「巨龍車」對於上海人來說，是既熟悉又陌生的名詞。熟悉是因為老早大家都要乘的，在沒有地鐵的年代，誰都有關於乘巨龍車的記憶，前後門各有一位售票員，車子進站、啟動、轉彎的時候都要從窗口伸出手，揮著一面印有「慢」字樣的小紅旗，嘴裡一邊喊，一邊拿旗柄的小木棍在車身上「篤篤篤」敲，達到警示的目的。巨龍車的中門一般是歸後門售票員管，比較方便，但管兩扇門也是蠻累人的。即使後來開始實行無人售票，巨龍車也還運營了一段時間。再後來，那種有「香蕉位子」的巨龍車就消失了。現在唯一存留的是浦東85路公交車線路上，從2008年到現在使用的幾輛巨龍車。
老上海的巨龍車記憶
說到巨龍車，老上海最有發言權了。「香蕉椅」有伐？
位子拆忒叫大篷車，曉得伐？
巨龍車在上海跑了40多年，許多人的青春、夢想、記憶，都在這些車之間穿梭。
上世紀60年代，為了緩解「乘車難」矛盾，上海引進一批兩節車廂的大容量鉸鏈式公交車，俗稱「巨龍車」。
車廂可容納乘客140人左右，是目前單節公交車車廂載客量的兩倍，最高峰時曾達到5000輛左右，占去全市公交車「半壁江山」，那時在南京路、淮海路、西藏路等要道上，日運量近800萬人次。
老上海估計還記得，當時，最風光巨龍車是淮海路的26路，終點站幾經變化，一度在柳林路上，也有過在光明中學對面。說它風光，是因為它最高峰時，發車間隔僅45秒！
大篷車
上世紀70年代，將車內的部分座椅拆除就變成了「大篷車」。通常，「大篷車」拆掉的是車子靠窗和最後一排的座位，就是為了多站人，大篷車一般都用在早、晚尖峰時段。
「大篷車」的稱呼，也成為了上海話造詞黃金年代的產物。那個年代創造的上海話詞彙數不勝數，現在很多常用詞彙和切口，很多是那個時代創造的。
車子拋錨了，大家一起推
巨龍車的幾大難
坐過「巨龍車」的老上海，無論是司機還是乘客，都能細數出當年這種「巨龍車」的幾個難題。
1
擠不下
上世紀七八十年代，龔金龍每天要去江邊碼頭的電力廠上班，等半小時上車是家常便飯。關門難，座位空檔都站人，絲毫動彈不得。偏偏「巨龍車」當中轉盤那段，當時叫「香蕉位子」，摺篷其實是用油布遮著一個洞，不僅灰塵大量進來，一轉彎，站在上面的人還不安全。
市民耿衛平聽說過一個很著名的調查：在車廂裡面1平方米的面積，當時前胸貼後背，足足擠13個人。進入21世紀的申城街頭，越來越多的大功率雙層車、空調車上路了，中心城區還出現了近千輛「身價」高達80萬元的豪華「申沃」公交車。「巨龍車」退出歷史舞台了，上海市民「乘車難」的時代也越來越遠了……
2
開車難
駕駛員孫學勤開「巨龍車」12年了，這車比現在的公交車要難開得多。車身長，又重，特別是轉彎時，方向盤要扳得特別緊，變道時需要的距離也特別大，方向打早打晚都不行，稍許差點就要碰到自行車。
駕駛員周勤華指出了開「巨龍車」還有一難，就是倒車，另外密封性也不好。冬天冷得發抖，實在沒辦法，就一邊跺腳一邊開車。上世紀90年代後期，巨龍車漸漸退出公交車的隊伍，周勤華最後一趟開「巨龍」車，乘客七嘴八舌都在說這事，想來，那是車廂最熱鬧的一天。
在當年，有很多的「巨龍車」的座椅，都是那種帶有黑棕色皮墊子的座椅，皮墊子很厚實。乘坐公交車時，尤其是在冬天陰冷的車廂內，會顯得非常暖和。但是，在夏天的時候，那就有的苦了。首先，皮墊子的座椅不透氣，坐久了，人的臀部由於長時間的出汗，就會造成濕疹出現。估計也是這樣的原因，後來有一些「巨龍車」上，會安裝有那種表面光滑的木板座椅。
80後也見證了巨龍車
80後的小夥伴們對「巨龍車」有一些甜蜜的回憶，因為曾經坐著它們去春遊、秋遊。如果旅途比較長，比如從位於靜安區的學校去普陀區的公園，那麼車廂里的時間可以說是非常愉快了，把紅寶、茶葉蛋都消滅在巨龍車的上車台階上——是你嘛？
當年，小夥伴們還喜歡在冬天坐在這個上面，雖然，並不安全。
或者，坐到賣票阿姨的位置上，想體驗一把當賣票員的滋味。
電影《股瘋》中的這個場景，大家應該都不陌生。
上海最後一輛鉸鏈式巨龍車（牌照為滬A79982），是124路公交車。最後經過協商，運營方巴士一汽公司和上海歷史博物館達成協議，車輛以無償捐贈形式，供上海歷史博物館收藏，成為上海城市公共運輸百年發展史上的珍貴見證物。
「新巨龍」也要退役了
現在上海唯一存留的是18米的「青年牌」巨龍車，在85路公交線路上。85路從陸家嘴地鐵站出發，沿著黃浦江畔的浦東大道向北，到長島路東陸路站，全長13公里。
1957年，巨龍車車長14米，當時85路始發站東昌路，終點站金橋路。1996年，這種巨龍車開始大規模陸續退出運營。2008年4月，85路全新18米長的「巨龍車」抵達上海。這也是繼松江投入的10輛巨龍車報廢后，「巨龍」公交車首次在市區重現。
這種青年牌大容量「巨無霸」公交車有兩節車廂，4個車門，最多可容納180個乘客，相當於地鐵6號線、8號線的一節C型列車車廂。當客流如織的狀況變得稀疏後，85路巨龍車最大的用武之地，就是大客流量的短駁線路。巨龍車還被編寫在每年的「十一」、「五一」等節假日的公交應急預案中。
不過這批巨龍車壽命只有12年，到2020年它們也將正式「告別」了。
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