「本次列車開往韋家碾/科學城/五根松/雙流西站/成都醫學院/萬盛/西河……」
坐了這麼多年地鐵，這些個終點站名，你肯定不用想就能念下來，可是你有沒有好奇過，這些地鐵的終點站，都有些啥？
大榜也很好奇，所以這次，大榜花了幾天的時間，像去拜訪最熟悉的陌生人一樣，逛了逛成都地鐵終點站，看了看地鐵末站的風景。
1號線
北終點站—韋家碾
工作日下午2點，我坐上1號線一路向北，到升仙湖站下完了最後一批乘客，很快，小喇叭就喊：各位乘客，本次列車的終點站韋家碾到了。
爬上站廳層，滿眼都是大榜橙，柱子和屋頂用了鳳凰涅槃的造型和圖案。因為韋家碾再往北2公里，就是景區鳳凰山。
走出1號線的末站，沒有高樓大廈，沒有人山人海，只有雜草一堆。是的，這裡就是1號線的末尾，北成都的「邊陲」。
孤零零的四個出站口落在斜陽野草叢中，從一個口就能看到另外的三個口，更顯得有些落寞。
E口門前對著一堵漂亮的雲牆，層層起伏，裡面究竟隱著什麼，也瞧不出個名堂。
沿著雲牆走，高聳的大樹，花草長得正好，種種小鳥在樹叢里鳴叫，一路走得心曠神怡，不愧是大名鼎鼎的熊貓綠道。從去年建成至今，剛剛好有一年。
1號線
南終點站—科學城
逛了一個小時，三點半，動身從韋家碾南下科學城。1號線真的很長，過了廣福，到紅石公園就沒什麼乘客了，一節車廂只坐著兩三個人，大多塞著耳機打瞌睡。可是距離終點站科學城還有8個站。
每次到站停車，都沒有人上車，也沒有人下車，望向大廳，除了清潔阿姨，也沒有一個等車乘客，只有地鐵門吱兒吱兒吱兒地打開，又吱兒吱兒吱兒地關上。
走了很久才到科學城，一出站，就看到了冰冷冷的藍色幾何裝飾。沒什麼人的闊大的站廳層，配上這種冰涼的顏色，氣溫都驟然下降了好幾度，夏天和科學城最配了。
踏出地鐵站，兩棟大樓就豎在眼前，牆上海報寫著「天府新區，加快建設美麗宜居公園城市」。眼前的景象仿佛活生生的概念圖，嶄新嶄新，感覺自己來到了一個了不起的地方。
三個出口都挨著天府大道南二段，路上車輛飛速向北駛進25公里的成都市中心城區。街邊停著很多車，但是沒什麼人，可能是沒在下班時間。
鑽進這兩棟漂亮規整的高樓，站在平台上，就看到了興隆湖，湖面倒映著北邊城區的建築和雲。建築都很有設計感，不是死板的四邊形方塊，都有向陽大平台。
環湖有綠道，綠道有共享單車，但就剩一輛壞車也掃不開。路邊有連接著太陽能板的長椅，科學城連椅子都這麼有「科技感」嗎？
寬闊的綠道，寬闊的平台，嶄新的店面，環境一流，一切都是蓄勢待發的樣子。
1號線
另一個南終點站—五根松
下午五點半，坐著1號線到四河拐了個彎彎，路過廣都，就從天府大道華麗麗的轉移到了梓州大道。
到達五根松出站已經是傍晚，成都五彩斑斕的天空正在迅速黑下去。眼前立著一棟小區，高高的尖尖像一排古堡，略顯洋盤，小區名叫「中德·英倫城邦-K區」，正對著它有一條路，走到頭才發現走不進去。
在五根松周圍轉了轉，並沒有發現一顆松樹，之所以叫五根松是因為附近有個小村莊叫五根松。可能村子裡面藏著五棵松樹吧。
離五根松最近的旁邊還有怡馨家園和南邊的萬科，在這邊住著的人一出門就是地鐵，感覺還是很方便，但再轉念一想，五根松站，還是算了。
天黑下來，路燈也亮了，這裡的路燈都栽的比較粗壯，是有點貴的那種路燈，拍起照來的線條來有點好看。
五根松的D口靠著還沒修好的高架橋，除非是來這裡坐公交或者亂走故意走錯，走D口的人幾乎沒有。
2號線
東終點站—龍泉驛
之前寫《水蜜桃怎麼吃好吃？炒！》就來過龍泉驛。龍泉的桃子大家都夸甜。
第二天起了個大早，坐上2號線往西，越走越遠離喧囂，進入了田園風光。過了惠王陵，站名就變得陌生：洪河、大面鋪、連山坡、界牌、書房。
從大面鋪站開始，2號線就升到了地面，有種坐高鐵的感覺。兩站以後，到書房站又重新鑽進地下。到達龍泉驛站，出口所在的「音樂廣場」是龍泉的地標，當地人也喜歡把龍泉驛站叫做「音樂廣場站」。
