隨著產品矩陣的越來越完善以及價格的下探，BBA這幾年在中國市場也算是如日中天，銷量越來越猛。在今年上半年這三家品牌均實現了雙位數同比增長，占據第一的是寶馬，它的累積銷量達 46.7萬輛，而奔馳為44.1萬輛，奧迪以41.8萬輛的成績排在第三。回想過去，奧迪因更早進入中國市場搶占了先機，也是國內消費者購買豪車的首選。
如今這個品牌卻淪落到BBA最後，還是有些令惋惜。寶馬的領先優勢也進一步促進了它在中國主場推陳出新的節奏，在BBA三大品牌中，它是率先實現中大型SUV本土化生產的品牌，國產寶馬X5的出現確實讓這個豪華中大型SUV的門檻變低了一些，不過奧迪作為曾經最懂中國用戶的豪華品牌，怎麼可能願意將市場份額拱手相讓，在Q7還未實現國產之際，近日，上汽奧迪率先上市了一款全新Q6車型。
為一款車型準備兩套設計似乎已經成為上汽大眾家族的慣例，上汽奧迪Q6也遵循了這種思路，分行政款和運動款，兩者在前格柵內部、前後包圍、側裙、D柱、輪轂等處都有所差異，行政款為矩陣的縱向鍍鉻設計，而運動版本為Y狀型，並且它還針對這些細節進行了燻黑處理。
超過5米的車長配合凌厲的腰線，Q6的側面看起來修長而幹練，運動在視覺效果上會更顯年輕化。作為奧迪家族的一員，Q6的前後車燈設計也非常值得一提，大燈組更為扁平化，內部細節也非常豐富，中間加入了細長的燈帶連接，尾部則直接使用了貫穿的分層式尾燈設計，前後呼應，點亮後辨識度強，也展示了科技奧迪的魅力。
內飾可能會讓人覺得稍微有些眼熟，非對稱式處理的中控檯布局上跟大眾的攬境大同小異，Q6還加入了大量的線條來提升層次感與立體度，車內物理按鍵極少，三塊螢幕仍舊出現在Q6車內，從儀錶盤、中控屏、空調觸控版尺寸依次達到12.3英寸、10.1英寸、8.6英寸，同時還配備了包含車速、導航、ADAS、來電等信息顯示的WHUD平視顯示系統，不失科技氛圍，車輛也內置了奧迪第三代信息娛樂系統，還帶有MMI地圖、高德、百度、騰訊等多家導航。而其他智能配置， V2X智能互聯、智能停車、車載微信、以及天貓精靈等也一應俱全。
Q6在內部空間舒適性上面做得很不錯，軸距達到了2980mm，而且車輛內部提供了6座與7座版本供選擇，6座第二排為兩個獨立座設計，支持加熱通風按摩等功能並且還具備側翼設計，整體的包裹性與支撐性也非常到位，再加上真皮材質設計，觸感與視覺質感都達到了很高的水準。
Q6搭載了第四代EA888原裝進口2.0T發動機，其中低功率版本最大馬力231Ps，高功率版本最大馬力265Ps，另外還提供有2.5T V6版本供選擇，最大馬力299Ps，全系匹配7速雙離合變速器。
Q6的預售價格50-65萬元，比起60.5萬元起步的寶馬X5來說，低了10萬元左右的價格可以說展現出了很高的誠意，擺明了也是衝著寶馬X5而來的，未來Q6能否憑藉著價格優勢成為爆款，我們也十分期待。