話說寶馬在2011年推出了M-Power家族中「最小」的車型1M之後，便被冠以「癲雞」的名號（筆者說的）。在網絡上也有一則廣告講述原廠1M在一個廢舊機場跑道上表演飄移穿越龍門架的戲碼，這足以說明了當時寶馬對1M的定位確實就是一台瘋狂的雙門小跑車（由於不是兩廂設定，要不最強小鋼炮就非它莫屬了）。
儘管1M擁有著340匹馬力以及45公斤米扭力的性能數據，但只有手動變速箱的傳動系統也著實令很多車迷們和潛在買家望而卻步。或許是因為只有手動變速箱的原因，使得1M的銷量並不如廠商的期望，在生產了幾百輛1M之後便宣布停產。然而寶馬哪會放棄1M這塊香餑餑呢？因此不久之後便宣布了1M的替代車型--M2。儘管M2的重量達到了1,595公斤，但370匹的最大馬力足以讓它更加的瘋狂。並且在傳動系統上除了保留6前速手動變速箱之外，還新增了7前速雙離合變速箱，這絕對是手排恐懼症患者的福音，因此M2的上市還是吸引著眾多性能控們的關注。
圖：土豪金的配色並不是每個人都能接受，但630匹的馬力輸出能否迫使潛在買家作出選擇？
然而，人性總是貪婪的，儘管M2擁有著370匹的大馬力、以及後驅布局。然而總會有人不滿意M2的動力輸出。所以呢？精於改裝寶馬M-Power車型的德國Manhart便針對這點推出了一台最大馬力高達630匹的M2--Manhart MH2 630。
圖：在Manhart成立30周年之際推出了這台大馬力的M2(參數|圖片)，總讓筆者覺得展示實力多餘推出新車。不過在想回來，搭配了一台雙離合變速箱的M2確實在操控上更加容易上手，這也是為什麼M2的關注度比1M高得多的其中一個原因吧。
圖：「高度完整」的引擎倉，不知道「MH2 630」能不能在國內過審？
M2的推出無疑是更加適應大部分車迷或潛在買家的需求，因為它不再堅持只搭配手動變速箱，因此改裝的手段以及幅度便有了更大的提升空間，畢竟大馬力、手排、後驅這幾個因素綜合起來的話不是每個人都能駕馭得了。而7前速雙離合變速箱的加入無疑使得M2的受眾群體更加廣泛，能夠使更多人接受M2，銷量自然就上去了。畢竟寶馬也想通過M2來賺錢的，不是嗎？而Manhart推出的630匹MH2 630，或許能搶占了改裝M2的市場先機。不過正如筆者之前所表示的觀點，高達60多萬的價格究竟會有多少人會為此買單？