【EV視界專訪】作為一個深受國人青睞的豪華品牌，沃爾沃一直將中國定義為第二本土市場，這不僅是因為其體量龐大，更多的是來自雄厚的發展潛力。為此，自2014年開始，中國就成了沃爾沃汽車在全球的最大單一市場，所以中國註定會被當作重點來發展，而這也是沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林所強調的。
8月24日，在成都車展的前夕，沃爾沃汽車總裁溝通會在蓉城的一家城市中心店內舉行。此次的溝通不同於尋常，因為會議上不僅談及了沃爾沃豪華品牌的認知和定義，還透露了關於全新車型的信息，更主要的是回應了前不久沃爾沃汽車集團大中華區突然出現重大人事調整的事態，而作為此次溝通會的關鍵人物袁小林就為我們作出了一一回答。
人事變動其實並不突然？
不久前，一則新聞成為了行業的焦點。那就是沃爾沃汽車集團大中華區突然出現重大人事調整，原沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉被宣告離職，尋求外部發展。
可是沒過多久，就在三日後，又傳出欽培吉出任吉利集團銷售公司副總經理的公告。而接替他沃爾沃職位的是負責沃爾沃日本地區銷售業務的Martin Persson，這也是沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁多年來首次由外籍高管出任。
對此，袁小林回應稱：沃爾沃汽車作為一個全球化的企業，需要從全球的不同文化和實踐中汲取養分，並且結合在中國的優勢發展。「這個變化好像來得很突然，但沒有事情是突然發生的，可能當大家在關注價格戰等時，很多組織運營的情況和相關的討論都在悄然發生。我聽到一些說法是『中瑞雙方如何』，但哪兒來的雙方，我們就是一方。」袁小林稱。
邁入新賽道？沃爾沃純電豪華MPV車型EM90亮相
可以說，最近兩年由於新四化的影響，各大品牌對於新能源車型的發展，開始轉向MPV車型。據乘聯會數據，7月僅MPV市場實現了同比、環比雙增長；1-7月MPV銷量同比增長20.1%。如此的市場藍海，不僅是因為最近兩年的二胎政策，更多的是來自新能源化、高端化轉型的影響，所以市場的銷量擴大是必然結果。而正是由於MPV市場潛力巨大，車企紛紛下場搶奪占有率也不足為奇。
在此次溝通會上給我們最大的驚喜，莫過於沃爾沃汽車首款純電豪華MPV EM90的亮相。據悉，這款車型將在華全球首發，而它也為沃爾沃拓展出了一個全新的新能源賽道。
根據沃爾沃的介紹，沃爾沃EM90將提供一個移動的生活空間，在這裡，您可以與家人共度愉悅時光，可以思考人生，放鬆情緒，當然也可以在車內進行工作和靈感創作。作為沃爾沃汽車首款純電豪華MPV，EM90仿佛一座移動的斯堪的納維亞客廳，不僅可以幫助用戶從A點抵達B點，更將為用戶創造一個移動生活空間，幫助用戶充分利用車內時間。
雖然關於這款新車的信息還是非常少，但是根據之前拍攝到的路試諜照，還是能夠看出一些端倪的。
新車基於吉利的SEA打造，其前臉配備分體式大燈組，上方採用與EX90和EX30同款的點陣式日行燈帶。另外，新車採用了大面積封閉式格柵設計，並在兩側配備了分體式燈組以及雷射雷達組件。
而車身側面，新車無論是平直的車身設計，還是從A柱到側開門的造型，整體都與極氪009相似，將擁有懸浮式車頂和大尺寸鍍鉻樣式低風阻輪轂，有著更好的風阻係數。車身尺寸方面，預計與極氪009差距不大，其長寬高分別為5209/2024/1856（1867）mm，軸距3205mm。由此可見內部的空間性得到了空前地釋放，大大增加了內部的舒適性以及空間使用率。
而車尾同樣採用了較為平直的設計，整體十分硬朗大氣。從細節來看，其配備了貫穿式尾燈組的設計，整體將具有較為出色的辨識度，更加符合當下潮流。同時搭配上方的車頂擾流板設計，在穩重中帶來了一絲運動感。
