撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 周 洲
設計 / 師 超
設計 / Autonews，作者：HANS GREIMEL
10月12日，豐田宣布與日本石化巨頭出光興產（Idemitsu Kosan）建立新的合作關係，雙方將共同研發固態電解質的量產技術，並在2027-2028年期間實現固態電池商業化。這標誌著兩家公司朝著固態電池的重大突破又邁出了新的一步。
全固態電池採用的是陶瓷電解質而不是傳統的液態電解質，它的能量密度更高，充電速度更快，被認為比目前使用液態電解質的鋰離子電池更安全。與此同時，這種電池的體積更小、重量更輕，能夠實現更高的續航里程，釋放出純電動汽車更多的潛力，尤其適用於跑車和大型 SUV。
固態電池計劃能夠幫助豐田實現其電動汽車的宏偉目標：到 2026 年推出 10 款電動汽車，並在 2026 年和 2030 年分別實現 150 萬輛和 350 萬輛的年銷量目標。此外，旗下雷克薩斯品牌的目標是到2030年在北美實現純電動化，到2035年在全球實現純電動化。
但是，如何在保證質量的前提下大規模生產固態電池仍然是一大難題。豐田正在位於豐田市的Teiho工廠開發新的電池製造工藝，並於 9 月份在日本的三家工廠對新工藝進行了預演。
該公司計劃推出兩個版本的全固態電池。
第一個版本將於 2027 年至 2028 年問世。按照豐田的目標，這種電池的續航里程將在621英里（993公里 ）以上，並預測它能在大約 10 分鐘內將電量從 10% 充電到 80%。
第二個版本的固態電池到來日期還未確定。豐田表示，它的續航里程將超過745英里（1192公里）。
豐田和出光在一份聯合聲明中表示，他們將為全固態電池建立供應鏈。出光自 2001 年以來一直致力於固態電池的基礎研究，而豐田也很早就嗅到固態電池的潛力與未來，2006 年開始了自己的研發工作，相關專利數量超過1000件。
雖然豐田最初計劃將固態電池應用到混動車型上，但現在下一代純電動車的表現已成為重中之重。
雙方即將開展的合作將側重於硫化物固態電解質。這兩家公司表示，這種化學物質很有前景，可實現高能量容量和高功率輸出。他們說，硫化物固態電解質還具有柔韌性和粘性，非常適合大規模生產。
這兩家公司已經成立了一個由數十名成員組成的特別工作組，將分三步走實現這項技術，最終在 2027-2028 年實現商業化，並對製造更先進的固態電池進行前瞻性研究。
雙方表示，這些電池將在全球廣泛使用，豐田確信能在 2027-2028 年向市場推出配備全固態電池的純電動汽車。
出光公司已經擁有了一家生產硫化物固態電解質的小型試驗工廠，同時正在建設一家大型試驗工廠，作為未來四到五年內實現商業化的試驗基地。
出光公司總裁 Shunichi Kito 說，公司正在考慮最終在東京以東千葉縣的工廠大規模生產固態電解質，但投資額尚未確定。豐田公司電池開發主管 Keiji Kaita 說，該公司計劃在名古屋附近的Toyota City全球總部周圍地區建立第一條固態電池生產線。
豐田9月份在Teiho工廠展示了如何克服正負陰陽極電池層精確高速堆疊的問題。該公司的工程師在現場說，他們已經破解了固態電池材料的密碼，下一個要攻克的難題是在保證質量和安全的前提下加快產出。