在國內車市，奔馳的召回次數以及規模，都算是比較高的。所以，對於奔馳而言，召回已經是屢見不鮮的事情了。近日，國家市場監督管理總局官網消息顯示，因為旗下部分車型存在安全隱患，北京奔馳又將在國內市場召回了。
奔馳C級
具體而言，本次涉及到的車型主要為產日期在2022年6月8日至2022年8月22日期間的部分國產A級和C級車輛。
本次好會，將會從2024年1月12日開始。不過，值得注意的是，本次召回車型的數量並不是很多，僅為34台。
雖然數量很少，但是奔馳依然進行了召回。我認為，這在很大程度上顯示了其對用戶的負責任態度和社會責任擔當意識。
奔馳
至於召回的原因，則是因為本次召回範圍內的部分車型因為零部件運輸不當，電控車輛穩定行駛系統（ESP）單元內部器件損壞。
在這種情況下，濕氣可能進入其內部，影響車輛穩定性控制、防抱死制動系統等ESP系統功能，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
有鑒於此，北京奔馳決定通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，召回相關車型。召回之後，北京奔馳將會為召回範圍內的車輛免費更換ESP單元，以消除安全隱患。
奔馳C級
奔馳C級是奔馳在國內車市推出的一款重磅車型，在細分市場領域，具有非常不錯的銷量表現，是當之無愧的熱銷車型。
最新行業銷量數據顯示，2023年10月份，奔馳C級的單月零售銷量為12600台。相比上個月，其銷量下滑了12.11%。
顯然，雖然2023年10月份其單月銷量呈現出走低的趨勢，但是其單月零售銷量依然在12000台以上，表現優異。
奔馳C級
事實上，進入2023年以後，從1-10月份的銷量來看，除了1月份和4月份其單月銷量在1萬台以下，其餘月份的單月零售銷量，則均在10000台以上。
相比之下，奔馳A級的銷量表現，則要遜色許多了。最新行業銷量數據顯示，2023年10月份，奔馳A級的單月零售銷量為2228台。
相比上月，2023年10月份，奔馳A級的單月零售銷量下滑了53.91%。顯然，其銷量規模和銷量降幅，均算不得出彩。
奔馳A級
那麼，本次這兩款車型因為質量問題進行召回，是否會影響到它們在國內車市的銷量成績呢？我認為，問題不大。
一方面、這次召回雖然涉及到奔馳A級和奔馳C級兩款車型，但是總計數量僅為34台，規模是十分低的。
另一方面、召回作為一種解決問題的措施，在中國車市已經比較常見了。相比一些推卸問題的車企，進行主動召回的車企，顯然更加值得信任。
奔馳C級
最後，本文涉及到的召回事項，來源於國家市場監督管理總局官方網站；涉及到的車型銷量數據則來源於第三方平台發布的行業綜合銷量數據；
第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關係進行展示，準確率99%以上，僅供參考。
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1、 本文為車宇世界運營部原創文章，總第10721期，凌清/劉帥審閱，發布自廣東。部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
2、 本文信息來源均在文中註明，僅供參考，具體請以官方信息為準。我們之所以引用，一則作為傳達信息之用；二則希望車企能夠坦然面對問題，切實解決問題，從而在國內車市獲得更好的發展前景。