揭秘：航母甲板那麼厚是怎麼焊的？

航母作為現代海軍的重要組成力量，其建造也可以看出一個國家的軍工技術，關於航母的厚甲板是怎麼焊接的，下面小編將會簡單講解。

航母的飛行甲板是巨大的不規則形狀，還要切出大面積的不規則開口。這裡就需要到相當高精尖的特殊材料焊接和切割技術了。精度要求很高，國際上常常使用的雷射切割在這裡根本還不行，因為這個並不是普通的船用鋼材，厚度和材料的堅硬度要高上一個數量級了。而材料的無縫隙爆破焊接也是航母建造中不可缺少的。

焊接在船體建造中應用很廣，各種技術已趨於完善和成熟，焊接工作量占船體建造總工作量40%，焊接成本占船體建造成本的30%~50%。同時，焊接技術能擴大，造船總量、縮短造船周期、穩定焊接質量、提高經濟效益、減輕勞動強度等。

甲板的大小相當於三個足球場大小，因而焊接工作量大,但焊接平面非常平整，易於實現自動化焊接，此外，甲板厚度過高，增加了焊接的難度。綜合考慮，選擇窄間隙埋弧焊(NG-SAW)作為焊接方法。埋弧焊是目前工業領域應用最為廣泛的焊接方法之一，也是應用到窄間隙技術中最成熟、最可靠、應用比例最高的焊接方法。

窄間隙埋弧焊(NG-SAW)是一種用於板厚對接接頭焊接，焊前焊件不開坡口或只開小角度坡口而留有窄而深的間隙，採用多層埋弧焊進行焊接的高效率焊接方法。

窄間隙埋弧焊出現於上世紀80年代，很快被應用於工業生產，它的主要應用領域是低合金鋼厚壁容器及其它重型焊接結構。

窄間隙埋弧焊的焊接接頭具有較高的抗延遲冷裂能力,其強度性能和衝擊韌性優干傳統寬坡「7埋弧煜接斗與傳統埋弧煌相比，總效率可提高50% ~ 80%；可節約焊38%~50%,焊劑56%~64.7%。

窄間隙埋弧焊已有各種單絲、雙絲和多絲的成套設備出現,主要用於水平或接近水平位置的焊接，並且要求焊劑具有焊接時所需的載流量和脫渣效果，從而使焊縫具有合適的力學性能。

一般採用多層焊,由於坡口間隙窄,層間清渣困難,對焊劑的脫渣性能要求很高，尚需發展合適的焊劑。單道焊僅在使用專為窄坡口內易於脫渣而開發的自脫渣焊劑時才採用。