面對自主新能源品牌的猛烈進攻，大眾汽車轉型步伐正在提速。不僅在近期推出ID家族旗艦車型----大眾ID.7 VIZZION，還宣布在華打造新電動車平台，並且與小鵬的合作也有最新的進展。12月6日，小鵬發布公告宣布，大眾對小鵬的入股投資已經完成，投資款超50億元已到帳。標誌著兩家車企的深度合作進入了一個新階段。
大眾和小鵬的合作可以分為兩個層次，一個是財務和股權，一個是技術合作。首先，按照協議，大眾以7.056 億美元（約 50.52 億元人民幣）的代價，獲得約4.99%的股份以及一個董事會觀察員席位，大眾集團也將排在何小鵬、阿里巴巴之後，成為小鵬汽車第三大股東。另外，大眾集團與小鵬還達成一個技術框架協議，基於小鵬的G9車型Edward平台、智能座艙以及高階輔助駕駛系統軟體，共同開發兩款大眾汽車品牌B級電動汽車。
這是一個標誌性事件，一個跨國車企認可中國車企的電動化、智能化技術，說明國內汽車市場的話語權以及格局正在發生改變。
打不過就加入，大眾成為小鵬第三股東
自小鵬汽車成立以來，就一直在堅持全棧自研電動汽車平台以及車聯網和自動駕駛軟體。尤其是小鵬的自動駕駛系統從HNGP進化到CNGP再到XNGP，一直處於行業領先地位。借著在這些領域上的布局，小鵬也成功打造「智能化」的品牌人設。
小鵬汽車的技術儲備，對於當下的大眾汽車而言，恰好可以填補當下的產品短板。選擇與小鵬合作，讓大眾能快速突破智能化的轉型瓶頸，同時還能向中國市場推出適合中國用戶需求的產品。此次合作也表明，大眾已經意識到要想避免在和中國自主品牌的競爭中的差距越來越大，只有通過合作來快速彌補之前的短板。
所以，大眾正在藉助中國力量完成加速轉型。在投資小鵬之前，大眾汽車集團與地平線合作開發自動駕駛技術，與中科創達合作開發車載軟體，與國軒高科合作電池技術，並與開邁斯共同研發家庭充電、公共充電和目的地充電等場景的創新解決方案。
各種投資加碼，不難看出大眾轉型的決心。這樣的力度和廣度，不由讓軲轆哥感慨，大眾對於打造行業領先的智能駕駛的重視程度，遠比我們想像得還要深。雖然轉型前路荊棘，但大眾汽車勇敢面對挑戰，為成為用戶喜愛的電動車品牌而努力奮鬥。
在與本土企業共同合作的同時，大眾還加速自研產品的推出。前不久，大眾中國官方宣布，將在三年內推出專為中國市場設計的新電動車平台。據介紹，新平台衍生自大眾集團的MEB平台，專門針對中國消費者的偏好設計，特別關注電池、電驅和電機技術。新平台開發周期為36個月，較大眾汽車集團此前的平台開發周期縮短了約三分之一。
怎麼看都是雙贏
對小鵬來說，這是一筆相當划算的交易。因為小鵬在此次合作中可以解決資金、品牌信心等方面問題。
據第三季度財報顯示，截至9月30日，小鵬汽車擁有現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款364.8億元，上年末為382.5億元。雖然還稱不上捉襟見肘，但也算不上特別充沛。有了大眾50億元的注資，小鵬汽車的現金儲備更加寬裕。
同時，能與大眾這些車企巨頭合作，勢必會提高小鵬在供應鏈管理、生產線管理等多方面的水平。另外，來自國際老牌車企巨頭的認可，也使歐美消費者對小鵬的接受程度會提高。總的來說，大眾將給小鵬汽車帶來更多想像空間，且小鵬汽車在業務層面也將繼續保持更多靈活性。
都說大象轉身難，對於在中國有著超4000萬用戶的大眾汽車而言則更是難上加難。既然有些問題解決起來比較棘手，那只能靠砸錢來解決問題。大眾與小鵬的合作，是其「在中國，為中國」本土戰略的步步深入。而且，這次合作對雙方來說都算是共贏，或許能起到1+1＞2的效果，甚至會成為其他合資車企轉型的樣本。