文/土木
雖然在之前的廣州車展上，國產品牌的新能源車型是賺足了眼球，但現場的傳統豪華品牌依然是有不錯的人流量。
這主要得益於兩款重磅新車的亮相：全新一代國產奔馳E級，以及全新一代國產寶馬5系。作為中大型豪華轎車市場中常年的兩大巨頭，它們也代表了這兩家德國車企在燃油領域的最高水平。
下文我們將兩車進行詳細對比，看看新能源時代的燃油豪華該怎麼選。
外觀
新一代寶馬5系國產版在外觀設計上延續了原版車型的設計理念。前臉別致的分區大燈摒棄了過去「加大鼻孔」的設計，呈現出更為犀利而精緻的形象。特別是新啟用的燈光設計，形成了獨特的「利鏟」樣式前包圍，既動感又不失大氣。
而側面則保持了穩重的線條，搭配擴散狀的鏤空輪轂，使車身充滿力量感和運動氣息。尾部的長條形尾燈以及寬大的雙排氣掛件，再次彰顯了這款轎車的運動風格。
再看奔馳E級，相比老款車型的沉穩設計風格，新車整體氣質發生了很大變化，前臉不僅帶有更前衛的全新家族式風格，格柵內部也融入了LED光源，官方稱其為「璀璨星環」格柵。
下方採用波浪造型的大燈組非常具有辨識度，以四道弧形LED燈光致敬「四眼圓燈」的經典設計。側面除了邁巴赫同款的C柱三角窗，還新增了電動門把手。全新的尾燈組內嵌4枚「三叉星徽」樣式光源，很有辨識度。
尺寸方面，全新一代E級的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距達到3094mm，相比標軸版本軸距加長了133mm。
新款5系的長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距有3105mm，比起新一代奔馳E級長軸，國產的長軸5系無疑是要大上一小圈的，也沒有任何加長的不協調，看來中國市場對於每個品牌來說都是相當重要的。
內飾
來到車內，全新E級帶給我們的是滿滿的「智能豪華風」，三塊大屏乃至整個中控台造型的設計，很容易讓人聯想到奔馳旗下的EQ系列純電車型。
有人說，這樣的造型不如現款E級「大連屏」好看，但是全新E級在功能性上可謂完全顛覆了現款的智能化水平，行業頂端8295晶片的加持讓其車機無論是運行速度還是功能的豐富程度都上了不止一個台階。不過，副駕這塊螢幕未來很可能不會是全系標配。
至於其他地方，其實沒什麼可說的，作為豪華車「領頭羊」的奔馳，依然很懂得國內消費者的需求，氛圍燈一亮高級感滿滿。
新款寶馬5系的內飾層面自然而然地用上了大連屏的設計，其中全液晶儀錶盤的尺寸 為 12.3 英寸，中控螢幕為 14.9 英寸，同時採用全新的 iDrive8.5系統，這套基於Linux開發而來的全新車機系統針對中國用戶進行了全新的設計，在交互層面將會更貼合中國用戶的喜好。
值得注意的是後排新增的娛樂系統，據悉後排的娛樂螢幕清晰度達到8K水準、尺寸達到31英寸，並支持32:9全景播放模式，打造出一個專屬感很強的後排影音娛樂空間。
兩車在內飾層面雖然都在追求豪華感，但明顯方向有所不同，這對於有明確喜好的消費者而言會更加容易選擇。
動力
新一代E級在動力方面的變化並不多，依舊搭載的M254 2.0T發動機，其中E260L的最大功率為204馬力，E300L的最大功率為258馬力，整體算是一套比較穩定的動力系統了。
當然，全新一代寶馬5系動力這邊就會稍顯複雜了些，其中燃油版車型將會搭載2.0T發動機+48V輕混系統，它的最大功率為190kW，峰值扭矩為400N·m，算是一點點的小升級吧。
寫在最後：
當然了，這兩個選手目前除了要互相較量，也有越來越多國產的造車新勢力把產品的價格拉高到了四五十萬的價位，所以其實它們的壓力都不小。近年來，國產車的品質和技術水平不斷提高，消費者對國產車的認可度也在逐漸提高。面對這種趨勢，寶馬和奔馳需要不斷提升產品競爭力，才能在市場中獲得更多的市場份額。