所以，自毀，爆炸！星艦第二次發射失敗，也再次讓整個任務陷入到了「瓶頸」之中。

不過，按照外媒的報道情況來看，其實星艦的發射前，似乎已經出現了問題，只是沒有說明，整個任務還出現了延期發射，是因為上級的「延遲加壓」問題，升空被推遲了幾分鐘，但在倒計時期間沒有報告其他問題。

隨後也將其發射了，這似乎有點在考驗自己的「衡量」問題，的確，在發射之後，超重型助推器在上升過程中似乎表現正常，猛禽發動機沒有出現任何明顯故障。

這也算是重大的進步，但是隨後，星艦在升空後約 2 分 45 秒點燃了其6個發動機並與助推器分離，測試了一種新的「熱分級」技術後，大約在 3 分 30 秒左右，助推器解體，SpaceX 稱其為「快速意外拆卸」。

儘管 SpaceX 發射過程之中的解讀是，這次飛行的目的之一是測試助推器如何應對熱分級帶來的壓力，但破裂的原因尚不清楚。

過後，星艦還在繼續上升，在升空後8分半鐘關閉發動機，結果也失去了聯繫，在失去遙測數據時，星艦的高度為 148 公里，飛行速度超過每小時 24,000 公里，接近軌道速度，過後SpaceX 首席集成工程師約翰·因斯普魯克 (John Insprucker) 直接說，可能已經失去了第二級。當然，最終就是自毀，爆炸了。

所以，綜合情況來說，雖然任務沒有完全達到預期目標，但飛行時間更長，一二級分離成功，相比首飛，有更多的技術進步和成績。

然而，這一次任務的失敗，對美國的登月計劃又是重創了。

為什麼會重創美國登月？很複雜

沒錯，星艦的研究也是為美國登月提供一種支撐，SpaceX 還獲得了 NASA 價值 40 億美元的資助，用於為新一輪載人登月任務提供支持，要他們為月球探索活動開發月球著陸器版本的「星際飛船」，包括為「阿耳忒彌斯」 3 號和 4 號任務載人登陸月球部分。

所以，在美國實施星艦發射的時候，NASA就公開說明了，將會關注這一次發射，然而「星艦」第二次發射沒能完全達到預期，這些挫折很可能拖累美國載人登月計劃以及自身公司的航天計劃。

只是相對來說，這一次的發射NASA局長還是比較看好，公開說明了，「這一次的測試是學習的機會，然後再次飛行」。所以，他們還是挺樂觀的。

其實，NASA局長雖然這樣說，其實美國的登月也有其他安排，除了星艦的研究之外，也找好了一個「備份」的企業，那就是藍色起源，美國宇航局（NASA）在今年星艦首次發射失敗之後，就已經尋找他們，開發第二種載人月球著陸器，該著陸器將作為「阿耳忒彌斯5號」任務的一部分進行首次載人飛行。

但是備份的實力病滅有那麼強，月球著陸器比登月版「星艦」小，有效載荷只有20噸，著陸器使用液氫和液氧推進劑的組合作為燃料，最為關鍵是，還是計劃在2029年執行第五次飛行任務。

所以，星艦的連續失敗，怕是2025年美國很大機率很難按照預期完成載人登月任務。那麼，如果繼續這樣下去，美國登月遭遇重創那真的存在的，這裡面很複雜。

主要就看後續星艦是否繼續這樣爆炸不斷，這畢竟已經是兩次爆炸了。

甚至，中國可能在美國前登月

沒錯，雖然美國新一輪登月計劃已經走了一步了，但是後面的路線還更加的長，大家也時常看到NASA局長說，中國可能在美國前登月，難道就這樣成真了？

的確，我國的登月計劃進行非常完美，各個研究項目都在穩步進行之中，並且火箭，載人飛船等實力也非常強大。

其中長征十號起飛重量約2187噸，起飛推力約2678噸，地月轉移軌道運載能力不小於27噸，預計在2027年具備首飛條件，而新一代載人飛船試驗船在2020年5月首飛成功，在研的月面著陸器重約26噸，由登月艙和推進艙組成，可將兩名航天員送達月面。

主要負責把航天員從環月軌道下降著陸月面並返迴環月軌道。同時，月面著陸器也具有自主控制飛行能力。

所以，一切都進展非常的順利，如果美國的載人登月任務繼續這樣保持下去，那中國按照計劃，在2030年前——也就是7年內將中國人送上月球，可能也就將NASA局長說得「中國可能在美國前登月」，變成了肯定的說明，那就是「中國肯定在美國前登月」，如果是這樣的話，那美國豈不「炸裂」了。

這裡只能說，雖然美國執行過阿波羅計劃，但是美國在新一輪載人登月任務之中，的確表現不怎麼樣，各種設備延期，各種技術達不到標準等等，這些都是美國登月之下籠罩的「陰影」。

所以，中國未來如果在美國前登月，那又是中國航天歷史性的一幕。

當然，還是那句話，中國按照自己的節奏執行就行，把每個項目一次性做到最好就行，追求穩定一點，一次又一次的測試出問題，那我國很多人可能都難以「接受」，我這說了實話了，什麼「失敗是成功之母」，一次性的成功才是具有影響力的。