雖然現代、起亞在國內一直是主打性價比的普通品牌，但在美國旗下的高端車型也是非常受歡迎的，捷恩斯在2017年的時候，在美國市場當中的響應，其實還是非常高的，甚至已經有了要超越奧迪或者是雷克薩斯老品牌的形勢。捷恩斯在2017年的時候，在美國市場當中的響應，其實還是非常高的，甚至已經有了要超越奧迪或者是雷克薩斯老品牌的形勢。
說到四門轎跑車，大家最為熟悉的就是大眾CC，驚艷的外觀讓人很是著迷，因此被冠以了最美大眾車的稱號，其實在中國市場銷售的可不止大眾CC。這款由彼得·希瑞爾歷時六年時間打造的後驅四門GT，不僅街頭回頭率很高，動力數據也十分搶眼。斯汀格是屬於和奔馳e級或者是寶馬5系一樣，是處於中大型汽車市場當中的，而且一直以來都堅持要純進口入華。
斯汀格之所以總被人誤認成起亞K5，主要還是外觀方面比較相似，但是懂車之人一眼就能看出它的與眾不同，分層式進氣格柵搭配上兩側犀利無比的前大燈，能夠給人帶來很強的視覺衝擊力。再輔以兩側帶LED日間行車燈的全LED大燈組，還有全車採用的是黑色鍍鉻導流槽以及鋒利的線條，以至於這款車的前臉絲毫是不遜奔馳E級或者是寶馬5系的精緻感的展現。
雖然是轎跑車，但斯汀格並沒有採用凌厲的線條進行勾勒，車身屬於圓潤、飽滿風格，溜背式的車頂過渡的也相當自然。還有溜背式的車頂以及18英寸的鋁合金輪轂，再加上雙邊雙圓筒式排氣口，這些運動氣息的元素的加入，也能夠讓這款車實實在在的成為了撩妹神器。當你看到斯汀格車尾的時候，是不是有種似曾相識的感覺，沒錯，與瑪莎拉蒂有著幾分形似，LED尾燈點亮後非常迷人，與車身完美的相結合！
來到斯汀格的車內，很明顯不如外觀設計那麼激進，整體布局設計以簡潔為主，用料和做工都能達到了該有的水平。空調出風口的設計是圓桶式的，尤其是在中控台的位置，還有鋼琴式按鍵以及8英寸觸摸彩色屏，再加上有全景天窗以及音響的完美搭配。
別看斯汀格定位於中大型轎跑車，但整車尺寸長寬高分別為4830*1870*1400mm，軸距為2905mm，從數據中可以看出，車長並不算特別突出。但是好的地方就是特地進行了空間優化，而且還有后座出風口以及前後中央扶手等非常實用的配置來當作標配，再加上有包裹性以及舒適性一流的座椅，最後所帶來的乘坐效果也是非常的舒適和愉悅的。
最後一個當然是關於動力方面，提供了2.0t+8at的動力組合，而且全系都是以前置後驅為驅動模式，2.0t的發動機最高是能夠爆發256馬力的百公里，加速的話最低8.1秒。斯汀格開起來後相當的輕快，中段爆發力很強，只要深踩油門，能夠感受到小小的推背感，確實要比一般家用車動力充沛很多，尤其上了高速，超車行雲流水一般。但實話實說，動力雖充沛，但還是不能和真正的性能車相提並論！
總的來說，斯汀格無論顏值還是內芯，都對年輕人有著很大的吸引力，之所以銷量不行，主要原因還是價格和品牌因素。不過外觀的顏值也很高，再加上10年品質無憂的實力已經是很高的誠意了，所以稱作這樣的一款車為撩妹神器一點也不誇張。