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在去年極氪 001 的分享文章之後，極氪 001 的總里程也超過兩萬公里。這一年的用車體驗就像這個品牌一樣，大起大落，非常刺激。它有很好的地方，也有很多糟心的事情。
我總結了過去一年極氪 001 的用車體驗，來說說極氪 001 最讓我喜歡的優點，以及讓我失望透頂的問題。看看在 2023 年，極氪 001 是否還值得購買。
看膩了白色原車的我也給車貼了改色膜，沒想到啊沒想到，官方居然出了同款配色，並且限時是免費……
▍極氪 001 那些難以割捨的優點
行駛質感：仍是 40 萬以內的頭部選手
一年的用車下來，我對極氪最滿意的就是它的行駛質感。行駛質感的好體現在優秀的車身用料、底盤調教、nvh 工程結合帶來的綜合體驗。
實際使用中，不管在任何路況，001 的車身穩定性都極佳。空氣懸掛帶來的那種「懸浮感」是在其他車子上體驗不到的，這是我最喜歡極氪的部分，紮實的底盤用料帶來的是實打實的提升。哪怕是暴雨或者高速路段超車的場景，極氪也都可以給到駕駛者足夠的信心。城市道路的過濾做得很好，過坎的時候車身沒有多餘的拋跳，如果喜歡行駛穩定性的人，一定會很喜歡。
如果非要挑毛病，那就是它實際上並沒有太多駕駛樂趣。它本身不是偏向運動的調教，極氪底盤的路面反饋很少，方向盤的回饋微弱，並且官方特地調慢了電門響應，加上這巨大車身，001 實在是跟駕駛樂趣不沾邊。去年我曾經吐槽極氪空氣懸掛觸底的問題，經過一年的 OTA 優化後有所改善，觸底的頻次有了顯著的降低，好評。
隨著新款飛凡 F7 和蔚來 ES6 先後出現，各家的行駛品質也都有了顯著提升，但在試駕過後，我仍然可以堅定地說：在 2023 年，帶空氣懸掛的極氪 001 仍然是 40 萬以內行駛質感最好的電車。但是機械素質作為極氪為數不多的優勢，也正在被競品逐漸拉近距離了。
裝載能力：不一定是獵裝，但它真的很能裝
極氪 001 其實比他看起來的還要能裝，體感上僅次漢蘭達級別。不管是周末帶父母出行、宜家山姆掃貨、還是工作日鋪成床午休，它能滿足我的對車輛空間的所有使用需求。對比參數就能知道，001 的後備箱比 90% 的 SUV 更大，並且縱深也非常好。不管是後排乘坐空間還是後備箱裝載空間，都沒有一點妥協。不放倒座椅的情況下能輕鬆放進四個 28 寸李箱，五人出行的行李毫無壓力。後排放倒後搭配官方充氣床墊，180 的身高也不會頂腳。並且自帶 100 度的電池，午休開空調對續航的影響比其他車型小得多。
不管是露營、午休，還是裝修，甚至是去宜家買兩米多長的床，極氪都能輕鬆裝入。
真正的用車無憂：安全性能、終身質保、免費充電
極氪的安全性，毋庸置疑。到目前為止仍然沒有一起自燃與起火的電動車，車主群里見到各種花式碰撞和事故，車主們都安然無恙。在安全這方面，有沃爾沃背書的極氪完全不用操心。
21 款 you 版的權益，終身 1000 度免費充電、終身質保（含空氣懸掛）。真正意義上做到了用車無憂，這台車開了兩萬公里，愣是一分錢電費沒出，全部通過權益覆蓋，保養也沒有花錢。老車主權益確實很香，也是讓我很捨不得的一個點。
造型：無論喜好，它確實別具一格
對於極氪的設計，評價一直都是非常的兩極分化，喜歡的很喜歡，不喜歡的完全接受不了。我本來對極氪的造型沒有感覺，但用車一年後，我認為它是越發耐看並且獨特的。不可否認哪怕在 2023 年，在一眾咪咪眼前臉和保時捷尾燈的電車競品里，極氪的造型仍然非常具有辨識度。兼顧了內部空間和觀感，比很多相同空間的 suv 也看起來更加年輕。
也因為設計足夠運動和年輕，在極氪的車主圈子裡，改裝文化也是非常盛行。換輪轂、改剎車、整姿態甚至做電動尾翼的都很多，極氪車主圈更像特斯拉，改裝氛圍濃厚不少，想比其他電車車主群也好玩的也很多。
