10月16日，梅賽德斯-奔馳全新長軸距E級車（以下簡稱：全新長軸距E級車）正式亮相。作為首款國產化車型，長軸距E級車在本次換代中最明顯的特點便是「中國化」，迎合了國人的胃口，在造型設計、空間舒適性以及數字科技三個維度下手，看點很多，似乎是對在高端新能源市場躍躍欲試的造車新勢力的一種回應。
造型設計上，全新長軸距E級車依舊是立標和大標兩種風格。其中，立標延續奔馳「高端行政」人設，標誌性的鍍鉻盾式進氣格柵，配合半開放的前包圍，辨識度很高。當然，個人會更推薦走「運動時尚」路線的大標版，全新的星輝式中網，時尚度很高，配合左右聯通的燻黑立體包圍，很有視覺衝擊效果。燈組方面，則搭載了全新「璀璨星雨」數字大燈，不僅可以與前包圍進行聯動，還可提供迎賓圖案，很有科技味。至於側身與車尾則變化不大，依舊是短前懸+長後懸的設計，輔以隨處可見的鍍鉻裝飾條，看著很是修長高級。
全新長軸距E級車的內飾，並沒有延續全新S級車的那套內飾模板，反而會有幾絲新能源特質。通過14.4英寸中央顯示屏+12.3英寸的乘客顯示屏+12.3英寸的獨立液晶屏，形成三屏聯動。其中，12.3英寸的獨立液晶屏具有裸眼3D功能，可實現3D成像。用料方面，則依舊是奔馳特色，艙內空間通過皮質面料+木質花紋裝飾板的組合，來增加車內的高級感。
在數字智能方面，全新長軸距E級車有著明顯的升級，是首款搭載第三代MBUX智能人機互動系統的車型，依託高通8295智能座艙晶片+5G通信技術，提升人機互動效果的反應速度，並擁有頗多的個性化功能。例如，「讀心語音助理」功能，可實現全場景免喚醒，支持多個指令下達；高德定製導航加持了光影、草地動畫、水面倒影等特效，看著很是逼真；豐富的娛樂生態系統，引入了QQ音樂、喜馬拉雅聽書、騰訊視頻、愛奇藝視頻、火山車娛等配置。
智能駕駛方面，全新長軸距E級車搭載了L2+級別的輔助駕駛系統，其可覆蓋高速和城市快速路段，實現點對點的輔助駕駛功能。支持全景影像、自動變道、自動遠離大車、自動駛入（出）匝道等功能，科技含量確實有所提升。
舒適性方面，全新長軸距E級車的長寬高分別為5092/1880/1493毫米，軸距為3094毫米，對比前代車型，軸距略微提升了15毫米，變化並不大。主要是針對中國市場，做出了十餘項升級，諸如最高37度調節的電動座椅靠背、可根據腿部長度智能調節的坐墊、360度環繞的多色氛圍燈、可通過中控屏多方向調節的數字化空調以及支持杜比全景聲的Burmester4D環繞立體聲音響系統（帶座椅震動效果），確實給新車帶來了更多的樂趣和可拓展性。
至於動力方面，當前公布的燃油版本依舊是採用2.0T發動機+9擋手自一體變速箱，最大功率為190千瓦，最大扭矩為370牛·米，驅動方式為前置後驅，前後懸架皆為多連杆式獨立懸架，變化不大，也就不過多贅述。
面對全新長軸距E級車的上市，壓力最大的必然是同為老對手的寶馬5系和奧迪A6L。過去，寶馬5系和奧迪A6L的人設分別為運動和商務路線，而全新長軸距E級車強化了雙前臉設計，兼顧了上述兩條路線，對二者的敵意愈發明顯。同時，全新長軸距E級車補足了此前在數字科技上的弱勢，尤其是在輔助駕駛系統方面的智能化水平，並加入了頗多個性化的產品，這些都能與寶馬5系和奧迪A6L形成差距。
此外，全新長軸距E級車在原本就出彩的空間體驗上進一步下功夫，加入了十餘項針對中國用戶的產品升級，細節處理和科技體驗會更為到位，這是很有誘惑力的。例如，環繞式LED燈帶、帶座椅震動效果的4D環繞立體聲音響系統、可多方向調節的智能空調等，都是寶馬5系和奧迪A6L不曾擁有的。再加上其堅挺的市場狀態和疊代優勢，銷量必然有所浮動。