近日，俄羅斯官方媒體報道了俄羅斯第四代發動機「產品30」已經通過了16次試飛，研發的重要節點已經順利通過，最重要的，「產品30」願意給「任何用戶」購買，在出口方面不會有任何限制。
這絕對是對我軍一條最重要的消息。因為殲20最早裝備的是俄羅斯的AL-31F型發動機，而後才裝上了渦扇-10B，對比美國的F135和F119，差距還是非常大，而這兩種發動機都是美國很多年前的水平。
F35的發動機是F135，推力125千牛，加力推力191千牛，F35空重13300KG，推重比1.07。F22裝有兩台F119發動機，單台最大推力104千牛，加力推力156千牛，空中19700KG，推重比超過0.84，都是非常優秀的渦扇發動機。而國產渦扇15「峨眉」的加力推力為161865-181373N，推重比0.97-1.087，是和上述兩種發動機處於同一梯隊的。但是，渦扇15隻是在黃色機上出現過，基於殲20這幾年的改進，我認為渦扇15的量產階段還有「一段時間」。
為什麼呢，先從四代機說起，多數軍迷提起四代機，最看重的就是其隱身性能，但是四代機的標準還有三個，那就是超機動，超音速巡航，先進航電。沒有了其他三個標準，隱身戰機只能說還和F117處於一個水平。F117時代，因為隱身塗層的技術限制，不得不在外形隱身上下足了功夫，當然缺點也很明顯，就速度和機動性「感人」，這也是南斯拉夫能夠打下F117的主要原因，美軍過於自信，不改變航線也是另一個原因。
超音速巡航意味著戰機「可以全程高速」（參考跑車），快打快撤；超機動可以讓戰機規避威脅，和三代機「照面」時可以「一隻手」單挑，雖然隱身戰機只是RCS值小於0.5平方米，但是不代表就完全可以超視距攻擊，並且反隱身技術也在發展，而四代機只是要服役20年。此外，超機動還可以讓戰機短距離起飛，戰場反應更迅速。而這些都離不開發動機。先進航電系統可以讓戰機「智能化」，飛行員不需要「過多的」操縱舵面，也讓「火推電」一體化。
大推力航空發動機號稱「現代工業皇冠上的明珠」，所以，其難度和戰略意義可想而知。我國航空工業是近20年才飛速發展的，因為經濟上來了。而發動機的發展更慢，所以殲10才用的是俄制AL-31FN，推力77千牛。為什麼都是渦扇發動機呢？渦扇發動機比渦噴多了一個外涵道，發動機的風扇被啟動後，空氣一部分流過壓氣機，燃燒室（加熱膨脹），而後流過高壓渦輪（驅動壓氣機）低壓渦輪（驅動風扇），最後從排氣系統噴出，而另一部分進入外涵道直接噴出。所以渦扇發動機的推重比大於渦噴發動機。
要實現運作，發動機的外殼得耐高溫高壓，具有非常抗疲勞性能，軸承因為要轉動，並且高壓渦輪和低壓渦輪轉速不同，所有軸承的耐熱耐壓耐磨損性能要做到極致。而作為能否噴出高溫高壓燃氣的關鍵，所有的葉片不僅要擁有上述性能，還要扛離心力，換句話說，不會像普通刀片一樣加熱就變形，轉動後會拉伸變形斷裂，這就是「明珠上最透明的那部分」。從而讓渦扇發動機的熱效率和排氣速度/飛行速度的值最優化。
我們來看看F119是「用什麼做的，鎳基材料可以用，但是太重了；而鈦合金夠輕，但是耐熱性達又不夠。所以美國人開發出了Alloy C型鈦合金，其由50%鈦，35%釩，15%鉻組成，燃點比傳統鈦合金高出了500度。所以，美帝步步緊逼，我們不妨先引進「產品30」，讓殲20的火力，推力（包括飛控系統），雷達和 EOTS（綜合光電系統）一體化，即飛機的綜合光電系統探測到敵機（或危脅）的坐標，一體化控制系統讓飛機做出最佳機動，進行規避或者發生飛彈機炮攻擊。
並且，「產品30」可以能夠全向矢量機動的，不信可以看看那些遍布噴口的小拉杆！