新中國五大史詩級超級工程，打破多項世界紀錄，贏得世界掌聲
文/號外歷史之淑琴 圖/網絡
新中國成立以來，中國開始了飛速發展，用日新月異來形容最恰當不過，政府也修建了很多的利國利民的大工程，於是中國在世界上留下了一個「基建狂魔」的稱號，而新中國成立以來，有五大史詩級超級工程，打破世界多項記錄。
青藏鐵路
青藏鐵路作為我國唯一的一條連接西藏腹地的鐵路，是世界上目前為止海拔最高、線路最長的高原鐵路，這條鐵路是承接著無數藏族季通報前往內地的一條大動脈，春運期間的青藏鐵路十分的繁忙。1958年青藏鐵路開始修建，一直到2006年才全部開通，將近半個世紀的修建。這條鐵路全部是修建在凍土之上，而且是在海拔4000米以上的地方，這裡即是世界上海拔最高的鐵路鋪架基地，而且還有世界第一高水道，這條鐵路的修建也鞏固了中國對邊疆的控制，促進了西藏的經濟發展。
港珠澳大橋
這是我國唯一連接了澳門。香港和珠海的一座大橋，位於廣東省伶仃洋區域，2009年開始修建，2018年完成，這條公路的修建，連接著內地同胞和港澳同胞們的心。春節回家團員，而這條公路無疑是其中的橋樑，也代表著世界上里程最長，壽命最長，鋼結構最大，施工難度最大。技術含量最高，沉管隧道最長等跨海大橋的完成。
高墩大橋
這座大橋是從陝西襄陽到到淳化至旬邑高速公路，是亞洲唯一的高墩橋，始建於2014你那，全長93.552米。加引線共105千米，這座橋全長105.6米，最大跨度160米，總共有19個墩台。橋的高度是152.5米，十分的高，這條公路的修建，也大大的縮短了陝西各個城市之間的距離，也縮短了回家的道路。
秦嶺終南山公路隧道
這是我國總部最重要的交通要道，位於陝西秦嶺終南山，是世界上最長的雙洞高速公路隧道，總長度36.04千米，終南山一直都是陝西南部經濟發展的障礙，而這條隧道的完成可以說是大大的縮短了南北之間的距離，從西安到柞水縮短了60公里，開車時間也從3小時縮短到了40分鐘，很多的農民工再也不需要大冬天騎摩托車返鄉了。
雅西高速公路
這是連接雅安和西昌的高速公路，全長240公里，是北京到昆明的八條西部大動脈之一，也是蘭州到雲南磨憨公路在四川境內的一個重要分支，這條高速公路經過168座大橋，穿梭25個山體水道，尤其是在拖烏山至石棉這條51公里長的路段，被稱為是「魔鬼路段」。施工難度很大，因為位於山地地帶，環境十分的惡劣，所以當時採用了「鋼管疊合柱」和C80號混凝土自密實澆築工藝，除此外還修建了我國第一座雙螺旋小半徑曲線型隧道。這裡因為是地震多髮帶，所以採用了鋼管桁架連續梁輕型橋樑結構，減少了55%以上的自重。