目前，沃爾沃EM90將於2023年11月12日全球首發，並將同步開啟中國大陸地區的預訂。而未來幾個月內沃爾沃汽車也將陸續公布沃爾沃EM90的更多細節。
深耕國內市場，詮釋電氣化轉型下的豪華
數據顯示，今年1-7月，沃爾沃全球銷量達到了395856輛，同比增長18%。其中，新能源車型的銷量較去年同期幾乎翻倍，在總銷量中的占比達到了35%，純電車型的占比為10%。而在中國市場，今年1-7月，沃爾沃在華累計銷量92708輛，同比增長8%，可以說整體表現穩中有升。並且，目前沃爾沃汽車總共有290多家經銷商網點、城市中心店37家。同時，圍繞電氣化時代新需求，沃爾沃汽車打造覆蓋出行全場景的充電補能方案，預計到年底，接入的高品質公共充電樁數量超過50萬根，覆蓋全國330個以上城市，以及3100多個高速服務點，進一步拓寬用戶的充電選擇。
其實，對我們國人來說，對於沃爾沃品牌的印象，首先映入眼帘的莫過於其對豪華安全的詮釋。不過，伴隨著近年來自主品牌也開始將車輛安全擺在首位之後，沃爾沃似乎在優勢方面迎來了不小的挑戰。
不過，雖然對於豪華的認知正在發生顯著變化，但更多是表層的變化，實質依舊沒變。他認為，產品和品牌依舊是當中最核心最關鍵的要素，特別是豪華汽車需要滿足三個層次的要求：
首先必須是一輛合格的現代車。不僅是能開能跑、滿足排放標準等需求，同時還必須配備符合當下技術趨勢的標準配置，比如車機交互功能。在這個基礎上，必須是一輛合格的高端車，「這是豪華車的門檻」。袁小林用「人無我有、人有我優」總結。
「高端車有了靈魂，那才叫豪華汽車」，袁小林認為，這是很少有品牌能躋身豪華行列的關鍵原因。消費者對豪華汽車的情感訴求——「尊享格調」「與眾不同」沒有變，這也反映了他們對豪華理念在精神層面的認同。
「豪華不應該和價格或配置簡單地畫等號」，袁小林認為，豪華更代表著一種態度和價值追求。
當然，袁小林表示沃爾沃將繼續強化「安全」標籤，做到「人有我優」，比如在安全碰撞標準方面，採用84km/h高速追尾碰撞、15個點隨機多點側碰、50km/h中心柱碰等更為嚴苛的碰撞標準。而在可持續發展方面，袁小林透露，採購決策中，「我們把可持續發展作為和成本質量同等重要的指標」。他透露，沃爾沃計劃到2025年，一級供應商的可再生能源使用率必須達到100%。
如此決策的緣由，是因為沃爾沃計劃到2025年，將實現全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，另外50%為混動車型；2030年，將成為純電豪華車企；2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負荷標杆企業。
另外，銷售渠道方面，目前沃爾沃汽車共有290餘家經銷商網點、37家城市中心店。未來將繼續以用戶需求為中心，通過多業態方式，持續為用戶帶來便捷、貼心的購車體驗。
值得一提的是，在銷售模式上，沃爾沃一直被認為是國內豪華車市場做直營或直售的探索者。對於為何選擇城市中心直營模式，袁小林對中國經濟網記者表示，「郊區4S店和城市中心店最簡單的區別是，4S店服務的多數是高意向客戶，處於準確的、高意向的階段；而城市中心店的客戶可能並沒有買車的想法，處於建立品牌認知、建立好感度、建立需求的階段。」
至於未來的銷售模式，「我更多傾向於『中庸』，因為世界在不斷變化，」袁小林表示，在具體的模式選擇上，一定要做最合適的選擇，「客戶喜歡什麼樣的方式，我們就用什麼方式。」
寫在最後
綜合而言，當新能源汽車已發展到了「內卷」之時，豪華的概念也在發生著改變。但是，無論是你是科技為好還是安全為好，最重要的是要讓消費者得到更多的價值，這樣才能成為他們心中最為優秀的典範。因此對於沃爾沃來說，袁小林希望沃爾沃未來的發展符合 " 中庸之道"，來不斷探索適合沃爾沃、適合消費者的發展。那麼，這份期待是否能夠繼續讓沃爾沃承載國內豪華車市場無法被超越的地位呢？我們拭目以待。