又到了一月一度的「顯眼包」時刻，除了個別車企秉持著「報喜不報憂」的原則，堅決不透露自己的銷量底線外，多數新能源廠商都公布了自家5月的成績單。
從銷量表現上看，與上個月並沒有太大的差異。「學霸」依舊是「學霸」，「中等生」還是「中等生」，沒有太大的驚喜。下面我們就結合榜單上的四股勢力，看看你鍾意的「愛豆」表現如何？
傳統車企：姜還是老的辣，比亞迪、埃安「恐怖如斯」
作為新能源賽道上最搶眼的「顯眼包」，比亞迪的市場表現依舊是「恐怖如斯」。本就依靠王朝系列一家獨大的比亞迪，如今再加上後起之秀的海洋網，真正做到了「一家更比六家強」。五月累計銷量228087輛，環比增加24.28%。跟其他走「循序漸進」路線的新能源車企相比，比亞迪好像真沒有自己的瓶頸期？
事實上，除了老生常談的秦家族、宋家族、漢家族、海豚、海豹等「大拿級」車型外，比亞迪布局在高端新能源MPV市場的騰勢汽車，表現也頗為亮眼。在平均單價超42萬的前提下，連續多月銷量破萬，讓比亞迪的「金招牌」更加耀眼，也讓其他新勢力車企「饞的口水」都要流出來。
緊跟比亞迪身後的便是「名聲不大，銷量很頂」的廣汽埃安，5月銷量為45003輛，環比增長9.73%，比身後的理想要多出近一倍的交付量。果然應了那句「姜還是老的辣」，即使是新開局的新能源市場，老牌戰將也要比換牌子後登場的造車新勢力猛得多。
之所以能取得如此亮眼的戰績，一方面是廣汽埃安定位中低端市場，旗下產品主打「家用」，在科技配置、空間體驗和續航里程上，能夠契合家庭用戶需求，走量很大。另一方面，是廣汽埃安足夠大方，其「大本營」廣州開啟了新一輪的補貼政策，3月1日至12月31日期間，凡是購買符合政策的新能源車型，並完成註冊登記，就能享有6000-10000元不等的補貼。同期，廣汽埃安還計劃在5月26日-6月30日，開啟補貼政策，最高享有10000元補貼，並提供眾多權益。雙重「BUFF」疊加，銷量自帶加速器。
造車新勢力：三兄弟閆牆，銷量表現分層
與和諧相處的傳統車企相比，曾為「造車新勢力三劍客」的蔚小理，如今卻分了家，「怕兄弟吃苦，又怕兄弟開路虎」。望著一家獨大的理想，小鵬和蔚來羨慕的牙根痒痒。
其中，理想汽車憑藉28227輛的成績，位居第三，環比增加9.91%。在突破了「理想ONE扛全家」的模式後，理想旗下的L7、L8和L9都實現了質的飛躍。尤其是L7連續兩個月銷量破萬。頗感「吾兒初長成」的李想，將每月公布一次銷量的慣例，調整為每周發布一次，真的是要「卷死」。
有人歡喜有人憂，理想樂了，小鵬和蔚來卻哭了。其中，小鵬憑藉7506輛的成績，位居第八名，環比增長6.03%，如今全靠小鵬P7i一款車型硬撐著，被給予厚望的小鵬G9月銷量一直在千台左右晃悠，主打一個「水土不服」。
至於蔚來，銷量6155輛，環比下滑7.55%，是「蔚小理」中銷量環比唯一下滑的車企。為啥這麼慘？因為青黃不接，第一代的886（ES8、ES6、EC6），人如其名，已經在市場中「拜拜溜」各種停售的消息層出不窮。第二代車型則狀態不佳，銜接不暢。如今，2023款ET7交付，ES6已正式上市，ET5和新款ES8將於6月交付。不知道新產品的加入，能否挽救「可憐」的蔚來汽車。
流量熱門品牌：一浪更比一浪高，「車二代」全面發力
曾經被嘲笑為「三流品牌」的後起之秀們，如今早已擔負起「中流砥柱」的重任。其中，哪吒憑藉13029輛的成績，位居第四名，環比增加17.59%。與「老三樣」的蔚小理相比，「車二代」的後起之秀們更加務實。以哪吒為例，其旗下的哪吒U、V、GT、N01等車型都扎堆在中低端市場，均衡的科技表現和續航里程，無不透露著其就是要「賣車」。
緊跟其後的零跑汽車，5月銷量為12058輛，環比增加38.18%，在銷量前十名中環比增長速度最高。其中，擔當銷量門面的零跑C11車系交付了7100+台，憑藉著「中型SUV」、「14.98萬起步」「增程式動力」等標籤，拿下了國產B級新能源SUV第一名，儼然成為市場中不可忽視的新生代代表。
除此之外，極氪汽車的5月銷量為8678輛，環比增長7.12%；深藍汽車銷量為7021輛，環比增長16.47%；AITO問界汽車銷量為5926輛，環比增長143.17%。可見，二線新勢力集團正在全面發力。哎，說句老生常談的話，留給小鵬、蔚來的時間不多了。
特斯拉：他強任他強，自己獨一檔
作為獨一檔的特斯拉，可以稱得上是「人強他強，人弱他弱」，只要產能跟得上，銷量便能翻倍提升。根據乘聯會發布2023年5月新能源乘用車廠商批發銷量情況看，特斯拉中國5月汽車批發銷量為77695輛，位居第二名，同比增長141%。
雖說很多車企都願意跟特斯拉「做連襟」，出個新車就與特斯拉對比，但人家一直跟全球市場玩，我們也就不過多贅述。
最後：
當下，新能源滲透率持續上漲，市場潛力逐步開發，也讓新能源車企們迎來了新一波紅利。整體來看，市場大體分為四股勢力，以比亞迪、埃安為代表的傳統車企和「獨占一檔」的特斯拉，占據市場多數市場份額。當然，市場形勢瞬息萬變，我們也期待有更多的品牌入局，增加市場的競爭力，為消費者帶來更具誠意的用車體驗。