說起三菱這個品牌大家一定不會陌生，曾經不可一世的WRC王者Evolution、DAKAR戰神PAJERO將三菱推向世界，走上神壇。一直以來三菱汽車受到了眾多車迷的追捧，成為一代又一代年輕人心中的Dream Car。今天冷哥來到了廣汽三菱新勁炫的成都首秀現場，不僅是作為行攝漫記《用鏡頭講車》欄目參加活動，更是作為一位資深的勁炫車主來到了此次成都站上市發布會。廣汽三菱新勁炫的價格區間為9.98萬元—13.98萬元，公布了4大派生車型：1.6L鋒尚版、樂趣版和2.0L活力版、智領版。
在半個月前的廣州國際車展媒體日上，行攝漫記《用鏡頭講車》欄目老蒲親赴廣州，現場見證了新勁炫的上市發布。回來以後冷哥我就開著我那輛在2014年購買的2013款勁炫，去找老蒲。老蒲是歐藍德車主，他說：「冷哥，勁炫的發布會還是應該你去，因為你是廣汽生產的三菱勁炫的第一批車主，所以成都的發布會你必須代替老蒲去。」
這話不假，這輛老勁炫已經陪伴我走過5年的風風雨雨，已經穿越了無數山河，如今依舊陪伴左右。不少人問我當初為什麼選擇三菱勁炫，我的回答只有三個詞語：簡單，純粹，可靠。我想這三個形容詞，對於很多嚮往遠方，熱愛旅行的人來說已經足夠有吸引力了。
開著自己那台「爺爺輩」的勁炫，我來到了新勁炫上市發布會的現場，欣賞全新的勁炫不禁感嘆時光荏苒。通過新勁炫不難看出這是廣汽三菱對中國市場深度分析後推出的換代產品。新勁炫的外觀線條更加剛毅，這樣的設計也為SUV世家凸顯了更多征服氣息。雖然延續了其經典的Dynamic Shield家族式臉譜，但是在進氣格柵處新增鍍鉻裝飾，顯得更加炫酷。
側面來看，依然採用了上揚的腰線貫穿車身，這也是我個人最喜歡勁炫的一點，從始至終即便更新換代也依舊會保持可以一眼識別的上揚腰線。新勁炫最大的變化當屬前LED大燈和豎狀分布的霧燈，以及轉向燈。另外，不得不提的是新勁炫採用了18寸輪轂，具有很強的運動氣息，說實話比我的第一代老勁炫16寸輪轂炫酷不少。
一提起三菱的內飾，說實話剛開始我沒有任何想看看的想法，因為三菱在我的印象中內飾永遠是那麼樸素和簡潔。不過這次的新勁炫內飾讓我眼前一亮，新勁炫的內飾可以說是一個徹底的革新。
水平分體式的中控台設計提升了內飾的整體品質，空間的運用上也更加合理。在沿用三幅式方向盤設計的同時也加入了很多功能。另外，在內飾的配色上更加新穎，為中國市場量身打造了雙色座椅。對於我的2013款勁炫最差強人意的後排座椅，在新勁炫中也做了優化。後排座椅靠背可6/4分割，自由摺疊、傾斜，提供更加舒適的乘坐體驗、更多變的儲物空間。另外，10.1英寸的大屏是我的老勁炫所沒有的，同時也集合了人機互動、防盜追蹤、道路救援、手機音響互聯等多項功能。
我們來說一說勁炫發動機的故事。在我的2013款勁炫上，讓我最驕傲的就是那台原裝進口的4B11發動機，雖說是三菱10年的老技術，但是放在今天的2.0自然吸氣發動機中，其口碑也很好。這一點我們可以看出一個用心造車的車企，在汽車心臟發動機上所下的功夫，想想第十代EVO的發動機堅持不裝渦輪就知道了。而全新勁炫則搭載了最新的4J系列的MIVEC發動機，這個系列的發動機其性能也是非常成熟和穩定的，和三菱歐藍德的發動機為同一系列。關於這個問題，作為歐藍德車主的老蒲就曾很驕傲的對我說過，你們勁炫車主的發動機也和歐藍德一樣了。
這款發動機122kW的功率和201Nm的扭矩，能夠確保新勁炫有著隨叫隨到的充沛動力。另外連續可變氣門正時升程系統的加持，在保證充沛動力的前提下，也能保障燃油經濟性，三菱發動機省油的特點，眾所周知。除此之外，說到作為SUV世家的三菱就不得不說專業的SUV底盤，新勁炫也同樣採用專業SUV底盤，其底盤的剛性和通過性，在同級別SUV中處於領先水平。這倒是不折不扣的「小身材，大智慧」。
最後來說說安全性。三菱一直以來都是把錢花在看不見的地方，對於安全性來說是從不含糊。我的2013款勁炫就已經是7個氣囊的存在，新勁炫也一直保留著這項傳統，在這個級別的SUV中7氣囊覺對是良心之作。除了配備同級別中罕見的7氣囊，以及RISE抗衝撞安全強化車身外，新勁炫還增加了胎壓監測功能提升行車安全。
在成都上市發布會活動現場，我們看到廣汽三菱新勁炫的價格區間為9.98萬元—13.98萬元。現場公布了4大派生車型：1.6L鋒尚版、樂趣版和2.0L活力版、智領版。
圖文 | 冷哥