駕車從北京到雄安新區需要多久？從今天起，這個數據將會被進一步刷新。12月28日上午，隨著京雄高速公路（北京段）五環至六環段順利貫通，京雄高速也實現了全線通車運營，由北京西南五環駕車至雄安新區可實現1小時內通達。
新京報記者了解到，為了提升高速公路收費站的通行能力，房山北站的收費廣場設置了潮汐車道，並採用分幅設計，實現快慢車、客貨車分道行駛。跨越永定河的京雄大橋，也將成為新的地標建築。
12月27日，房山北收費站，在不增加物理收費車道的條件下，收費廣場上設置了潮汐車道。新京報記者 王貴彬 攝
從西南五環可上京雄高速，高速與高鐵並行
今天上午，記者駕車從位於西南五環的京雄高速五環立交駛入，順利抵達京雄高速公路，這裡也是京雄高速北京段的起點。雖然才剛剛開通，但高速公路上已經能看到不少車輛通行，雙向八車道的設計也使路面顯得格外寬闊。
作為京津冀協同發展戰略的重大交通項目，這條高速備受矚目。京雄高速（北京段）六環至市界段已於2022年底開通運營，此次開通的五環至六環段全長14.8公里，線路北起五環路，向南至六環路，與去年底開通的六環至市界段和既有京雄高速河北段相接，至此京雄高速實現全線通車。
12月28日，京雄高速實現全線開通運營，車輛正駛入房山北收費站。新京報記者 王貴彬 攝
據介紹，京雄高速公路主線全長約97公里，其中北京段長約27公里、河北段長約70公里。京雄高速（北京段）整體呈南北走向，跨越大興、房山、豐臺等區域，全線採用雙向八車道，設有1座特大橋樑——京雄大橋、4座高架橋、5座互通立交以及北京市首座陸地高架橋主線收費站——房山北站。
需要提醒的是，京雄高速北京段的設計時速有所差異，市民駕車應注意相應車道的最高限速，其中，五環至主線收費站設計時速100km/h，主線收費站至市界段設計時速120km/h。
在部分區段內，京雄高速與京石高鐵並行而立，車窗外不時就會有一列復興號列車飛速閃過。而這背後也隱藏著一個設計上的亮點，據了解，京雄高速沿線有多個居住區域，線路跨過永定河後，選擇從稻田居住區和長陽居住區中間綠地穿過，確保遠離居住區300米以上。為集約利用土地，與京石高鐵共走廊布線，最大限度減小對城市功能和環境的影響。在線路設計上採用大跨徑高架橋，儘量減少橋墩設置，並將橋下空間恢復成城市綠地，減少對景觀的干擾、破壞。
同時，全線採用「海綿城市」設計理念，建立了公路生態排水系統，利用橋下空間布置雨水調蓄塘。在立交範圍內設置下凹式綠地，匯聚橋區雨水，基本實現全線雨水不外排的目標，將道路建設對周圍水環境的影響降低到最小。
12月27日，北京市首座陸地高架橋主線收費站——京雄高速上新建設的房山北站。新京報記者 王貴彬 攝
北京段共設5座互通立交，長陽、良鄉等地因此獲益
除了服務於京雄兩地間的交通聯繫，在京雄高速開通後，長陽、良鄉、竇店、豐臺河西地區等區域也將因此獲益，進出北京市區、通達雄安新區也會有更多交通選擇，而將這些區域和京雄高速連接起來的正是5座互通立交。
其中，五環立交為京雄高速北京段起點，是樞紐型立交，可實現京雄高速與五環路交通轉換，通車後將成為雄安新區、房山區及豐臺河西地區進京的一條重要通道。六環立交是與六環路實現相接功能的樞紐型立交，可實現與北京周邊的聯繫互通和交通轉換，還可利用六環路向平行高速——京開高速、京台高速、京港澳高速等進行分流。
此外，長陽立交將解決長陽鎮、良鄉北部區域及豐臺河西地區與中心城區的交通聯繫。良鄉立交可滿足京雄高速與良鄉東路的交通轉換需求，服務房山良鄉片區。京深路立交可以實現與京深路的交通轉換，出高速後沿京深路向西可到達竇店鎮，沿京深路向北可到達良鄉鎮和長陽鎮。
