奧迪A3是BBA三大巨頭中的入門級轎車。儘管其品牌力無法跟上這兩個品牌，但它並沒有遵循「中國一切都會增長」的文化渣s。在盒裝版本的競爭中，它仍然處於領先地位。但是，隨著新A級的推出，對A3的壓力也大大增加了。例如，今年前7個月，A3的總銷量達到47,000，而A級達到37,000。兩者之間的銷售差距也有所擴大。快來縮水。
為了保持絕對優勢，奧迪這次終於未能逃脫「真正的香氣」法則，並在奧迪A3的轎車版中添加了A3L後綴。目前，網際網路上已經有新一代A3L的真實汽車照片，我們可以確定，新一代奧迪A3確實會在國內市場上得到擴展。
從曝光的圖片來看，國產A3轎車的前臉基本上與海外版本相同。它採用了奧迪最新的家庭設計語言。與當前型號相比，新A3的燈光和線條更加清晰。 ，霧燈的輪廓也變得更直，並且發黑的網狀設計與RS3(參數|圖片)一致，看起來更具侵略性和運動性。
側面和尾部似乎比海外車型要長得多，這意味著新款奧迪A3L將比當前版本具有更好的太空乘坐體驗。當然，尾部的字母A3L應該明顯可見。對於不帶L後綴的汽車，可能會不好意思開始在中國銷售。
相比之下，海外版本的新一代A3的軸距為2630mm，而國產A3的軸距可能增加約100mm。
提供充足的後腿空間。從35 TFSI的尾部來看，圖中的新車應配備最大功率為150馬力的1.4T發動機，並應搭配7速雙離合器變速箱。根據先前的消息，新一代A3有望提供配備2.0T發動機的高端版本，但沒有相關的間諜照片。
實際上，就我個人而言，「一切都在中間」是一種文化殘渣。這些汽車在海外開發時，確定的尺寸要經過長期的反覆底盤測試，這些測試結合了減震器，材料和重量。它處於非常平衡的狀態，打開時原始設計會更好。也有許多國產擴展車的實際駕駛體驗不如原始版本容易。許多後排乘客會感到暈車也是由時間延長引起的。而且，用於延長的材料和成本將增加到最終價格。實際上，消費者支付帳單。
我認為，奧迪A3的最佳狀態是，當將其用作掀背車時，如何將具有高爾夫精神的汽車變成轎車，而掀背車則是跑車？槍應該是什麼樣子。
但是，這個市場當然只會跟隨資本。消費者只購買擴展。然後，無論您的小型鋼炮多麼漂亮或多快，您都無法在背面列印額外的L。如果奧迪更長，那麼汽車會賣得更好，那為什麼不呢？要感謝您的表演，運動嗎？
擴展的A3L迎合了市場，這也是奧迪的狠手。它沒有給對手提供1系列A級機會。未來，它將繼續保持領先地位。