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電動車規範管理是現狀，但採取人性化管理是趨勢，作為目前交通工具第一大的車型，讓電動車既得到管理，又不體現生硬管理，讓車主感受到人情味的管理方式，是各地都在積極努力的。

今天小行家就來盤點，電動車、摩托車、三、四輪車出行，我目前已知稱得上人性化的管理方式，涉及不罰不扣，車主從中受益，關鍵，我認為這些管理，照樣管得好電動車，一起來看看這些管理，你期待哪一個。

1、 不直接扣分、罰款，創新處罰代替罰單

關於電動車、摩托車的違章很常見，比如未戴頭盔、超載等情況，對於這些處罰，以往就是直接罰款或扣分處罰，但最近兩年小行家關注到，一些創新管理來了，比如河北張家口明確：不戴頭盔駕駛摩托車、電動車，將面臨舉警示紅旗、發朋友圈。

針對違章進行處罰，張家口市採取一次警示教育，二次警告處罰，只有三次及以上的違法，才會採取罰款的處理。

關於創新處罰替代罰單，在今年9月，重慶就針對摩托車、電動車的違規行為，比如常見的隨意闖紅燈、變車道、逆向行駛，當地交巡警將違反交規的摩托車、電動車駕駛員請進「臨時宣教室」，以觀看警示教育片代替罰單。

2、 降低電動車充電費用

作為充電的交通工具，現在由於禁止上樓充電，必須要在充電樁進行充電，本身就提升了電動車充電費用，對此，許多地方開始出台政策，降低充電費用，比如常見的「商改民」舉措，降低電動自行車充電價格。

另外，還有湖北省、雲南省都出台調整電費計價模式，採取分時電價舉措，有利於降低電動汽車、電動車等交通工具的充電費用，讓車主從中受益。

3、 人性化管理非標電動車、三、四輪車上路

非標的車輛是當下道路主流車型一部分，無論電動車，還是三輪、四輪車，都普遍存在非標的情況，而針對非標車，近兩年也是人性化管理不斷。

針對非標的電動車，最近一兩年看到包括山東省、河南鄭州等地，都採取延長過渡期的管理，比如山東不扣不罰，允許車輛一直上路，不設置淘汰期。

而針對非標的電動三輪車、四輪車，也就是老年人常用的代步車，雖然這類車從法律來說，不具備上路路權，但最近一兩年人性化管理也很常見。

第1種是採取備案登記的管理方式，甘肅敦煌、安徽阜陽、合肥、六安，河南睢縣等地，為非標的三四輪車備案登記，在過渡期內允許車輛上路。

第2種常見的人性化管理，是各地採取創新管理，比如山東的三見面一建檔，一車一號，四川宜賓的一車一碼等，為車輛備案編碼，雖然不設過渡期，但車主通過學習交規，簽訂安全承諾書，車輛也能正常上道路行駛。

探討：為什麼有的地方採取人性化管理，照樣管得好？

以上盤點的人性化管理，不少都是針對車輛上路的管理，小行家曾經在山東淄博採取的管理中，交警在道路直接為電動車、三輪車上牌，遇到沒有戴頭盔的車主，可以20元購買頭盔，免於處罰，這樣的管理，不少網友感嘆，如此人性化管理，不是照樣管得好，應當學習淄博對於電動車的管理舉措。

那麼，為什麼人性化管理電動車，照樣管得好，小行家認為，關鍵是管對了人，針對電動車的管理，需要「治車先治人」，而對於駕駛人的治理，關鍵不在於罰款、扣分，甚至是禁行，重點是提升駕駛人的安全意識，而諸多人性化管理，同樣可以起到安全意識的提高，效果不輸給一味地罰款，而這些人性化管理又更深得歡迎，放大了管理的效果。

那麼，對於電動車的人性化管理，你怎麼看？也歡迎評論，大家一起交流、討論。