建設者在收費站前慶祝京雄高速公路正式開通。新京報記者 王貴彬 攝
從路網意義上來看，京雄高速是首都北京連接雄安新區最為便捷的直通高速公路，與京港澳、大廣高速共同形成便捷順暢、功能互補、安全可靠的區域高速公路網。京雄高速全線通車不僅強化了北京南部地區與中心城區、大興國際機場和河北雄安新區的相互聯繫，更為支持雄安新區建設發展、促進北京非首都功能疏解、京津冀協同發展提供了交通服務保障。
北京市交通委員會協同發展處處長趙陽表示，京雄高速全線通車是貫徹落實習近平總書記關於建設雄安新區重要講話精神的生動實踐，也將進一步完善雄安新區綜合交通網絡，對構建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程具有重大的政治意義和深遠的戰略意義。「京雄高速全線通車後，自駕往返雄安新區變得更便利，由北京西南五環駕車至雄安新區實現了1小時內通達。」趙陽說。
京雄大橋「中國結」造型寓意兩座城市緊密聯繫
從西南五環駕車駛入京雄高速後，只需要幾分鐘就能看到京雄高速全線重難點和控制性工程——京雄大橋，這座大橋與位於永定河北側上游長安街西延線上的新首鋼大橋，共同成為跨越永定河的地標建築。
京雄高速北京段的起點位於西南五環，距離全線重難點和控制性工程——京雄大橋，只有約1.5公里的車程。新京報記者 王貴彬 攝
京雄大橋全長1.62公里，主橋520米，主拱跨徑300米，還刷新了北京橋樑單跨跨度紀錄，橋樑主拱和主梁均採用鋼結構設計，鋼材用量約2.2萬噸，超過3個艾菲爾鐵塔的用鋼量。橋樑採用飛燕式拱橋結構，拱頂以「中國結」造型的風撐連接，寓意北京與雄安兩座城市緊密聯繫、協同發展。
獨特的造型也讓這座大橋有了更多的看點，在陽光照射下，橋面上還會形成中國結的影子。橋下空間也會進行綜合開發利用，將建設長興濕地公園，進行景觀打造，在西山永定河大背景下，形成「遠山近水飛虹」的和諧景觀。而到了夜晚，大橋上的燈光照明設施將被點亮。
本次同步開通的還有北京市首座陸地高架橋主線收費站——房山北站，考慮到橋上收費設施在通車後改造難度較大，結合北京高速公路主線收費站交通流量大、潮汐現象明顯的特點，在不增加物理收費車道的條件下，房山北收費廣場設置了潮汐車道，當進出京單向交通量每小時達到6000輛時將啟用。同時，房山北站還採用橋樑分幅設計，實現快慢車、客貨車分離式指引通行，提升通行效率。
房山北站採用分幅設計，實現客貨車分離式指引通行。 新京報記者 王貴彬 攝
全線實現5G專網全覆蓋，將提供毫秒級信息服務
駕車在京雄高速上行駛，還能看到很多的可變信息板，能顯示出當前車道的通行情況。
中鐵京雄公司相關負責人表示，作為我國示範性的「智慧公路」，京雄高速（北京段）建立了智慧高速監控中心，引入中國移動5G專網，利用北斗高精度定位、高精度數字地圖、可變信息標誌等，為車主提供車路通信、高精度導航和預警等服務。通過感知、計算、通信、信息發布等一體化融合技術，可實現「人－車－路－雲」高可靠的信息交互，為車主提供毫秒級的信息服務。
12月27日，駕車在京雄高速上行駛，可以看到很多的可變信息板，能顯示出當前車道的通行情況。新京報記者 王貴彬 攝
同時，全線還實現氣象數據採集，對能見度、溫度、濕度、降水量、風向等進行數據監測，提供精細化氣象預警預報信息，可實現對雨、霧、冰、雪等多種氣象災害的監測與預警。
在此基礎上，利用多種形式的信息發布渠道，將形成交互式交通引導和出行建議。利用網際網路地圖APP、交通廣播、可變信息板、行車安全誘導系統等多種渠道，面向社會車輛、工程車輛、兩客一危、網約車等提供差異化的綜合道路交通服務。
記者/裴劍飛
編輯/陳靜
校對/陳荻雁
運營編輯/劉茜賢