在競爭極為激烈的A級家轎市場，大眾速騰、本田思域是純燃油緊湊型轎車裡的常青藤。在很長一段時間內，它們就是15萬級左右內「動力好」、「油耗低」的代名詞。即便以今天的眼光來看，它們依舊是純燃油車裡15萬級的好選擇。
但時至今日已經不能用一種眼光來看車，隨著國產新能源車的崛起，海外車企鑄建的技術壁壘已經被徹底打破。言語蒼白，我們用實例證明。
今天就以吉利銀河L6 125KM星艦，對比2022款本田思域240 TURBO CVT燃擎版和2023款大眾速騰300TSI DSG卓越版，看看誰才是新時代的全能家轎？
全能≠價格高
眾所周知，國產車已經扒開了合資車高溢價的外衣。如吉利銀河L6 125KM星艦的指導價格為14.98萬元，而且作為新能源車不需要繳納購置稅，算上必要花費全款落地價格約15.8萬元。
相比之下，2022款本田思域240 TURBO 燃擎版售價16.39萬元，全款落地價格約17.53萬元；2023款大眾速騰 300TSI DSG卓越版售價17.29萬元，全款落地價格約18.95萬元。僅僅從車價作對比，吉利銀河L6就能節省1萬多元。當然有的朋友會說，這兩款車在終端都有現金優惠之類的福利。即使車價可以被拉低到與吉利銀河L6一般高的地步，但在購置稅這方面鐵定完敗，在最終落地價的方面，吉利銀河L6已經小有勝出。
用車成本低，才是真的省！
新能源車的核心價值之一就是低能耗。為了給大家一個清晰直觀的認識，本次油耗測試路線將覆蓋城市、快速路和高速路，具體路線以北京海淀機場為始發站，途徑溫北路、東四環、京通快速路，抵達北京城市副中心後原路返回，總行程為150公里。本次實測的重點便是真實還原真實用車工況，主打的就是一個參考價值高。
最終得出的結果分別為：吉利銀河L6智能模式下百公里實際油耗僅為1.9L和4.7度電能，用綜合折算的方式計算的話，它的百公里油耗也只有3.3L，比官方標定的4.55L油耗還要低，這給了我們太大的驚喜。而大眾速騰的油耗為百公里5.77L，本田思域的實際油耗為百公里6.28L。
按照目前92號汽油8.47元/L的價格計算，吉利銀河L6行駛1公里僅需0.25元，就這表現，即便油價再往上漲一漲也不是壓力。
而且吉利銀河L6星艦還有125公里的純電續航能力，快充時間僅需0.5小時，如果只是日常通勤代步，充滿一次電跑兩三天不是問題，如果車主有心要節約到底，只需每月加上幾十塊錢的汽油應應急就行了。
事實上，在本次能耗測試的過程中，我們是以最高能耗來測試的吉利銀河L6、以最經濟的方式測試的大眾速騰和本田思域，要是替換到日常用車中，油耗成本差還要大於上述數據。
以三款車型官方數據計算，從長期用車的角度出發，假設每年行駛20000公里，吉利銀河L6所需油費約為7707.7元，而本田思域則需要10180.94元，而大眾速騰要使用95號汽油，按照油價為8.71元/L計算，1年的油費約10051.34元。以6年一個周期計算，吉利銀河L6的總油費要比速騰、思域節約1.5萬元左右，再加上車價所節約的費用，以及在購置稅方面的減免，吉利銀河L6總計比速騰和思域的成本節約3萬元以上。
在保養方面，吉利銀河L6的保養周期為15000公里，大眾速騰保養周期為7500公里，本田思域保養周期為5000公里。根據我們從廠家了解到的信息，吉利銀河L6三年保養費用約4500元，大眾速騰約7412元，本田思域約9163元，雖然差距不大，但里外里加在一起，誰不願意用車成本更低一些呢？
省油不省「力」，讓吉利銀河L6再次領先一大步
燃油車最大的矛盾之處，就是強勁動力和低油耗不可兼得，速騰和思域能夠脫穎而出，就是
保證動力較佳的同時還有相對較低的油耗。但在吉利銀河L6面前，它們的優勢也變成了劣勢。
先看動力數據，吉利銀河L6搭載全新一代雷神電混8848系統，由1.5TD雷神混動發動機和3擋DHT Pro變速箱組成，擁有287kW+535牛米的動力儲備，實測百公里加速時間為6.3秒，比官方標定數據還快了0.2秒，和油耗一樣又是「反向虛標」。
相比之下，搭載了1.5T發動機的大眾速騰300TSI、本田思域240TURBO，百公里實測加速時間分別為9.2秒和8.5秒，和吉利銀河L6已經完全不在一個層次。在汽車加速這件事情上，1秒的差距宛若天塹，在燃油車時代每提升1秒所耗費的研發成本要成倍增加，也只有吉利銀河L6這樣的國產新能源車，才能讓車主花十幾萬元享受40萬級的加速體驗。
