2023年9月份，國內乘用車零售銷量實現了同比、環比上雙雙上漲的態勢。在一定程度上，這顯示了，2023年9月份，國內乘用車銷量走強的事實。當然，需要指出的是，相比2017年9月的歷史高點219萬，今年9月份的銷量，還是低了些。
比亞迪
乘聯會數據顯示，2023年9月份，國內乘用車市場零售銷量為201.8萬台。相比去年同期，銷量上漲5%；與上個月相比，銷量同樣增長5%。
2023年1-9月份，國內乘用車市場累計零售銷量為1523.3萬台。相比去年同期，銷量上漲了2.4%。
其中，2023年9月份，新能源汽車零售銷量為74.6萬台，同比上漲22.1%，環比上漲4.2%；2023年1-9月份，新能源汽車累計零售銷量為1523.3萬台，同比上漲2.4%。
9月銷量
從不同的品牌來看，2023年9月份，國內自主品牌依然表現強勢，增速遠高於同期國內市場整體增幅。
我認為，這顯示了國內自主品牌汽車，確實崛起了。乘聯會數據顯示，2023年9月份，國內自主品牌零售銷量為107萬台，同比上漲20%，環比上漲7.9%。
市場份額方面，9月份國內自主品牌零售份額達到了53.4%。相比去年同期，這一數值增加了6.4%，增長較為迅猛。
長安
2023年1-9月份，國內自主品牌的零售市場份額，也達到了51%。相比去年同期，增加了4.9個百分點。
應該說，自主品牌汽車強勢崛起，與比亞迪、吉利汽車、長安汽車等頭部車企的表現出彩，有著密不可分的關係。
乘聯會數據顯示，2023年9月份，比亞迪、吉利汽車和長安汽車的市場份額，提升度是很明顯的。
極氪
相比之下，主流合資品牌汽車的表現，則相形見絀。乘聯會數據顯示，2023年8月份，國內主流合資品牌汽車的零售銷量為67萬台。
相比上個月，其銷量上漲了4%，呈現出回暖的趨勢。但是，相比去年同期，則依然下滑了12%，呈現出逆勢下滑的趨勢。
市場份額方面，主流車系也呈現出一定的下滑趨勢。其中，德系品牌的零售市場份額占比為20.2%，同比下滑0.9%。
上汽大眾
日系品牌的零售市場份額為16.6%，相比去年同期，下滑了1.1個百分點；美系品牌市場份額則下滑了3.3個百分點，市場份額跌至7.3%。
顯然，2023年9月份，國內乘用車市場雖然呈現出同比、環比雙雙上漲的趨勢，但是主流合資品牌依然難言頹勢。
相比之下，國內主流自主品牌，則呈現出強勢增長的姿態，不斷的開拓新的市場。這，顯示了自主品牌今夕確實不同於往日。
奧迪
最為讓人感到不可思議的是，2023年9月份，國內豪華車市場零售銷量，則逆勢下滑，而且呈現出同比、環比雙雙下滑的趨勢。
乘聯會數據顯示，2023年9月份，國內豪華車零售市場銷量為27萬台。相比去年同期，銷量下滑了7%；與上個月相比，銷量則下滑了4%。
應該說，這個銷量數據多少讓人感到有些意外。畢竟，2023年9月份，國內乘用車零售銷量同比、環比雙雙上漲。
寶馬
最後，本文涉及到的銷量數據，為2023年9月份國內乘用車零售銷量數據，來源於乘用車聯席會，僅供參考。
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