但 001 的這套內飾跟外觀相比就顯得老氣了。用料是沒問題的，但是設計明顯過時。跟蔚來、理想、哪怕是極氪自家的 X 車型相比，001 那種傳統燃油車的「豪華」氣息還是很明顯。同時車裡的螢幕素質也是很一般，解析度較低、hud 亮度不足，如果開車時候會用偏正墨鏡，那螢幕就會出現詭異的光源，hud 幾乎不可見。相比之下，我開過的特斯拉、理想和蔚來都不會有這些問題。電車內飾發展終究是趨於極簡，而 001 在設計之初顯然還是按照燃油車思路走的。
買車前不會在意後排螢幕，但真正在用的時候會發現無論是顯示效果還是交互邏輯，跟友商的差距都很大。
▍讓我難以容忍的問題
軟硬體故障：請讓我羅列下這一年的維修記錄
電機異常，檢修後為電機問題，訂貨換電機。
返廠更換 8155 晶片時，音響在售後壞了，訂貨換音響。
車子送回來無法充電，再返廠，維修充電口。
EC 天幕偏色，返廠刷程序，至今仍然無法恢復最初的效果，4s 店以問題不大為由建議不修。因為修天幕需要把整個車頂拆掉，容易有損傷。
- 後排自動門只能打開一條縫，並且無法自動關閉。需要用很大力氣推開後門才能手動關閉。間歇性發作，下雨就失靈。
短短一年時間，我已經遇到了不下五次的質量問題。除了我之外，車主群里大部分同配置的車主也都會遇到相似的問題，證明了這完全不是個例。可以這麼說，配置越高，問題越多。這種硬體質量，不管是作為新勢力還是作為傳統車企，是否都顯得過於離譜？
這還沒完，軟體 Bug 更是數不勝數。過去一年極氪的軟體團隊幾經波折，讓車主經歷了各種痛苦，座椅記憶失靈、倒車影像延遲卡頓（導致我在小區里碰到鄰居的車）、各種設置無法記憶、各種菜單邏輯 bug 等等，每次升級帶來更多 bug 這種反向 OTA 大概只有吉利集團的車才能做得到。哪怕在現在最新的 4.2.3 版本，還是有很多很多無法理解的問題。包括但不限於：
360 倒車影像故障、綠屏無法顯示。
行車過程中車機卡死，hud、儀錶盤、螢幕全部無法工作。
車輛設置頁面居然要 10 多秒才能打開？？
打開網易雲音樂要看廣告？？
網易雲 / 愛趣聽斷流，播放兩秒，卡頓五秒，連聽歌都不安心。
地圖路況信息不定時消失。
按鈕都有自己的想法，不僅無法記憶，還會自動打開。
後排居然沒有重力感應裝置，後排座位只要坐過人，人都走了還會反覆報警。
- 上車踩剎車之後，只要安全帶沒有成功插入，就有很大機率讓車子誤以為你正在拔掉安全帶，然后座椅會方向盤自動後退成舒適進入的位置...
我把最近這一個月我遇到的軟硬體問題剪輯到一起，大家可以粗略感受下。（ps: 這是最新版本系統，並且也只是日常遇到的其中一部分問題。）
倒車影像直接綠了
說真的，極氪這一年的軟硬體故障實在太多太多，家裡其他油車電車開幾年都遇不到那麼多的問題。這讓我對極氪、對吉利、甚至對國產車的質量都降低了很多信任。
更別提它那些畫餅的輔助駕駛功能了。鑰匙發了半年，上面的直進直出功能到現在都見不到，自動泊車、打燈變道、城市 noa 對於極氪來說都屬於魔幻的功能了。憋了一年出來的盲區預警，還是用純視覺方案，距離感應不準確不說，經常誤報，把邊上的護欄識別成車輛，反覆報警。我也能預感到哪怕 5.0 出來，穩定性和功能仍然會遠遠落後於其他友商。很多人總說不影響開車就行了，但這已經嚴重影響用車體驗了，連聽歌都做不到順暢，這還能標榜自己是智能、新勢力嗎？
新的車機團隊由 Jim 帶隊，他的到來確實讓極氪往正確的方向走了，我也很支持 Jim 的新團隊，但不是所有的車主都有無限耐心這麼被消耗，車應該是帶來便捷與快樂的工具，而不是讓自己每天受氣的東西。
座椅問題：在坐著舒服這件事情上，極氪 001 做得並不夠好
如果說空間是極氪的一大賣點，那麼座椅就是這個賣點中最大的污點。22 款極氪的座椅，不管前排後排，都是久坐不舒服的類型，不僅硬，並且沒什麼包裹性。哪怕是特斯拉，在座椅在包裹性和柔軟度兩方面都比極氪做得更好。座椅的問題是試駕是感受不到的，需要長期使用才能感受到。主駕的座位開車超過一個半小時是真的很不舒服，腰部沒有支撐點，23 款極氪的座椅確實改得更軟了，但相比於同期的蔚來 ES6 和理想 L7 和飛凡 F7，極氪座椅在舒適和包裹性上還有明顯的差距。
