作為世界上設計、建造橋樑最多的企業
中國中鐵建造了一大批世界級橋樑
翻山、越江、跨海
讓無數天塹變為通途
向世界展示「中國橋樑」這張閃亮的名片
發源於青藏高原唐古拉山脈的長江
滋養了兩岸人民
也阻隔著兩岸交通
使長江成為難以逾越的「天塹」
直到1957年10月15日
新中國第一座公鐵兩用長江大橋——
武漢長江大橋通車
拉開了中國現代化橋樑建設的序幕
大橋全長1670米
上層為公路橋
下層為雙線鐵路橋
連接京漢鐵路和粵漢鐵路
「一橋飛架南北，天塹變通途」
描繪了武漢長江大橋的宏偉畫卷
武漢長江大橋通車時的影像
在隨後的60多年間
經歷「建成學會」「發奮追趕」
「超越引領」的「中國橋」
不斷展示著日益強大的基建實力
1968年通車的南京長江大橋
是繼武漢長江大橋之後的第二座里程碑
大橋的橋頭堡和雕塑都極具時代特色
這座完全由中國人自行設計、施工的
具有世界先進水平的大型橋樑工程入選了
「金氏世界紀錄」
曾獲國家科技進步特等獎
南京長江大橋
1993年通車的九江長江大橋
用11項技術成果刷新紀錄
2000年，蕪湖長江大橋通車
當時的《質量宣言》振聾發聵
在全國產生了重大影響
2009年
世界上建成里程最長的高速鐵路
武廣高鐵正式運營
九江長江大橋
同一天
中國首座跨長江高鐵橋樑——
武漢天興洲長江大橋通車
高鐵第一次跨越長江
大橋時速可達250公里
曾創下4項「世界第一」
通車後
喬治·理察森獎
國家科技進步一等獎
詹天佑獎、魯班獎等
各類重要獎項紛至沓來
武漢天興洲長江大橋
2011年
京滬高鐵南京大勝關長江大橋通車
大橋全長約9公里
是京滬高速鐵路「咽喉」工程
具有「體量大、跨度大
荷載大、速度高」的顯著特點
是世界首座六線鐵路大橋
也是世界上跨度最大的高速鐵路橋
設計時速300公里位居大跨度高鐵橋樑中的
世界領先水平
京滬高鐵南京大勝關長江大橋
大海之上，也是建橋人的戰場
2005年
僅用3年時間建成東海大橋
這是我國第一座真正意義上的跨海長橋
全長32.5公里
開創了中國外海超長橋樑建設的先河
東海大橋
隨後的10年間
杭州灣跨海大橋
膠州灣跨海大橋
港珠澳大橋
一座座海上長橋在大海上騰空而起
2018年
全長55公里的港珠澳大橋正式開通
新的世界最長的跨海大橋誕生
在百萬中國橋樑中
港珠澳大橋堪稱佼佼者
以氣貫長虹的「中國跨度」
創造了眾多「中國之最」「世界之最」
港珠澳大橋
港珠澳大橋是
我國交通建設史上技術最複雜
施工難度最大
工程規模最龐大的橋樑
設計使用年限首次採用120年標準
歷時6年籌備、9年建設
55公里的海上巨龍把香港、澳門
和珠三角的九個城市串成了
一條熠熠生輝的珍珠項鍊
從此，香港、澳門特區開啟了
融入國家發展大局的新篇章
港珠澳大橋
距離寶島台灣最近的平潭海峽
是世界三大風暴海域之一
風大、浪高、流急、岩硬
5000多名建設者用了整整7年時間
建成了這座我國目前施工難度最大的橋——
平潭海峽公鐵兩用大橋
一橋三十里
這座世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋
串起人嶼島、長嶼島、小練島
我們跨越的不止是海峽
更將前往一個共同的未來
平潭海峽公鐵兩用大橋
創新突破，助力交通強國
近十年
隨著高鐵建設時代的來臨
將一系列大跨度高鐵橋樑建設推向新的高峰
在「高鐵脊樑」的高速鐵路橋樑領域
不斷地向大跨、重載、輕質的方向發展
2020年7月，經過6年建設
世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋
