在可研批覆2年多以後，滬通鐵路二期終於要實質性開工了。11月13日，《新建上海至南通鐵路太倉至四團段吳淞口長江隧道越江段及外高橋貨櫃作業站站前工程施工單價承包招標公告》正式發布，標誌著項目即將進入正式施工階段。計劃於12月份正式開工建設，工期5年，2024年建成通車。
2017年8月8日，國家發改委批覆滬通鐵路二期可研報告
1、招標條件
本招標項目已由國家發改委關於《新建上海至南通鐵路太倉至四團段可行性研究報告的批覆》（發改基礎［2017］1481號）、中國鐵路總公司、上海市人民政府關於《新建上海至南通鐵路太倉至四團段吳淞口長江隧道越江段及外高橋貨櫃作業站站前工程初步設計的批覆》（鐵總鑒函[2019]122號）批准建設，項目業主為滬寧城際鐵路股份有限公司，建設資金已落實，招標人為滬寧城際鐵路股份有限公司。
2、項目概況
項目概況：
新建上海至南通鐵路太倉至四團段位於蘇南和上海沿江、沿海地區，北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南接浦東鐵路四團站，與規劃滬乍杭鐵路貫通，線路全長111.8公里。
本次招標內容為吳淞口長江隧道越江段及外高橋貨櫃作業站站前線下工程，線路長度11.23km。其中吳淞口長江隧道越江段站前工程DK144+210-DK152+989.142，線路長度8.61km；外高橋站站前工程DK152+989.142-DK155+609.55，線路長度2.62km。建設地點位於上海市寶山區、浦東新區境內。
主要技術標準：
鐵路等級：國鐵I級。
正線數目：雙線。
旅客列車設計行車速度：200km/h，局部限速。
最小平面曲線半徑：一般地段3500米，困難地段2800米，其他地段根據設計速度確定。
限制坡度：6‰，吳淞口長江隧道最大坡度9‰。
到發線有效長度：1050米，僅辦理客運車站650米。
牽引種類：電力。
機車類型：貨機HX，客車動車組。
閉塞類型：自動閉塞。
建設工期：
項目建設總工期為5年。對本段工程施工工期按滿足全線總工期要求安排，計劃於2019年12月15日開工，計劃2023年12月14日竣工，工期1461天。
3、標段劃分及工程內容
1、標段劃分
本次招標共分為2個標段。
HTZQⅡ-1標：DK144+210-DK151+485，線路長度7.275km。包含本標段臨時用地，隧道盾構段、工作井、明挖暗埋段、隧道緊急出口、隧道風機設備，本標段的接觸網預埋、信號設備雷電防護及接地，本標段的大臨工程（包括便道、臨時電力線、臨時給水管線、材料廠、管片預製場、泥水處理場、盾構拼裝拆卸場、交通疏解、暗埋段施工場地、隧道外部電源、渡口及碼頭），江堤保護（注漿）及斜坡綠化。
HTZQⅡ-2標：DK151+485-DK155+609.55，線路長度3.955km。包含改路改溝工程，本標段臨時用地，路基工程，橋涵工程，隧道敞開段（包括雨棚結構及裝修），本標段信號設備雷電防護及接地，本標段大臨工程（包括便道、臨時電力線、填料集中加工場、混凝土集中拌合站），駁岸工程。
2、招標範圍
新建上海至南通鐵路太倉至四團段吳淞口長江隧道越江段及外高橋貨櫃作業站站前工程施工圖設計範圍內全部施工內容。
按《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》(國鐵科法〔2017〕30號)、《鐵路基本建設工程設計概（預）算費用定額》（國鐵科法〔2017〕31號）和《國家鐵路局關於下調鐵路工程造價標準增值稅稅率的公告》（國鐵科法〔2019〕12號）綜合概算章節表對應：第一章征地及拆遷費用：改移道路、改移溝渠、大臨用地租用及復墾等；第二章 路基工程；第三章 橋涵工程；第四章 隧道及明洞工程；第六章 通信、信號、信息及災害監測中的綜合接地；第九章 其他運營生產設備及建築物；第十章 大型臨時設施及過渡工程；第十一章其他費中的安全生產費及相關內容。
滬通鐵路二期線路走向示意圖
備註：由於規劃北沿江高鐵太倉至上海北段與滬通鐵路二期共通道，預計這一段將會納入北沿江高鐵統籌建設，線路方案也會有變化，同時將新建上海北站。