剛一出站，就被這裡美慘了！眼前一座山，是實實在在的龍泉山，籠罩著昨晚雨後的霧氣。這哪裡是霧氣啊，這簡直是仙氣！
在看慣城市高樓的人的眼裡，能看到山還是非常新鮮，更何況是籠罩著仙氣的山，坐幾站地鐵就能看到。
呼吸著大自然原始的風味，再吃一口龍泉水蜜桃，周末什麼的來這兒逛逛實在巴適得板，和去青城山也差不了好多。
2號線
西終點站—犀浦
中午十二點半，我抵攏了犀浦站。犀浦站可能是最多人去過的終點站，畢竟有著人流量巨大的犀浦高鐵站。
一下車，地鐵和高鐵同時出現在眼前。這兩種交通工具相遇的浪漫感覺也是奇妙，想起很久以前流傳的愛情故事：
說是上海一對戀人在機場分手，女的對男的說：「我們不會有結果，就像機場永遠等不來火車。」結果感動了上天，虹橋機場就連跟火車站連在了一起。
走出站，犀浦站給人的感覺就是大。巨大的水泥立交橋，巨大的鐵招牌，把行人襯托的小小的，售票的機器都另在外面蓋了個大屋子，旁邊開著麵館，價格和別處都一樣，十塊錢二兩。
這裡的垃圾分類也已經分成四類了，參觀了一下，丟的還可以，能夠及格而且摸到了優秀的邊。
犀浦是郫都的地界，所以離著犀浦站不遠，就有一段修好的有軌電車蓉2號線。我去看了看，但是沒有帶零錢和地鐵卡，無法乘車，只好探頭往裡瞧了一眼。
藍色的車，裡面的布置和公交很像，不是那種掛在橋底下的可愛小熊貓，還是有一點失望。
3號線
東北終點站—成都醫學院
下午三點半，從犀浦趕到了3號線。一路斜著北上，3號線抻直了比一號線還長。過了昭覺寺南路，地鐵就轟隆轟隆駛上地面，而且很高。窗戶邊兩個小朋友驚奇地扒著窗外望，對媽媽說：我們要起飛啦。
經過錦水河，地鐵又鑽回地面，這時候人們差不多都有了座位。兩位小朋友失望地扒拉著手指頭。
據說3號線有熊貓主題的地鐵，我來回坐了兩三趟，也是沒有發現，敗興而歸。
到了成都醫學院，出站的通道設計，像鑽進了蜂巢一樣，黃色綠色的六邊形幾何圖案，邊緣小燈發著光，神秘兮兮的。但只有這一段出口是這樣，有點短。
出站，外面已經下起了小雨。看到了新都當地的公交車，乖乖的停在路邊等雨停，淡黃色奶油小汽車，真可愛。
沿著成都醫學院的圍牆闖進去逛。石頭墩墩被畫成了動漫人物的臉。因為都放假了，學校里沒什麼人，再加上樹木很多，簡直可以放肆的邊哼著小曲邊走。
學校進門不遠有兩棟實驗樓，往後看還有一大片教室。感覺成都醫學院沒個半天時間是走不完了，實在是太遠了。
3號線
西南終點站—雙流西站
半年前，3號線的終點站還是太平園，雙流西站列車站通車之後，3號線才逐漸打通到雙流西站的路。
從成都醫學院南下到雙流西站，下午五點才抵攏雙流西站，一路花的時間比從韋家碾到科學城還要久。
出站下車，一眼就被它給迷住了，如果說剛剛成都醫學院給人的感覺是蜂巢的話，雙流西站給人的感覺就是：未來的蜂巢。
密集的黑洞洞，像一隻只黑色的眼睛，鋪天蓋地，坐電梯上去，也全都是。整個雙流西站的屋頂，都是這種對密集恐懼不友好的黑色眼睛
趕緊走出去，雙流西站是最大的地鐵站，外面是一片更大的草地。綠油油的，可以想像帶著狗子盡情撒歡的場景，但可能就是夏天蚊子多。
剛剛在成都醫學院還是下雨的天氣，在雙流西站這裡，空氣中一點潮氣都沒有。
雙流西站斜對面是真正的雙流西站。黃色弧頂帶有一絲絲獨特的風情，但看起來比地鐵站還小一號。不知道為什麼雙流西站要修這麼大一個，恐怕以後動車站會搬過來。
4號線
東終點站—西河
西河得名於龍泉驛西北邊的西河鎮，所以即使位於成都最東邊，但也叫西。
周末的上午十點，在地面上行駛的地鐵到達了西河站，前一個明蜀王陵站也是地上站。但從西河到明蜀王陵，地鐵要先鑽到地下再鑽上來，明蜀王陵站到成都大學站也有一個從地上降到地下的過程。這三個站連在一起，感覺真是顛沛流離。