滬蘇通長江公鐵大橋正式閃耀在長江入海口
世界公鐵斜拉橋技術進入「中國時代」
滬蘇通長江公鐵大橋
滬蘇通長江公鐵大橋
全長11072米、主跨1092米
身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路
「三位一體」功能
大橋主體結構耗用鋼材約48萬噸
首次採用抗拉強度達2000兆帕的斜拉索
世界最大體積沉井基礎
……
一系列材料、結構、裝備、工藝上的創新和突破
成就了這座創新之橋、智慧之橋、科技之橋
滬蘇通長江公鐵大橋
2020年
中國橋樑建設者
不斷勾勒出更多美好願景
刷新世界紀錄
五峰山長江大橋的建成
讓世界鐵路懸索橋進入「高鐵時代」
成為中國造橋實力更上一層樓的象徵
大橋全長6409米、主跨1092米
主梁總荷載達17萬噸
是目前世界上設計運營速度最高
荷載最大的懸索橋
五峰山長江大橋
自古享有「江東名邑」美稱的蕪湖
註定與長江有著難解難分的牽絆
2020年
蕪湖長江三橋建成通車
被稱為「華東第二通道「的
商丘至合肥、杭州高鐵在這裡跨越長江
是世界首座高低矮塔雙主塔公鐵兩用斜拉橋
集高速鐵路、城市軌道、城市主幹道
於一體的公鐵合建橋樑
受水運通航凈高和航空限高的影響
主橋的建築空間被壓縮到100米以內
施工單位中鐵大橋局克服了重重困難
創新了許多施工工法
取得的專利已超過10項
蕪湖長江三橋
2021年6月
伴隨西藏首條電氣化鐵路
——拉林鐵路的通車
藏木雅魯藏布江雙線特大橋
也同步投入運營
這是世界上跨度最大
海拔最高的鐵路鋼管混凝土拱橋
「復興號」動車組跨越雅江阻隔
首次駛入世界屋脊
藏木雅魯藏布江雙線特大橋
2022年
和若鐵路開通運營
橋樑穿越
世界第二大流動性沙漠
——塔克拉瑪干沙漠
為新疆多地帶來首班列車
2022年6月16日，和若鐵路開通運營，世界首條沙漠鐵路環線形成
暢通出行，搭建幸福生活
一座座宏偉的大橋
跨江越海、穿山越壑
為百姓搭建起幸福生活
成貴高鐵
被稱為「世界最難山區高速鐵路」
其全線關鍵控制性工程——
宜賓金沙江公鐵兩用特大橋
位於金沙江下游
主跨達336米
為目前世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋
鐵路橋面在上，公路橋面在下
這是國際首例
成貴高鐵的開通
讓沿線3600多萬人口將獲益
宜賓金沙江公鐵兩用特大橋
2022年
大瑞鐵路大保段通車
鐵路穿越滇西縱谷
作為全線控制性工程
瀾滄江大橋
受特殊地理環境和氣候所限
採用「二次豎轉」工法施工
在世界建橋史上尚屬首次
大橋不僅創造了世界紀錄
也給當地發展注入了生機
保山人民終於可以乘火車出行
2022年7月22日，由中國中鐵設計施工的大瑞鐵路大保段開通運營，標誌著中緬國際鐵路通道建設取得重要進展
除了一座座特大型的橋樑跨江越海
還有許多造型迥異的小型橋樑
如雨後春筍般湧現在城市角落
它們線條優美、極具特色
便利了交通、裝點了市容
更點亮了城市煙火
廣州海心橋是目前世界上跨度最大、寬度最寬的斜拱曲梁人行橋
堅守質量初心
勇挑國家重大工程建設重擔
目前
還有一批超級工程正在火熱建設中
世界最大跨度公路懸索橋——
張靖皋長江大橋
世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——
常泰長江大橋
世界最大跨度三塔兩主跨公鐵兩用斜拉橋——
巢馬鐵路馬鞍山長江大橋
世界跨度最大公鐵兩用復合體系大橋——
甬舟鐵路西堠門跨海大橋
……
一座座大橋見證著交通強國建設的鏗鏘步伐
勾勒出中國發展的堅實足跡