家用轎車，舒適性也是重中之重
如果說加速快只是一時爽，那麼舒適性高才是一直爽。在三款車型中，吉利銀河L6的車身數據是最大的，長寬高分別為4782*1875*1489mm，軸距為2752mm，也由此擁有了最寬敞的車內空間。
吉利銀河L6
不僅如此，吉利銀河L6全系標配了雙分區設計的「棉花糖」座椅,這套座椅還獲得了muse金獎，坐墊使用舒適性海綿充填厚度達到了15mm，靠背則採用20mm的記憶海綿，同時針對主駕、副駕、後排進行差異化打造，可以讓不同體型的乘員找到最適合自己的座椅，這種設計在汽車上還是比較罕見，乘坐舒適性明顯超過了大眾速騰和本田思域。同時，吉利銀河L6還提供駕駛位座椅記憶、前排座椅加熱/通風功能，大眾速騰只有高配車型提供選裝，思域全系沒有加熱/通風功能。
思域
速騰
相比之下，大眾速騰的車身為4791*1801*1465mm，軸距為2731mm；本田思域車身尺寸為4674*1802*1415mm，軸距為2735mm。尺寸低于吉利銀河L6的前提下，也導致這兩款車的乘用空間更小，如果以家庭為用車主體，很顯然吉利銀河L6才是好選擇。
有關於汽車舒適性的表達不止於座椅設計，更在於底盤所帶來的行駛質感。本次還安排了蛇形繞樁、8字繞樁、過S彎、直角彎等測試環節。吉利銀河L6搭載的前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸掛，在實際表現上兼顧了操控和舒適，又一次給足了驚喜。
繞樁測試中吉利銀河L6橫向擺動幅度最小，而且側向支撐、前後支撐力都超過了大眾速騰和本田思域，具有非常出色的操控性。穩定的車身姿態、對路面震動的過濾能力，也讓吉利銀河L6的動態舒適性超過了速騰和思域。
吉利銀河L6的亮眼操控體驗得益於e-CMA智能電混架構的加持，同級最強的29100抗扭強度，帶來超越B級豪華轎車的駕控水準。扭轉剛度越高不僅能大幅提高車輛的安全性，還可以讓車輛更直接地響應駕駛者的操作。底盤調校曾經是國產車的短板，但是隨著技術的積累，吉利銀河L6已經將劣勢變成了優勢，就這一點來說，也足夠證明吉利汽車集團在技術體系層面有了質的飛躍。
智能化表現，速騰和思域落伍一個時代
把退市的老款車型拿出來作對比，我們會發現在售的大眾速騰和本田思域，在配置方面，尤其是智能化方面都有了很大的進步，這也是國產車倒逼合資車要提升性價比的必經之路。但這種提升只是建立在老款車型的基礎上，和吉利銀河L6做對比，速騰和思域在智能化方面的表現整整落伍一個時代。
本田思域
大眾速騰
吉利銀河L6
三款車都搭載了智能車機系統，但車機介面完全不在一個級別，大眾速騰和本田思域的中控屏給人黑白電視的既視感，而吉利銀河L6就是4K高畫質電視。有人嘲笑國產新能源車是冰箱、彩電、大沙發，那麼反問一句，你現在會坐著木板凳看黑白電視嗎？肯定不會，因為所謂進步就是落點在體驗升級上。
除了屏顯系統之外，吉利銀河L6搭載了驍龍8155晶片，和雲端總算力達81億億次每秒的星睿智算中心的加持，帶來領先行業2-3年的超強智算能力，在且內置銀河N OS系統系統的加持下、下載/播放速度上，也達到了行業一流水平，大眾速騰和思域的操作略有遲滯，下載和播放速度則屬於3G時代的表現，這一點在導航系統上尤為明顯，大家有機會可以自己驗證一番。
語音控制和OTA升級，也是衡量汽車智能化的重要因素，吉利銀河L6具有雙區、車內/車外語音控制功能，能夠實現可見即可說，只要是中控屏顯示出來的文字和選項，都可以通過語音來進行控制，在車外也能通過語音開啟後備箱等。而大眾速騰、本田思域的語音控制，目前還停留在導航、多媒體、電話、車窗這些基礎功能上，和幾年前沒有任何區別，只是提升了響應速度。
在OTA方面，本田思域只支持車機系統的升級，大眾速騰則不提供OTA，所有升級需要車主到4S店線下操作，浪費時間就是浪費生命，大眾要認真反思了。而吉利銀河L6的OTA涵蓋了全域升級，包括動力域、底盤域、車身域等，一些常見故障完全可以通過OTA升級免費解決，節約時間的同時也進一步降低了用車成本。
寫在最後：大眾速騰和本田思域做錯什麼了嗎？其實並沒有，只不過時代在發展，人們的需求在不斷地變化。作為傳統汽車，如果沒有浴火重生的涅槃，那麼它們遲早會和諾基亞一樣，不符合這個時代消費者的需求，會逐漸的淡出人們的視野，而吉利銀河L6則屬於時代前端的汽車，滿足了現階段人們對汽車的更好要求。所以該怎麼選還需要猶豫嗎？