今天上午，小米汽車終於官宣了最新的消息：12月28日，小米將舉行小米汽車技術發布會。
雷軍表示，「智能電動汽車的發展趨勢，就是汽車工業與消費電子工業、智能生態的融合，而小米汽車將全面重新定義汽車工業的技術棧，這將是汽車工業技術範疇的一次重大跨越。這次技術發布會將是小米創辦13年來，技術積累的集大成展示。」
需要注意的是，本次發布會並非是小米汽車的正式發布會。發布會主要聚焦於小米汽車的技術，而並非汽車產品。
另外也有一個小細節：今天是小米宣布正式造車的第1000天。對於小米汽車來說，也算一個具有紀念意義的日子。
而在昨天晚間，小米汽車官方微博也正式開通。截至目前，官微粉絲已達8.5萬。從小米汽車官方帳戶的頭像可以看出，黑底銀色xiaomi組合Logo極具質感。此外，小米在其他媒體平台的多個官方帳號也同期上線。
公示信息顯示，小米汽車SU7車型車長4997mm， 寬1963mm， 高1440mm；燃料種類為純電動，最高車速265km/h；總質量2655kg；前輪距1693mm，後輪距1699mm；前懸975mm，後懸1022mm。該車為純電動新能源車輛，採用寧德時代生產的三元鋰離子電池，驅動電機峰值功率為220kW/275kW。其還配備汽車事件數據記錄系統(EDR)。
這次發布會的預熱海報也很值得分析，海報以X光透視底盤的形式釋放了很多關於小米汽車隱藏信息，包括前懸架、衡杆、防傾杆、前備廂、前電機等諸多設計細節。
從圖片來看，小米汽車前懸架應該用的是雙叉臂，這種設計一般後懸架會是多連杆，網友猜測為五連杆並配備空氣懸架。海報中的小米汽車採用前驅電機設計或四驅雙電機，前碰撞梁應為一體化壓鑄，提供運動車型標配的風琴式油門踏板。從座艙地板橫樑布置來看，小米汽車的電池應該是CTP或CTB技術。
有眼尖的網友分析輪胎紋路，猜測使用的是米其林PS4 EV輪胎，擁有更好的抓地力和支撐性。
此前在在央視《面對面》節目中，小米集團創始人雷軍接受採訪時，談論了小米汽車的經歷和現狀。
當主持人提到，馬斯克此前曾表示如果小米加入電動汽車市場將是一個有趣的競爭。對此，雷軍的回應是， 小米做汽車有很多天然的優勢，因為當今智能電動汽車本質就是汽車工業和消費電子工業的整合。
雷軍表示小米汽車採取「十倍投入」的策略。他舉例，一般車企造一輛車，總計投入300人至400人以及10億至20億元的經費，而小米汽車的第一輛車整體投入了3400名工程師，研發費用超100億元，是「十倍以上的投入」。
至於大家關心的進度問題，此前在11月的小米第三季度財報電話會議中，小米總裁盧偉冰曾表示，小米汽車明年上半年量產目標不變，整體進度符合預期，馬上要進行第二次冬測，按照原定目標上市沒有問題。