大道商乘版和大道越野版，分別從不同類別消費者的差異化用車場景出發，定製化精準滿足消費者需求。
據介紹，大道皮卡配備了先進的動力系統，提供FEU2.3T汽油發動機和PUMA2.3T UPG Engine柴油發動機兩種動力選擇，搭配瓦特連杆與雙叉臂加多連杆懸架，能為用戶帶來強勁、可靠、靜謐的動力及駕控體驗。
值得一提的是，大道皮卡還配備了智能語音系統、12寸超大可旋轉高清顯示屏、車載KTV系統等，並擁有無人機車機互聯功能，可通過車內的語音控制，實現無人機探路、伴飛、拍照、回傳等多場景用途。此外，大道皮卡十分人性化的預留了10個改裝接口與6個駕駛艙飛機鍵開關，能夠讓車主根據自己的需求進行個性化改裝。
大道「魔盒+共創」引領皮卡市場新境界
漢代《離騷》中的「道」原意為引導人前行的方向，由此，「道」又含有「引導、引領」的意境。而江鈴大道品牌的推出也正式開創了皮卡市場一個全新的品類「PUV」，所以，「大道」的一個「斗」，是否能夠引領未來的皮卡市場？
按照江鈴皮卡方面的解釋，「PUV」其中的P代表Possibility（無限可能），U代表Unique（專屬），V代表Vehicle（生活者之車）。按照江鈴皮卡的規劃，未來大道品牌產品將擁有多重身份，無論是兼顧生活家用還是探尋生活，大道車型都能滿足需求。
在引領皮卡功能性拓展方面，「大道」皮卡推出了基於後貨箱個性化改造的全場景解決方案——大道魔盒，可根據用戶的使用場景和個性化需求，對後斗的空間布局、專屬分區進行定製化設計與拓展，用意就是引領皮卡車多變的一「斗」空間。
據悉，大道魔盒運用1+N的思路，打造出2.4平方米的百變基座。新車標配後貨箱上方與兩側的密封蓋設計，選裝內置場景模塊化空間組件，可實現上下解耦，自由組合，以實現一車多用。在發布會上，大道品牌已經推出了專門為熱衷探索遠方、野外垂釣以及戶外休閒的用戶訂製的穿越版、釣魚版和露營版魔盒，在功能性拓展領域引領了潮流，為皮卡產品向高端進階提供了全新的思路。
此外，大道品牌還開創性利用網際網路思維，專為用戶量身定製了互動平台「同道中人」，這個大道用戶的專享生態圈，既能夠使大道產品的設計者和生產者第一時間接觸到終端用戶，更能夠與用戶一起聚焦使用體驗，共創更多的皮卡使用場景，進一步完善大道皮卡的全場景理念。
而據官方介紹，大道品牌已經在打造用戶活動板塊「大道無疆」、與阿哈路書聯合打造出行板塊「大道尊享」等，更多新穎玩法也會陸續解鎖。這都在引領著皮卡這個原本「窄眾」的產品類別朝著「大眾化」、「科技化」、「可玩化」的潮流方向在發展。
「大道」皮卡值得中國消費者的期待
自古以來，「道」與「勢」就是相互依存的關係。
大道皮卡的成功將離不開國家以及市場對於皮卡這一類別產品的支持力度，也就是「勢」與「道」同。
從政策上看，目前全國97%的地級以上城市已取消了皮卡的進城限制。2023年2月，中國皮卡市場狹義終端銷量為32324輛，較去年同期同比上漲24.6%。顯然，皮卡車型正在迎來新一輪爆發，而中高端皮卡市場又因為一直以來的市場缺失、產品缺失，更成為爆發的重點，而江鈴大道則剛好趕上了這場春風。
中國消費者對於汽車多場景下的細分需求與日俱增，而以前主打工具車的皮卡，在多場景特性的市場引導下，正在被越來越多的消費者所關注。
寫在最後：
「大道之行也，天下為公」，這句出2000多年前西漢《禮記》的名句描繪了一幅社會大同的理想景象，而這幅和諧共生的畫面與江鈴大道在「大同」的哲學思維上有些許不謀而合。
每個人在世間，都有屬於自己的「大道」，而未來皮卡的最高使用境界，或許就是根據用戶不同的使用場景，只需要更換「斗」里的魔盒就夠了，「上能九天攬月,下能五洋捉鱉」，一車多用，實現全場景下皮卡生活方式的「大同」。