2023年6月2日刊總第3441期
今年，好萊塢大片蜂擁而至，其中漫威宇宙第四階段結束的《黑豹2》與第五階段開始的《蟻人與黃蜂女：量子狂潮》最受關注，可最終影片口碑和票房都不盡人意，反而講述十八線英雄的《銀河護衛隊3》好評如潮。《銀河護衛隊3》延續了五一檔之後的熱度，緊接著《速度與激情10》又將熱度再次拔高，該片上映首日便成為2023年首部首映日票房破億進口電影，連續9天獲得日票房冠軍，超過電影《熊出沒·伴我「熊芯」》進入2023年全球票房榜前九。
這部被觀眾稱為「只要能在車上完成的事，絕不在陸地上完成」，閉著眼睛也能把整部電影的走向猜個七七八八的電影，不知不覺已經持續了二十多年。直到今日，該系列在全球的票房收入已超過 70億美元，《速激10》也使環球成為2023年北美首家票房超過10億美元的電影公司。
早期第一部《速度與激情》只是部賺快錢的B級片，誰能想到22年後，它竟然成為和邦德、碟中諜、DC以及漫威群英會同等重要的系列電影，而且幾乎是21世紀以後新創電影系列僅存的碩果。《速度與激情》系列片為何會多年來持續吸引觀眾？
從「飆車犯」到「世界和平使者」，
劇情主打一個「隨意」
對比漫威、DC、盧卡斯影業旗下擁有龐大世界觀設定的系列IP，《速度與激情》的故事要顯得單薄一些，但較低的觀影門檻也為它帶來了更為廣泛的受眾群體。當時美國也正在流行 「飆車文化」，洛杉磯的街頭賽車正廣受年輕人追捧。每到夜幕降臨，飆車黨從城市的各個角落蜂擁而來，來自各行各業的車手踩足油門，在夜晚的街頭迎風飛馳，迎接眾人的圍觀與歡呼。其實早在1954年就有了一部電影叫做《速度與激情》，講述的是犯罪與飆車的故事，這部影片啟發了環球影業開始思考做這樣類型的電影，並在2001年終於將其搬上銀幕。
然而環球影業的《速度與激情》卻是部拼湊之作，影片主線情節挪用了凱薩琳·畢格羅在1991年導演的《驚爆點》，但它最終還是以3800萬美金為環球影業換來了2億美金的全球票房。強勢的黑馬怎能不出後續片。前兩部的《速度與激情》還是中規中矩的「飆車警匪片」，直到華裔導演 林詣彬拍攝了《速度與激情3：東京漂移》獲得了很好的票房成績與口碑後，《速度與激情》便確定了自己的基調，將 汽車與演員放在同等位置，圍繞汽車製造 奇觀。
《速度與激情》最大的優點就是無論你有沒有看過前作，都能看懂當下這部講什麼，因為它的劇情擁有無限可能。或許該系列片太多了，到後面不知道講什麼了，「速激」逐漸開始偏離方向，開始朝著英雄主義、維護世界和平靠攏。並且無論是多麼厲害的反派，只要你來頭夠大，都能在電影中強行被洗白，多大的恩怨仇恨都能隨著下一部影片的到來一筆勾銷。零散混亂的關係，讓劇情帶著些既離譜又認真的既視感，當然也擦出了不一樣喜感效果。
「失效的牛頓引力」與「家庭親情」
讓感官和情感得到滿足
能支撐《速度與激情》系列繼續下去是原因有兩點：一個是反物理定律的飆車讓大眾產生爽感，另一原因則是萬變不離其宗的「家庭親情」撫慰了情感。而看了如此多反物理現象以及不和常理的設定，觀眾們也早就習慣了《速度與激情》的離譜情節，不會對這些情節過於較真，反而每次沒有這些離譜設定都還有些不習慣了。
其實，早期幾部作品受到劇本設定與技術限制，許多動作戲以及飆車場面還是相對比較保守的，最起碼車的奔跑還附和常理。從第四部開始，影片對動作戲與飆車戲的設計開始突破想像力，槍戰、搏鬥只是開胃小菜，坦克與跑車對決、跑車從高空飛機上降落、核潛艇飆車、限量跑車撞穿杜拜三座高樓等設定，不斷刷新觀眾對「飆車」的認知，到第九部，牛頓都無法阻止主角團開車上天放衛星，相比之下，剛上映的第十部里，唐駕車在台伯河邊飛檐走壁或順著水壩陡坡沖入深潭，已經很尊重地心引力了。
除此之外，影片的主角光環也強到有些離譜。作為普通人，主角們多少都擁有一些超能力在身上，飛檐走壁已經都不算什麼了，打鬥不受傷，大車撞不死，連大炮都只是炸破點皮，這樣的不死體制恐怕連中國神仙都有些羨慕。而唐和朋友們每次行動的內驅力，並非奪取權力、征服天下、獲得金錢，而是「拯救家人」。其實「家庭」這個概念來自迪塞爾的提議，因為項目早期欠缺規劃，三部電影留下一堆混亂的人物和時間線，但這個短板陰差陽錯地成就了後來的 「唐老大家庭宇宙」。迪塞爾對第四部劇本初稿故事線的不滿意，於是便提出把「家庭觀念」作為和飆車動作戲平行的文戲邏輯。雖然「家庭」這個概念算不上很有創意，甚至顯得很老土、很落伍，卻別有一種返璞歸真、淳樸厚道的感覺。
「飆車競技感」與「演員光環」
為電影創造持續吸金力
「競技飆車」是《速度與激情》能夠延續多年不衰的最大看點。隨著該系列IP的影響力逐漸擴大後，也讓觀眾也見證了 世界頂級賽車的發展史。從道奇Charger SRT、豐田Supra、雪佛蘭Chevelle SS、布加迪威龍，到法拉利FXX，當世界頂級跑車的引擎在耳邊轟鳴，於各種意想不到的場景中狂飆時，很難不隨之心跳加速、血液沸騰。大量的實拍場景、不計代價地用車、毀車，也為留下不少 名場面。范·迪塞爾也在訪問中強調，「無論塑造的世界如何廣闊，汽車永遠是故事不變的核心。」可以說《速度與激情》系列對賽車的呈現，做到了二十年如一日的用心。
其次，強大的演員陣容也是《速度與激情》能夠持續吸金的重要原因。從第四部起，作為製片人的迪塞爾讓影片的投資規模水漲船高，他藉助自己的個人人脈先後吸引了 「巨石」強森、傑森·斯坦森、蓋爾·加朵、海倫·米倫、查里茲·塞隆、布麗·拉爾森等超級巨星的加入，花哨的角色加上演員巨星們的光環，使影片充滿強效吸引力，也掩蓋了一部分故事單薄的缺點。
儘管《速度與激情》口碑一部不如一部，可也壓不住它的票房成績不斷往上漲。隨著最後一個章節系列的來臨，這部陪伴著我們22年，不需要動腦子、不追求深度的影片也即將迎來最後終結，那些回不去的青春也開啟了最後的倒計時。