對於 001 的老車主，我個人強烈推薦理想推出的腰靠，跟 001 的座椅非常搭，並且有效緩解腰痛問題。有很多車友使用過後都非常好評，感謝理想，拯救極氪車主的腰。至於「座椅升級」（升級這個詞很微妙），極氪甚至不敢公開去討論這個事，價格也是含糊其辭，售後甚至不敢發價格表。一套座椅一萬塊的更換價格且不談，座椅更換的手工也完全看售後的技術，車主群里流傳出座椅更換後難以形容的效果，也是直接勸退了我。
極氪售後：態度很好，但解決不了問題
這是經過我多次與極氪售後打交道的經驗，結合車友們的反饋總結出來的結論。極氪現在也支持上門取送車維修保養，也能夠在 app 上實時查看車輛維修進度和狀態了，工作人員態度也很好，但是經常修不好車，車漆沒弄好，有時候甚至搞出新的問題（我就遇到過）。
說到底還是極氪的售後不夠專業，大部分城市，仍然是採用跟領克共用的售後門店，不管是維修用的設備、電腦、工作人員，都不是專門針對極氪配置的，有的時候甚至需要領克售後門店自費去購買設備處理極氪 001。哪怕是極氪最近力推的極氪家，其實到頭來還是 4s 店合作模式，跟其他新勢力真正的自營售後，差距還是非常明顯。
並且極氪的售後網點布局放到全國來看還是太少了，很多城市買極氪，修車還得拖到幾百公里外其他城市去處理，一來一回，如果車子沒修好，真的很糟心。
其次極氪的補能網絡建設從 2023 年開始突然大幅度減速，本來充電樁布局就已經非常非常少了，很多車友的城市甚至一根自營樁都沒有，現在還居然不鋪樁，因此很多城市的充電權益毫無用處。
當初發布會承諾的東西，極氪已經無法兌現了
哦對了，極氪還會實時監控新出行、小紅書、微博等平台的車主負面評論，但凡發布相關帖子，極氪售後就會打電話聯繫你，表面上要「解決問題」，實際上是讓你刪帖刪視頻，軟硬兼施的那種。我相信這篇文章發布後肯定也會如此。（上面 B 站視頻發布後，已經開始瘋狂電話聯繫我了，也不知道是如何得到我的手機號碼）。
整個極氪售後群里，我認為極氪社群服務是做的最好的。顯然極氪正在模仿蔚來的社群模式，活動是真的有趣，工作人員也很 nice 很有耐心，而且是真正能帶給車主快樂的服務。
▍那麼 2023 年，極氪 001 還值得買嗎？
儘管有那麼多問題，但是我認為在極氪 001 仍然是一款具有競爭力的產品，畢竟不是每個人的運氣都像我這麼糟糕。同價位的性價比之王還是它。極氪的行駛質感、空間與安全性毋庸置疑，但極氪軟硬體的問題，你也要做好心理預期。它是一款不錯的車，但它不是一款適合我的車。我沒有太多的耐心。
作為老車主，我由衷建議想買極氪的朋友：
一定要先看看自己的城市有沒有售後點。如果沒有，請三思再三思。
一定只購買 we & me 版本。配置越低，問題越少。爽是短暫的，煩惱是永恆的。
對這台車的軟體要有心理預期，有足夠多的寬容和耐心。如果是從傳統燃油車過度過來的用戶，只在乎底盤和空間，上車只連藍牙聽歌，那請大膽沖。
- 但凡你是一個追求細節和想要用車追求穩定的人，建議你選擇其他品牌。
最後想說，這一年下來對極氪還是很有感情的。他的優勢很突出，也能看到它在努力想變好。但橫向對比競品，其他新勢力再買到手的那一刻，就已經功能穩定、內容豐富，還有完善的輔助駕駛。而你還在努力修 bug 改交互邏輯，連發布會上的餅都還沒兌現完。買車不是養娃，消費者真金白銀花錢，不是一直等著你「逐步完善」的。
端午節那幾天，岳父母大老遠從山西過來，我們開著極氪 001 帶他們出去玩。到了目的地準備下車的時候，電動門無法自動打開，且電動門的阻尼真的很重，他們在後排怎麼都打不開門，那個場景，真的令人尷尬到無處躲藏.... 很多時候，令車主徹底失望的就是這麼一個個場景的積累。愛之深，責之切，也希望極氪能真正去改善它的問題，而不是反覆給我打電話讓我刪除視頻和文章吧。
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作者：來個板燒雞腿堡
責編：Microhoo
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