今天（5月26日），東航APP里放出了國產大飛機C919商業首航的航班信息。商業首航預計在本周日（5月28日）執飛，10點45分從上海虹橋起飛，下午1點10分降落在北京首都機場。執飛航班號為MU9191。
下午2點50分，C919執飛MU9192的返航航班。下午5點15分降落在上海虹橋。
從C919最近的飛行軌跡來看，東航也是做足了準備工作，從5月19日到5月24日之間進行密集的飛行。目的地也涵蓋了成都、北京、西安、太原、南京、淮安等城市。
此前，東航曾在業績說明會上透露出C919的最新消息。2021年3月，東航和中國商飛正式簽署5架C919的採購協議。2022年底，第一架C919正式交付予商飛，預計在近期投入實際運營。
未來，上海將是C919的主要運營基地。東航還預計在2022年、2023年引進5架C919，然後再根據實際的運營需求引進。東航表示，他們在國內運力投放已經超過2019年同期水平，國際運力投放已經恢復至2019年國際運力的40%。整體的恢復形勢不錯。
東航總經理李養民表示：國內航線客座率總體相比疫情前仍有一些差異，公司將會根據市場和航線的不同情況，平衡好票價和客座率的關係。目前公司投入在國內市場的飛機利用率已經基本恢復至疫情前水平，寬體機利用率將會隨著國際市場的逐漸恢復有所提升。
C919也是頻獲訂單，4月27日，海航控股發布公告，表示和商飛簽署了100架C919和ARJ21飛機的框架協議。
各方緊鑼密鼓迎C919商業首航。上海市集郵總公司發布了《中國東方航空全球首架C919飛機首航紀念》TS71型郵資機宣傳戳公告，公告稱，宣傳戳在5月28日啟用，籤條使用期限為2023年5月28日至2024年5月27日止。
C919商業首航也標誌著邁出打破空客A320neo和波音737MAX壟斷的堅實一步。值得注意的是，737MAX自從停飛以來，在國內的銷售基本陷入停滯狀態。向中國市場重啟交付也是波音領導人的當務之急。
5月初，波音執行長戴夫·卡爾霍恩在接受採訪時表示：它將很快重啟長期停滯的 737 MAX 噴氣式飛機對中國的出口。當時愛爾蘭的瑞安航空公司剛剛採購價值400億美元的波音飛機。在談到中國市場時，卡爾霍恩表示：「市場正在回歸，它正在爆炸式增長。那麼我有足夠的信心嗎？是的」。
卡爾霍恩還暗示，在波音公司和空中客車公司最暢銷噴氣式飛機的交付時間不足之際，這一僵局可能會對中國航空公司產生影響。
C919正式商業運營，再加上737MAX可能重啟交付，屆時，商飛、空客、波音在國內的窄體噴氣式客機將正式展開「三國殺」。