車上的人零零散散，空氣里瀰漫著周末的慵懶氣息。人們閒閒散散坐著，望著頭頂的小螢幕播放的四川宣傳片，一個穿西服的男人唱到：「你看巴山的月亮照進農家的荷塘，呦喂，四川美呀。」小螢幕很模糊。
到了西河，一出站就有人穿著黃背心喊要不要買房啊要不要買房。把A出口圍了一圈，B出口在旁邊，沒有什麼人。
西河站目前開放了AB兩個出口，同方向連著成洛大道，對面是一家鋼結構分公司，總體上給人的感覺是前不著村後不著店，乘客出站以後，就只能在路邊等公交車。
不坐公交的話，馬路上還停著一排汽車，為下地鐵的乘客提供額外的變通的同時，司機也能賺到一些額外的錢。
4號線
西終點站—萬盛
我以為槐樹店人會最多，沒想到市二醫院才叫多。中午十一點，人擠著人，汗水粘著汗水，一直等過了中醫大省醫院，才有了呼吸的空隙。
過了遙遠的中壩，到蔡橋人就不多了，這類地鐵站的名字也比較陌生。南熏大道名字很美，像是從什麼電視劇里跑出來的。
南熏大道離著溫江豬耳朵一條街很近了。寫《在溫江，沒有一頭豬能帶著耳朵離開》就這裡下車，那家趙姐家豬耳朵拐幾個彎彎就到了。
萬盛站下車，也圍了一圈賣房的，只不過穿著白色的T恤。街邊一排紅紅綠綠的火三輪兒，貼著各式不同的小廣告。路邊開著少見的太陽花。感覺溫江的環境一直都很好，用老人的話說就是：很養人。
萬盛旁邊是西財柳林校區，索性也就鑽進去逛了一下。西財柳林校區和光華校區有一座差不多的鐘樓，不過縮小了一號。
圖書館前有著巨大的羅丹沉思者雕像。從圖書館路過幾百次的學生很多也會停下來，在太陽底下眯著眼睛拍一張。
有很多提著皮箱放假回家的學生，行走在柳林校區的柳林里，大榜默默祝願他們假期愉快。
7號線
？？？
7號線是個環線，每一個起點都是終點，每個終點也是起點。
10號線
北終點站—太平園
下午4點，又坐一趟3號線趕到太平園，10號線是深深的大榜藍，首站是太平園。太平園站可以換乘3號線和7號線，是三條線路的交點，稱得上是真正的樞紐站，比天府廣場、省體育館那些還樞紐。
走出站門，就看到一大片廢棄的汽配商店。大招牌寫著「成都永豐汽配商場」，歷史可以一直追溯到紅牌樓汽配一條街的時代，在街邊聽人擺懸龍門陣，那時候整個紅牌樓市場一年能賣上百個億，排名僅次於北京亞運村。
從2014年汽配市場外遷，紅牌樓商圈就逐漸冷清了下來，偶爾傳出的即將開發的消息也不知是真是假，荒廢的永豐汽配商場就一直安靜的待在這裡，凝視著門口的太平園。
走進一些高危商鋪，牆上的掛曆還能看到2008年的影子。劉翔拿著火炬，日曆上記著不知道誰的「小靈通」。
永豐汽配商場背後，現在改成了垃圾處理的地方，停著一些垃圾車，味道可想而知。
10號線
南終點站—雙流機場2航站樓
將近傍晚7點，天還沒黑。從太平園上車，我坐上了前往機場的地鐵。10號線的裝飾很不一樣：座位是橫起來坐的，而且扶手是木頭的，整個配色是那種青青竹子色。就是前幾年流行的新中式風格。
大部分乘客都是前往航站樓坐飛機，所以大包小包行李箱帶的很多，像我這樣什麼都不帶去機場兜風的人在他們眼裡就是有毛病。
出站，開關的閘門和平時見到的不一樣，方方正正的，類似巧克力的樣子。
十號線出站和T2航站樓無縫連接，所以出地鐵也得過一趟安檢，安檢也很嚴格，要摸索口袋，有打火機也要丟掉。
去機場通道的牆上看到一幅大壁畫，畫上的飛機會跟隨觀看者的移動而變化，從左到右展示出一個飛機起飛的動作。這就是最簡單的裸眼3D。
去機場航站樓逛了一圈，人來人往，熙熙攘攘。雖然10號線目前只有短短的6個站，但世界卻呈現出兩種不同的狀態。一邊是凝固了時間的汽配廠，一邊是風馳電掣的飛機場。
在國內到達的一層，有迎接到站的人，這裡一定充滿了很多的故事。一個媽媽的孩子從海外飛回來，說著外國話和媽媽擁抱。還有更多的人等著即將落地的親戚朋友回家吃周末的晚餐。
真好，我也買了張返程的地鐵票，準備回家了。